投身億萬(wàn)級(jí)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng) 物流公司做到以下三點(diǎn)就可拿下？

第一商用車網(wǎng) 鄭林海

眾所周知，自冷鏈運(yùn)輸需求興旺以來(lái)，熱度不斷高漲，其具有的億萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)潛力讓許多公司動(dòng)作頻頻，包括阿里巴巴、順豐、京東等都在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)開(kāi)始布局。諸多企業(yè)的入駐，加劇了我國(guó)冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，由此也引發(fā)了運(yùn)價(jià)降低、貨源難尋等一系列問(wèn)題，致使部分冷鏈企業(yè)出現(xiàn)虧損狀況。

不過(guò)，在鄭州有這樣一家冷鏈企業(yè)——鄭州榮瑩冷鏈運(yùn)輸有限公司（下稱“榮瑩冷鏈”），在激烈競(jìng)爭(zhēng)中依然保持著利潤(rùn)的增長(zhǎng)。為了弄清緣由，近日，第一商用車網(wǎng)小編采訪了榮瑩冷鏈經(jīng)理劉中原，聽(tīng)聽(tīng)他在冷鏈行業(yè)是如何規(guī)劃公司發(fā)展的，以及使用進(jìn)口卡車后，給公司帶來(lái)了哪些變化？。

擁有三大優(yōu)勢(shì) 助榮瑩冷鏈利潤(rùn)上漲

劉中原是鄭州人，因看好冷鏈物流行業(yè)發(fā)的展前景，于2006年貸款購(gòu)買(mǎi)了人生中第一輛車，進(jìn)入了冷鏈行業(yè)。經(jīng)過(guò)9年的穩(wěn)步發(fā)展，到2014年，他已經(jīng)發(fā)展到擁有20多輛車的冷鏈車隊(duì)。當(dāng)時(shí)的他，迫切希望得到更大的發(fā)展，創(chuàng)立物流公司無(wú)疑是最快的途徑。

劉中原是一個(gè)行動(dòng)派，想到就做，是他的風(fēng)格。2014年，他和幾位朋友聯(lián)合創(chuàng)辦了榮瑩冷鏈，主要運(yùn)輸路線包括鄭州到廣西、海南、貴陽(yáng)、云南等四地。經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展，截至目前，榮瑩冷鏈已擁有70多輛冷鏈運(yùn)輸車型，100多名專職司機(jī)。

“今年，公司1-8月份的利潤(rùn)同比去年有所上升，預(yù)計(jì)到年底之前，利潤(rùn)都會(huì)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。”劉中原說(shuō)，利潤(rùn)的上升離不開(kāi)榮瑩冷鏈的三大優(yōu)勢(shì)，即充足的貨源、甩掛模式和周到的服務(wù)。

首先，相比于我國(guó)多數(shù)的冷鏈物流企業(yè)，榮瑩冷鏈擁有穩(wěn)定的一手貨源，公司的車輛是根據(jù)業(yè)務(wù)量進(jìn)行配備和調(diào)度，而不是被動(dòng)的等待。這樣不僅可以保證公司的收益，而且減少了很多無(wú)形中的費(fèi)用消耗。

其次，榮瑩冷鏈的利潤(rùn)增長(zhǎng)，大部分來(lái)源于甩掛運(yùn)輸模式的運(yùn)用。在沒(méi)有使用甩掛模式前，固定一車一掛，一輛車配備兩個(gè)司機(jī)，成本高昂。采用甩掛模式后，兩個(gè)車配三個(gè)掛，節(jié)省一個(gè)車輛，僅這一項(xiàng)就可節(jié)省幾十萬(wàn)元的車輛成本；同時(shí)，每輛車的運(yùn)行次數(shù)也多了兩趟，還省去了一位駕駛員的費(fèi)用，達(dá)到了降本增效的目的；此外，在今年使用斯堪尼亞G450重卡之后，公司的冷鏈運(yùn)輸效率得到進(jìn)一步提高。

在服務(wù)方面，榮瑩冷鏈在廣西、云南等地均布置了冷藏庫(kù)，如果客戶延遲來(lái)提貨，可以幫他們儲(chǔ)藏，避免不必要的損失。另外，在客戶時(shí)間允許內(nèi)，還可以使用小型冷藏車送貨上門(mén)，免去了他們上門(mén)取貨的時(shí)間。

