關(guān)于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的知識(shí)你知道多少？

從事專用車(chē)工作的朋友都知道，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)馬上就要成為過(guò)去式了，取而代之的是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，那么國(guó)六會(huì)對(duì)終端用戶產(chǎn)生哪些影響呢？增加了哪些配置呢？帶著這些疑問(wèn)，我們一起來(lái)了解一下吧。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)用戶有哪些影響？

在外觀上，國(guó)六的車(chē)型最直觀的變化是，輕型車(chē)的筒式消音器長(zhǎng)度增加，比如輕卡式的廂式貨車(chē)，重型車(chē)的消音器體積會(huì)增加，尤其是國(guó)六重卡，車(chē)架側(cè)面的空間被壓縮，很多底盤(pán)都會(huì)進(jìn)行優(yōu)化配置，將尿素罐和電瓶位置調(diào)整，這樣才能使用更大的油箱。因?yàn)楹筇幚硌b置使用了很多的貴金屬和特殊材料，而且增加了很多線束與傳感器裝置，再加上ECU控制策略的變化，以及發(fā)動(dòng)機(jī)本體的技術(shù)升級(jí)，導(dǎo)致國(guó)六車(chē)型的平均價(jià)格有1到2萬(wàn)元的增加。在國(guó)六的使用方面，一個(gè)明顯的變化是增加了DPF再生功能。DPF的作用是捕捉尾氣中的顆粒物，隨著工作時(shí)間增加，濾芯內(nèi)部顆粒物增加會(huì)導(dǎo)致排氣背壓升高，影響動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。這時(shí)候需要通過(guò)再生來(lái)清除濾芯上的顆粒物，通常都是通過(guò)噴射柴油燃燒顆粒實(shí)現(xiàn)再生。很多車(chē)輛采用了自動(dòng)再生設(shè)計(jì)，不需要駕駛員干預(yù)，但如果手動(dòng)再生，當(dāng)儀表出現(xiàn)再生信號(hào)提示時(shí)，駕駛員需要停車(chē)進(jìn)行手動(dòng)再生操作。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)增加了哪些配置呢？

相比國(guó)五，國(guó)六排放主要是對(duì)尾氣中的氮氧化物和顆粒物排放限值加嚴(yán)，所以在技術(shù)方案上主要增加的是可以降低這兩項(xiàng)污染物的后處理系統(tǒng)。國(guó)五升級(jí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)技術(shù)已經(jīng)升級(jí)，所以到了國(guó)六階段，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)技術(shù)變化不大，共軌系統(tǒng)的噴射壓力有所提高，主要變化是在后處理系統(tǒng)方面。國(guó)五階段輕型和重型商用車(chē)技術(shù)方案不同：前者采用SCR或者是DOC(氧化型催化轉(zhuǎn)換器)+DPF(顆粒捕捉器)技術(shù)，后者則主要采用SCR技術(shù)。而國(guó)六階段，輕型和重型柴油車(chē)(比如清障車(chē)、粉粒物料運(yùn)輸車(chē)等專用車(chē)型)的技術(shù)路線基本相同：EDR+SCR+DOC+DPF+ASC(氨逃逸催化器，非必須)，其中，SCR+DOC+DPF為必須技術(shù)。