比亞迪積極布局新能源市場轉(zhuǎn)型 以創(chuàng)新技術構建未來城市圖

2019年央視春晚上，深圳分會場上演了一場炫酷光影秀，在霓虹閃耀的城市中，兩條動感的空中列車交錯行駛，展現(xiàn)了科幻電影中才有的“未來智慧城市”圖景。畫面中穿梭的空中列車，正是來自深圳市坪山區(qū)的新能源企業(yè)比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的中小運量軌道交通產(chǎn)品云軌和云巴。

　　向空中要空間，為地面做減法。比亞迪云軌和云巴搭載無人駕駛、多功能深度集成的綜合調(diào)度系統(tǒng)、人臉識別等高科技配置。通過高架方式，能夠與地鐵、公交等其他公共交通系統(tǒng)銜接，在城市空中打造軌道交通網(wǎng)絡，使整個城市的交通運行更加通暢高效。

　　比亞迪布局新能源汽車起步早，2003年就開始了行動。當時，比亞迪電池生意做得順風順水，比亞迪董事長兼總裁王傳福卻決定向汽車和新能源汽車行業(yè)進軍。“當時我們的電池業(yè)務基本已經(jīng)到達頂峰，必須尋求企業(yè)轉(zhuǎn)型?！蓖鮽鞲ＵJ為，電動車是未來的趨勢，而掌握先進可充電電池技術的比亞迪勝算很大。

　　依靠全球領先的電池、電子技術和高級研發(fā)團隊，比亞迪積極布局新能源，尋求企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。2008年，比亞迪推出了全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車F3DM，拉開了新能源汽車大規(guī)模商業(yè)化普及的大幕。2010年，比亞迪提出的“城市公交電動化”解決方案逐漸成為共識。目前，比亞迪新能源汽車的身影已經(jīng)遍布50多個國家和地區(qū)的300多個城市。

　　作為新能源交通領域的領跑者之一，比亞迪以科技創(chuàng)新為輪，推動破解城市擁堵難題。其布局涵蓋汽車、軌道交通、電池、太陽能、儲能等領域，從能源的獲取、存儲再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。

　　其中，比亞迪新能源汽車已涵蓋私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車7個常規(guī)領域，以及倉儲、港口、機場、礦山專用車輛4個特殊領域，是全球新能源汽車產(chǎn)品種類最豐富的企業(yè)之一。2018年，比亞迪新能源汽車銷量達247811輛，實現(xiàn)了全球銷量四連冠。2019年1月，比亞迪新能源汽車銷量約為2.87萬輛，市場占有率近30%。

　　經(jīng)過多年的高速發(fā)展，比亞迪已由成立之初的20人壯大到今天的24萬人，并在全球設立了30多個工業(yè)園，實現(xiàn)全球的戰(zhàn)略布局，營業(yè)額和總市值均超過千億元。目前，比亞迪“云軌”“云巴”在國內(nèi)已簽署了多個項目，其中銀川花博園云軌旅游線已運營一年多。比亞迪還與菲律賓、埃及、柬埔寨等國家簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　在向新能源市場轉(zhuǎn)型的過程中，比亞迪的優(yōu)勢是自主研發(fā)的核心技術。

　　行駛在日本京都街頭的比亞迪純電動大巴

　　新能源汽車最核心的IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)，因技術難度大、投資大，長期被業(yè)內(nèi)稱為新能源核心技術的“珠峰”，制約新能源汽車的大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展。早在2005年，外界還不看好電動車前景時，比亞迪就組建研發(fā)團隊，開始布局IGBT領域。2009年，比亞迪IGBT芯片成功通過中國電器工業(yè)協(xié)會電力電子分會組織的科技成果鑒定，打破了國際巨頭的技術壟斷，實現(xiàn)了中國在IGBT芯片技術上零的突破。目前，比亞迪IGBT4.0產(chǎn)品已在芯片損耗、模塊溫度循環(huán)能力、電流輸出能力等關鍵指標上達到全球領先水平。

　　憑借對研發(fā)和創(chuàng)新的持續(xù)投入，比亞迪目前已經(jīng)掌握了電池、IGBT、電機、電控等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術。截至2018年12月，該公司在全球累計申請專利超過2.2萬項，其中已獲授權專利約1.4萬項。

　　“技術首先要為戰(zhàn)略服務，其次才是為產(chǎn)品服務。正因為有了技術，比亞迪才能真正把握大方向?！蓖鮽鞲Ｕf，以領先的技術和前瞻的戰(zhàn)略作為支撐，產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品投放才有機會做到超前和領先。