百公里油耗26L 斯堪尼亞成公司新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)

對(duì)于今后冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，劉中原推斷說(shuō)：“未來(lái)幾年，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展模式將會(huì)逐步向普貨和快遞靠攏。為了穩(wěn)固現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，甚至更進(jìn)一步發(fā)展，我們正在積極探索這一方向?！?/p>

雖然劉中原已在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)下了足夠多的功夫，但他仍不放心，仍在探索下一步的發(fā)展。他表示：“國(guó)產(chǎn)重卡在購(gòu)買(mǎi)兩年后，就開(kāi)始出現(xiàn)小毛病，3年之后，毛病增多，會(huì)耽誤車輛的出勤率?！?/p>

如何解決這一問(wèn)題，成為劉中原目前思考的首要工作。此前，通過(guò)朋友介紹，他接觸到了斯堪尼亞，為進(jìn)一步了解它的優(yōu)勢(shì)，劉中原實(shí)地了走訪經(jīng)銷商店兩次，車的質(zhì)量和油耗讓他非常滿意，但車輛的價(jià)格使他猶豫了。

通過(guò)和公司骨干、優(yōu)秀司機(jī)交流后，他于今年3月份毅然購(gòu)買(mǎi)了一輛斯堪尼亞G450重卡。使用一段時(shí)間后，這輛進(jìn)口重卡沒(méi)有讓他失望；他以鄭州到廣西的運(yùn)輸線路為例說(shuō)，該線路往返里程4000公里左右，百公里平均油耗僅為29L，相比公司其他車輛百公里油耗可以節(jié)省5L，現(xiàn)在車輛的里程數(shù)已達(dá)12萬(wàn)公里，僅油耗已節(jié)約36000元。

據(jù)介紹，劉中原購(gòu)買(mǎi)的這輛斯堪尼亞重卡搭載了XPI高壓共軌供油系統(tǒng)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為450，扭矩最高可達(dá)2350N·m。該車匹配的最大制動(dòng)扭矩4100N·m的慣性滑行式液力緩速器，進(jìn)一步體現(xiàn)了斯堪尼亞對(duì)安全的重視。據(jù)悉，這款緩速器即可以減速，但是又不會(huì)無(wú)止境減到停，在車輛正常行駛當(dāng)中不影響油耗，還可在自動(dòng)模式開(kāi)啟后使用下坡定速功能，車輛會(huì)自動(dòng)選擇相應(yīng)的檔位下坡，保證安全。

另外，斯堪尼亞的舒適性也讓駕駛員更加鐘愛(ài)它。“駕駛員開(kāi)國(guó)產(chǎn)車時(shí)，3-4個(gè)小時(shí)就會(huì)感覺(jué)疲勞，斯堪尼亞的氣囊座椅可以讓駕駛員開(kāi)車5小時(shí)也不怎么疲勞?！避囕v在降噪上也做得很好。此前，小編在跟車時(shí)使用專業(yè)的測(cè)噪音設(shè)備測(cè)試過(guò)該車型，在保持車輛時(shí)速82km時(shí)，車內(nèi)測(cè)試噪音為70.4分貝，接近家庭轎車的水平。

此外，在預(yù)修機(jī)制的幫助下，如果同一批車輛的同一故障出現(xiàn)較多，斯堪尼亞會(huì)對(duì)同期還沒(méi)有出現(xiàn)這種問(wèn)題的車輛進(jìn)行檢修，以防駕駛員駕駛時(shí)出現(xiàn)事故；而輔助這一機(jī)制的是FMS車隊(duì)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)同時(shí)可以監(jiān)測(cè)在途車輛是否有故障，便于就近安排服務(wù)站進(jìn)行維修，還可檢測(cè)維修后車輛的故障是否已經(jīng)解決，保障車輛正常運(yùn)作。

結(jié)語(yǔ)

如今，榮瑩冷鏈的貨運(yùn)業(yè)務(wù)正逐步擴(kuò)大，對(duì)車輛的需求也在逐年遞增，斯堪尼亞G系列重卡也成為劉中原的首選。據(jù)他透露，今后他將根據(jù)公司的盈利情況，以每次采購(gòu)2輛的方式持續(xù)購(gòu)入斯堪尼亞。

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