迎來(lái)“國(guó)六”元年 帶你了解首款“國(guó)六b”大巴車型

　　今年兩會(huì)，對(duì)于民生關(guān)注的大氣污染防治，政府工作報(bào)告指出：

　　持續(xù)推進(jìn)污染防治。鞏固擴(kuò)大藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物(PM2.5)濃度繼續(xù)下降。

　　機(jī)動(dòng)車尾氣排放直接影響著人們的藍(lán)天幸福感，為了更好地減少機(jī)動(dòng)車污染物排放，實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)再次受到關(guān)注。當(dāng)前，大氣污染治理已上升到“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的政治、戰(zhàn)略高度，在這樣的背景下，實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)已是勢(shì)在必行，2019年將迎來(lái)“國(guó)六”元年。

　　“國(guó)六”實(shí)施倒計(jì)時(shí)

　　國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，被稱為汽車史上最嚴(yán)排放法規(guī)。“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)分為“國(guó)六a”和“國(guó)六b”兩個(gè)階段，實(shí)施時(shí)間分別為2020年7月1日和2023年7月1日。其中，“國(guó)六a”可以說(shuō)是一個(gè)過(guò)渡標(biāo)準(zhǔn)，而“國(guó)六b”更為嚴(yán)格。

　　在當(dāng)前環(huán)保形勢(shì)下，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)按照國(guó)家要求提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)：

　　3月7日，安徽省政府辦公廳發(fā)布了“關(guān)于印發(fā)柴油貨車污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案的通知”，方案指出：2019年7月1日起，提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。

　　此前，山東、廣東、河南等地也提出，將于今年7月1日起提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　北京也提出今年7月1日起，北京市銷售和登記注冊(cè)的重型燃?xì)廛囈约肮缓铜h(huán)衛(wèi)行業(yè)重型柴油車需滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　今年7月1日成為許多地區(qū)實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的“檔期”，“國(guó)六”實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)難度大

　　此前，多個(gè)地方政府公布實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間提前之后又推遲，有業(yè)內(nèi)人士指出，其中一個(gè)共性因素是各地符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛不夠豐富，消費(fèi)者選擇范圍較小。之所以造成這樣的局面，原因在于，從國(guó)五到國(guó)六實(shí)施時(shí)間相較之前有所縮短，但國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)難度大，考驗(yàn)各大車企的實(shí)力。

　　國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)融合了歐標(biāo)和美標(biāo)的先進(jìn)之處，并針對(duì)我國(guó)的實(shí)際情況提出了更嚴(yán)格的要求。汽車企業(yè)普遍反應(yīng)國(guó)六考驗(yàn)企業(yè)的研發(fā)能力，主要表現(xiàn)在測(cè)試循環(huán)不同、測(cè)試程序不同、限值要求加嚴(yán)、增加了實(shí)際道路行駛排放、加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制要求、提高低溫試驗(yàn)要求、車載診斷系統(tǒng)(OBD)控制要求等。另外，與國(guó)五階段汽柴油采用不同的限值相比，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中立原則，對(duì)汽柴油車采用了相同的限值要求。

　　有業(yè)內(nèi)專家表示：在國(guó)六排放升級(jí)上，可謂時(shí)間緊、任務(wù)重，各自主品牌應(yīng)在政策的壓力下，盡早實(shí)現(xiàn)國(guó)六技術(shù)的提升。

　　首款通過(guò)“國(guó)六b”的大巴

　　目前，在輕型車車型方面，截至2018年12月13日，共有54家企業(yè)838個(gè)車型進(jìn)行了國(guó)六環(huán)保信息公開(kāi)，具有一定儲(chǔ)備。值得關(guān)注的是，在重型車領(lǐng)域，各大商用車制造商也早已開(kāi)展國(guó)六排放的技術(shù)升級(jí)工作，為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施積極準(zhǔn)備。

　　在與大眾出行相關(guān)的客車行業(yè)，中國(guó)客車領(lǐng)軍企業(yè)金龍客車早有準(zhǔn)備、率先克難。去年12月10日，即《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(國(guó)六階段)》 發(fā)布后不到半年的時(shí)間，其高端制造龍威II代XMQ6127BYD6C順利通過(guò)國(guó)六b階段整車型式認(rèn)證檢測(cè)，成為國(guó)內(nèi)首款通過(guò)該認(rèn)證的大巴車型。

　　面對(duì)國(guó)六b階段的嚴(yán)苛測(cè)試，龍威II代以其優(yōu)越的整車實(shí)力，一步到位通過(guò)測(cè)試。在研發(fā)階段，金龍客車聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)廠家精心標(biāo)定，順利完成了各種環(huán)境、工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化。在滿足重型商用車輛燃料消耗量限值(GB35010-2018)的前提下，排放裕度非常大，排放污染物的實(shí)測(cè)結(jié)果遠(yuǎn)低于排放法規(guī)限值，保證車輛在使用壽命期內(nèi)排放污染物都能滿足國(guó)家法規(guī)的要求。例如，關(guān)鍵污染物NOx法規(guī)規(guī)定排放限值為690mg/kW.h，而龍威II代實(shí)際測(cè)試值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于法規(guī)限值，僅為210mg/kW.h。一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)排放接近于0，顆粒物(PM)、顆粒物數(shù)量(PN)不及限值的30%。

　　更為環(huán)保出行，除了需要大力推廣新能源汽車之外，不斷更新排放標(biāo)準(zhǔn)同樣是一大舉措。隨著大氣污染保護(hù)政策付諸實(shí)施，一系列圍繞污染源的節(jié)能減排計(jì)劃陸續(xù)起草和公布，“國(guó)六”時(shí)代也將拉開(kāi)序幕。