全年銷量能否再破百萬輛 三甲或生變？2019重卡市場(chǎng)六大猜想

第一商用車網(wǎng) 張緒強(qiáng)

春節(jié)過后，對(duì)于中國人來說，新的一年真正開始了。

2019年，國六排放標(biāo)準(zhǔn)將正式到來，并在五大區(qū)域提前實(shí)施。經(jīng)過2017、2018年兩個(gè)110萬輛級(jí)別的市場(chǎng)高點(diǎn)之后，2019年的重卡市場(chǎng)會(huì)拿出什么樣的表現(xiàn)呢？全年銷量能否再破百萬輛？工程車市場(chǎng)能否延續(xù)火爆勢(shì)頭？行業(yè)格局是否會(huì)發(fā)生變化？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)為您帶來的“2019重卡市場(chǎng)六大猜想”。

猜想一：重卡銷量能否再破百萬？

從各家企業(yè)的商務(wù)年會(huì)來看，整個(gè)行業(yè)對(duì)于2019年的重卡市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)——降！

具體來看，解放預(yù)測(cè)國內(nèi)全年中重卡銷量為109萬輛，陜汽預(yù)測(cè)重卡市場(chǎng)全年銷量90-100萬輛，上汽紅巖預(yù)測(cè)重卡全年銷量90萬輛，聯(lián)合卡車預(yù)測(cè)全年銷量90-100萬輛……

也就是說，幾乎沒有一家企業(yè)認(rèn)為，2019年的重卡市場(chǎng)能夠延續(xù)2017、2018兩年的輝煌。不過，2018年年初時(shí)，業(yè)內(nèi)也基本沒有人能夠預(yù)見到2018年的銷量能夠再攀高峰。2019年，國六排放即將在五大重點(diǎn)區(qū)域提前實(shí)施，國三車置換要發(fā)力，萬億基建投資也已獲批……利好因素不止一個(gè)，那么，今年的重卡銷量還能不能再破百萬輛呢？

猜想二：行業(yè)前三是否會(huì)發(fā)生變化？

2017、2018這兩年，在重卡市場(chǎng)最好的時(shí)代，解放一直穩(wěn)坐重卡市場(chǎng)老大哥的地位，東風(fēng)連續(xù)兩年屈居第二，中國重汽則是穩(wěn)定在季軍的位置。

2019年，解放的冠軍寶座還能繼續(xù)穩(wěn)坐嗎？東風(fēng)能否沖擊解放的王者地位呢？此外，東風(fēng)在向解放發(fā)起挑戰(zhàn)的同時(shí)，也要提防中國重汽對(duì)東風(fēng)的挑戰(zhàn)——在譚旭光的帶領(lǐng)下，中國重汽能夠爆發(fā)出怎樣的力量呢？

同時(shí)，中國重汽也面臨著陜汽的威脅。譚旭光給陜汽定下了非常明確的目標(biāo)：2019年重卡確保銷量達(dá)到19萬輛，并向20萬輛目標(biāo)沖刺。這是否意味著，陜汽在2019年志在殺入行業(yè)前三呢？

總之，2019年的重卡市場(chǎng)，前三名或許將出現(xiàn)不一樣的面孔，也有可能出現(xiàn)不一樣的位次。

猜想三：誰能完成年度目標(biāo)？

雖然各家企業(yè)對(duì)2019年整體重卡市場(chǎng)的預(yù)測(cè)是下降的，總銷量的預(yù)測(cè)大都是90-100萬輛，但是各企業(yè)對(duì)自己的年度目標(biāo)卻都是：漲漲漲！據(jù)第一商用車網(wǎng)初步統(tǒng)計(jì)，將全部企業(yè)的年度銷量目標(biāo)相加，或超過110萬輛。

在一個(gè)被看降的市場(chǎng)中，實(shí)現(xiàn)“漲漲漲”的目標(biāo)，難度可想而知。那么，到2019年底的時(shí)候，究竟會(huì)有哪些企業(yè)能夠完成目標(biāo)，又有哪些企業(yè)要吞下失利的苦果呢？

