50億大單中的主力車型 福田歐輝12米純電動客車究竟有何特別？

近日，福田汽車向北京公交集團交付了2790輛歐輝新能源客車，訂單金額近50億元，成為行業(yè)熱點話題！

在這2790輛福田歐輝新能源客車中，有一半以上是12米車型；在這上千輛12米車型中，BJ6123EVCA-47可以說是其中的杰出代表。車輛交付活動現(xiàn)場，福田汽車也展出了數(shù)輛歐輝BJ6123EVCA-47純電動城市客車。這款車究竟有什么特別之處呢？請看第一商用車網(wǎng)為您帶來的測評報道。

外觀周正 平頭設計視野更好

福田歐輝BJ6123EVCA-47城市客車的外形尺寸為12000mm×2550mm×3150mm，其外形設計四方周正，像是一個長方體。車身結(jié)構(gòu)為全承載鋁車身，整備質(zhì)量12700kg，最多載客人數(shù)為81人。

該車前臉有一半是車窗，上下分明。車燈采用分體式大燈，上半部分為遠近光燈以及嵌在周邊的轉(zhuǎn)向燈，形狀似丹鳳眼；下方為霧燈。兩邊的車燈與中間的福田商標形成了一種鷹面的感覺，犀利靈動。

后視鏡方面，車前方右邊的后視鏡配置了一塊下視角分鏡，為司機提供車輛正前下方的視角，減少視覺盲區(qū)。

車頭采用平臉設計，司機和乘客可以獲得更好的前方視野，舒適性有提升，但是會帶來風阻較大的問題，高速行駛狀態(tài)會受影響。不過，這輛車的定位本來就是承擔國內(nèi)大中型城市干線的公交主體，所跑線路多為城市中的擁堵路段，也不會上高速，因此對速度的要求沒有那么高。

內(nèi)飾體現(xiàn)人性關(guān)懷

內(nèi)飾方面，福田歐輝BJ6123EVCA-47處處都體現(xiàn)著人性關(guān)懷。

該車采用一級踏步設計，更方便乘客上下車。車輛前段有一排愛心專座，正對車輛后門是輪椅區(qū)，方便殘疾人上下車。車內(nèi)座椅表面選用軟面材質(zhì)，乘坐更舒適。不過，車輛后段座椅布局中有一排背向行駛方向的座椅，小編認為這一設計可能會引起乘客不適或暈車。

可以看到，駕駛員的駕駛區(qū)處于全封閉狀態(tài)，讓駕駛員更安全、更舒適，可有效避免乘客搶奪方向盤的事件發(fā)生。

采用鈦酸鋰電池15分鐘內(nèi)可充滿

動力方面，BJ6123EVCA-47客車采用比較成熟的永磁同步水冷電機，配備福田汽車的自主整車控制系統(tǒng)，出勤率高達98%，整車安全可靠。

該車電池采用的是銀隆生產(chǎn)的鈦酸鋰動力電池組，配電量為115.92kwh。BJ6123EVCA-47整車采用了鋁制車身、鋁合金輪轂等輕量化設計，讓整車重量比同類產(chǎn)品輕5%以上，使得其以大約116kwh的電量就能實現(xiàn)正常工況下超過180公里的續(xù)駛里程，可以滿足北京早晚高峰的用車需求。

此外，該電池采用雙槍充電模式，不到15分鐘就可充滿電，也就是說，在駕駛員稍作休息的時間，車輛就可以把電充滿，不耽誤出勤率。輕量化設計配合這款鈦酸鋰電池，可以說是歐輝BJ6123EVCA-47客車的核心競爭力之一。

據(jù)福田歐輝技術(shù)人員介紹，從成本上來講，鈦酸鋰電池以及雙槍快充充電樁都會造成成本上升，但是采用這種充電模式可以讓一組充電樁服務5-7輛車，維持同等車輛規(guī)模時，鈦酸鋰+雙槍快充的模式需要建設的充電樁數(shù)量更少，這樣可使得總體成本不升反降。

該車車橋則采用低地板客車車型中比較常見的肯維車橋，前橋為8噸橋，后橋為13噸橋。

福田歐輝BJ6123車型是北京公交中的?？?，而今又有一大批BJ6123EVCA-47加入北京公交大家庭，相信北京的小伙伴們，在日常出行中見到它們的機會也會增多。在這春暖花開之際，大家不妨走出家門，碰到這款車時，可以親身去體驗下這款車的品質(zhì)如何。據(jù)悉，這批車輛將在今年4月底全部交付完畢。

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