在售貨車的使用過程中,精心保養(yǎng)也是必不可少的。
售貨車的使用所謂“三分修,七分養(yǎng)”,但大家常常會用錯了方法,使自己的愛車變得更加脆弱。
下面我們來說說售貨車的養(yǎng)護(hù)9大誤區(qū),不要再對自己的售貨車表錯了愛意哦!
一、螺栓越緊越好
汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多,應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力,但也不能擰得過緊。若擰得過緊,一方面將使聯(lián)接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形,預(yù)緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。
正確做法:擰緊即可
二、傳動皮帶越緊越好
汽車發(fā)動機(jī)的水泵、發(fā)電機(jī)都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調(diào)整過緊,易拉伸變形,同時,皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動帶緊度一般應(yīng)調(diào)整到按壓皮帶中部時,其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳。
正確做法:帶輪的中心距的3 %- 5 %
三、機(jī)油越多越好
如果機(jī)油太多,發(fā)動機(jī)在工作時曲軸柄和連桿會產(chǎn)生劇烈攪動,不僅增加發(fā)動機(jī)內(nèi)部功率損失,而且還會因激濺到缸壁上的機(jī)油增多,而產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。因此,機(jī)油量應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間為好。
正確做法:發(fā)動機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間。
四、洗車像洗澡
夏季氣溫升高,灰塵加大,車身容易臟,車主洗車的頻率也開始上升,很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣把愛車洗得干凈徹底。從內(nèi)到外的清潔也就越來越多。汽車空調(diào)自然也避免不了。
正確做法:一定要保持汽車空調(diào)外表的干爽,如果汽車空調(diào)不小心被弄濕,會影響到汽車空調(diào)的壽命。
五、圓圈式打蠟—效果差
很多人在給車身打蠟時都習(xí)慣性地以圓圈方式進(jìn)行,其實(shí)這樣的效果會很差,達(dá)不到您預(yù)期的效果。
正確做法:以直線方式、橫豎線交替進(jìn)行,再按雨水流動的方向上最后一道,這樣才能達(dá)到減少車漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。
六、只認(rèn)準(zhǔn)進(jìn)口輪胎—不符合設(shè)計(jì)匹配
有車主買輪胎只認(rèn)準(zhǔn)“進(jìn)口”。其實(shí),國外推的新款輪胎對國內(nèi)的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲路況與國內(nèi)路況有很大不同,適合歐洲路況的輪胎在國內(nèi)就難有上佳表現(xiàn),特別是胎側(cè)的抗沖擊力顯然會“水土不服”,胎側(cè)起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后,都根據(jù)國內(nèi)的道路狀況,在輪胎側(cè)面增加一層簾子布,從而大大增強(qiáng)胎側(cè)的抗沖擊力,合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講,完全能夠替代進(jìn)口貨。
正確做法:合適為上
七、新蓄電池不充電—縮短壽命
蓄電池的首次充電稱為初次充電,對蓄電池的使用壽命有極大影響。若不充電,即加“水”直接使用,蓄電池的容量不高,壽命將縮短;若直接充電,也會縮短壽命。
正確做法:通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后,用小電流充電大約1小時即可安裝使用。
八、車內(nèi)設(shè)備隨意改動加裝—影響行車安全
一些車主自己動手在車內(nèi)加裝各種設(shè)備,這種改裝,如果處理不妥當(dāng),對汽車性能及操縱的方便和可行性往往會帶來不利影響,甚至留下后遺癥或影響行車安全。
正確做法:簡簡單單才是真
九、冷卻水溫度太低—磨損發(fā)動機(jī)
夏季天氣炎熱,有的司機(jī)為了防止發(fā)動機(jī)溫度過高,一味要求冷卻水溫度盡可能地低;有的司機(jī)為了達(dá)到降溫的目的,干脆把節(jié)溫器拆去,這些做法都不對。
汽車發(fā)動機(jī)既怕熱又怕冷,如果冷卻水溫度過低,會使燃油燃燒惡化,油耗增加,加劇磨損,機(jī)油黏度增加,發(fā)動機(jī)功率降低。試驗(yàn)表明,汽車行駛時冷卻水溫度為40~50攝氏度時,發(fā)動機(jī)磨損增加60%~80%,功率降低25%,油耗增多8%~10%。
正確做法:發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度并非越低越好,一般應(yīng)控制在80~90攝氏度之間。
不管是日常保養(yǎng),還是出行前的檢查,對于售貨車的維護(hù)都是必須的。養(yǎng)車也是一門藝術(shù),科學(xué)合理的保養(yǎng)方法,可以延長售貨車的使用壽命,保證行車安全!
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