猜想四：工程車能否繼續(xù)火爆？

2018年，重卡的主力車型牽引車出現(xiàn)了下滑，工程車撐起了市場(chǎng)的半邊天，最終讓2018年的重卡銷量站在2017年的高點(diǎn)上依然保持增長(zhǎng)。那么，2019年，會(huì)有哪一細(xì)分市場(chǎng)的車型橫空出世并救市呢？

會(huì)是觸底反彈、運(yùn)輸效率更高的牽引車嗎？萬億基建獲批，會(huì)是2018年上半年火爆的工程車嗎？還是近些年一直在快速增長(zhǎng)的冷藏車、?；愤\(yùn)輸車呢？

猜想五：濰柴是否會(huì)成為國六時(shí)代重型機(jī)市場(chǎng)大贏家？

國五時(shí)代，重卡動(dòng)力市場(chǎng)群雄割據(jù)，解放錫柴、濰柴、玉柴、重汽曼動(dòng)力、東風(fēng)康明斯、福田康明斯等都是一方諸侯。到了國六時(shí)代，群雄之中的濰柴會(huì)不會(huì)在譚旭光的帶領(lǐng)下，成為國六重型機(jī)市場(chǎng)的大贏家呢？

歲末年初，密集召開的各家企業(yè)商務(wù)年會(huì)上，國六展車所用動(dòng)力中出現(xiàn)頻率最高的就是濰柴。更重要的是，如果中國重汽也批量裝配濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，這就意味著重卡前四中有三家企業(yè)成為濰柴的穩(wěn)定客戶（解放青島、陜汽、重汽），再加上大運(yùn)、江淮、徐工、北奔、三一等其他裝配濰柴的品牌，國六時(shí)代，濰柴的市場(chǎng)份額再上新高也不是不可能。

猜想六：15L車用動(dòng)力是否會(huì)出現(xiàn)

2018年的漢諾威國際商用車展上，除了讓人眼花繚亂的展車，還有讓人嘆為觀止的發(fā)動(dòng)機(jī)展品。第一商用車網(wǎng)小編也曾寫過一篇盤點(diǎn)漢諾威車展上超600馬力的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)文章，這些產(chǎn)品包括沃爾沃D16發(fā)動(dòng)機(jī)、斯堪尼亞V8發(fā)動(dòng)機(jī)、曼恩D3876發(fā)動(dòng)機(jī)、奔馳OM473發(fā)動(dòng)機(jī)等。這些發(fā)動(dòng)機(jī)排量均在15L以上，最大排量超過16L，最高功率可達(dá)750馬力。這類超級(jí)強(qiáng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求雖然不大，但在一些特定的場(chǎng)景，比如大件運(yùn)輸?shù)龋植豢苫蛉?。那么，我國什么時(shí)候能在15L動(dòng)力市場(chǎng)取得突破呢？

2019年年初，濰柴發(fā)布了13G動(dòng)力，最大輸出功率高達(dá)650馬力，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然是一款13L動(dòng)力產(chǎn)品。13L發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到650馬力的輸出，其對(duì)材料、工藝等有更高的要求，成本可能比15L排量的同馬力產(chǎn)品更高。在年會(huì)展車中，600馬力國六展車也不少見，不過其搭載的都是玉柴的13L動(dòng)力產(chǎn)品。我國在車用15L動(dòng)力市場(chǎng)還基本是一片空白。如果說，國六排放的實(shí)施是我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的一次重大升級(jí)，那么，成熟的15L動(dòng)力產(chǎn)品的出現(xiàn)，或可稱得上是我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的又一次重大升級(jí)。這一次的重大升級(jí)，會(huì)出現(xiàn)在2019年嗎？

結(jié)束語：

2019年已來，對(duì)于這一年的重卡市場(chǎng)，您心中還有什么其他猜想？或者您對(duì)以上六大猜想已有自己的解答，歡迎在評(píng)論區(qū)與我們互動(dòng)。