公商務(wù)車市場(chǎng)加速“洗牌” 誰有實(shí)力充當(dāng)“破局者”?

曾幾何時(shí)，中國自主客車品牌大、中型公路、公交客車發(fā)展一路高歌猛進(jìn)，但主打高端商旅的7米段產(chǎn)品似乎一直缺乏一款“拿得出手”的車型。在這一細(xì)分領(lǐng)域，某日系合資品牌一家獨(dú)大的市場(chǎng)格局已持續(xù)多年，這讓以自主品牌為傲的中國客車業(yè)少了些許底氣。

　　康恩迪，四川現(xiàn)代打造的一款具有重要戰(zhàn)略意義的高端中巴。自2013年上市以來，康恩迪憑借自身不錯(cuò)的產(chǎn)品力及性價(jià)比在政府公務(wù)、機(jī)場(chǎng)接駁、景區(qū)客運(yùn)等領(lǐng)域占據(jù)了一定市場(chǎng)份額。時(shí)至2019，康恩迪上市7年時(shí)間，這款車型近況如何?中國客車網(wǎng)從多方面了解到了一些情況。

　　康恩迪“落幕” 誰來充當(dāng)“繼任者”

　　早在2018年，中國客車網(wǎng)在邀請(qǐng)四川現(xiàn)代參加“影響中國客車業(yè)”年度調(diào)查評(píng)選活動(dòng)時(shí)，四川現(xiàn)代有關(guān)人士表示：“目前四川現(xiàn)代的商用車發(fā)展業(yè)務(wù)重點(diǎn)在卡車方面，這次會(huì)議非常抱歉不能參加了?！?/p>

　　日前，中國客車網(wǎng)用戶讀者在咨詢四川現(xiàn)代康恩迪產(chǎn)品時(shí)，四川現(xiàn)代方面回復(fù)稱：“包括康恩迪產(chǎn)品，因?yàn)槌啥脊S生產(chǎn)客車業(yè)務(wù)，從收益方面考慮，暫不生產(chǎn)和銷售康恩迪產(chǎn)品了?！睆乃拇ìF(xiàn)代方面的表述不難看出，出于種種原因，曾紅極一時(shí)的康恩迪在其誕生7年后“落幕”停產(chǎn)。那么，對(duì)于康恩迪停產(chǎn)后留下的市場(chǎng)空白，是否有合格且更優(yōu)秀的“繼任者”呢?答案是肯定的。

　　四川現(xiàn)代康恩迪

　　“如今的公路客運(yùn)行業(yè)正處于市場(chǎng)生態(tài)重組與消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的關(guān)鍵階段，市場(chǎng)對(duì)個(gè)性化、舒適化的服務(wù)有著迫切需求?！币晃粐鴥?nèi)交運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人向中國客車網(wǎng)表示，當(dāng)前的交運(yùn)企業(yè)采購車輛不再簡(jiǎn)單地滿足運(yùn)力需求，而是在注重車輛性價(jià)比和耐用性的基礎(chǔ)上，對(duì)車輛的舒適性愈發(fā)關(guān)注。尤其是一、二線城市和旅游城市，乘客對(duì)于中、短途出行時(shí)乘坐的車輛要求逐漸提高，追求更加寬敞、舒適的乘坐環(huán)境，這也引發(fā)了當(dāng)下中型商務(wù)車高端化、乘用車化的趨勢(shì)。

　　長(zhǎng)期以來，國內(nèi)中客市場(chǎng)高檔產(chǎn)品相對(duì)缺乏，這一市場(chǎng)主要被合資車型所占據(jù)。出于價(jià)格與技術(shù)等原因，國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于能夠滿足更大載客量的高檔中型客車有著較為迫切的需求。正因于此，近年來，國內(nèi)各大主機(jī)廠紛紛推出7米段高端商旅車型。其中，與康恩迪產(chǎn)品與市場(chǎng)定位相仿的安凱寶斯通可以說是康恩迪的理想“繼任者”。

　　毋庸置疑，自主品牌想要打破合資車企在中高端商旅用車市場(chǎng)的壟斷地位，最重要的是要練好內(nèi)功。換言之，自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量和性能必須媲美甚至超越合資競(jìng)品，才能在合資品牌近乎壟斷的高端公商務(wù)用車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。而我們也欣喜地看到，以安凱寶斯通為代表，自主品牌公商務(wù)車已處于向上之勢(shì)。

　　匠心鑄經(jīng)典 造有“硬實(shí)力”的高端商旅車

　　“寶斯通K7，是安凱針對(duì)公務(wù)、商務(wù)、旅游、客運(yùn)市場(chǎng)推出的一款中高端公商務(wù)客車，代表了中國客車人打造國際一流公商務(wù)客車精品的信念與追求，在產(chǎn)品細(xì)節(jié)及性能等方面，全面領(lǐng)航自主品牌中巴制造標(biāo)準(zhǔn)?！庇冒矂P人自己的話說，寶斯通不單是一款有“硬實(shí)力”的高端車，更是中國客車人對(duì)于自主品牌“匠心造物”精神的寄托。

　　“為了打造一臺(tái)優(yōu)秀的高端中型客車，從2007年寶斯通客車研發(fā)立項(xiàng)起，安凱就一直以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，研發(fā)出沖壓底盤技術(shù)、承載式全金屬?zèng)_壓車身、全浸式陰極電泳三大核心工藝。”安凱客車相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國客車網(wǎng)介紹，憑借這三大工藝，我們有信心說寶斯通K7是國內(nèi)中高端的公商務(wù)客車標(biāo)桿產(chǎn)品?！?/p>

　　安凱寶斯通

　　據(jù)中國客車網(wǎng)了解，在研發(fā)階段，寶斯通K7就進(jìn)行了嚴(yán)苛的路況環(huán)境考驗(yàn)。整車通過動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、NVH等性能試驗(yàn)，完成5萬公里的可靠性驗(yàn)證，并歷時(shí)9個(gè)月完成“四高一山”極端嚴(yán)峻環(huán)境的測(cè)試。憑借過硬的產(chǎn)品“硬實(shí)力”，寶斯通自面世以來，積極搶占自主品牌“代言”寶座，在各項(xiàng)重大國事活動(dòng)頻有亮眼表現(xiàn)，擁有“軍車代表”、“國車典范”、“國事老兵”等美譽(yù)。

　　“沒有金剛鉆，不攬瓷器活”。盤點(diǎn)寶斯通的服務(wù)履歷，可以說每一項(xiàng)都是實(shí)實(shí)在在的“重量級(jí)”。2015年9月3日，“紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年大閱兵”，40輛敞篷版的安凱寶斯通K7載抗戰(zhàn)老兵榮耀受閱，成為中國客車業(yè)第一款與國家先進(jìn)的武裝力量同臺(tái)亮相的經(jīng)典產(chǎn)品;2016年5月23日，寶斯通正式被中國人民革命軍事博物館永久收藏，成為國家軍事博物館收藏的首款自主品牌客車。

　　同時(shí)，在全國兩會(huì)、杭州G20峰會(huì)、上海世博會(huì)、大連達(dá)沃斯論壇、冬運(yùn)會(huì)、一帶一路中央媒體報(bào)道團(tuán)等重大國事活動(dòng)中，寶斯通K7也頻頻“露臉”，用扎實(shí)的品質(zhì)與真誠的服務(wù)為活動(dòng)順利舉行保駕護(hù)航，踐行“安心車、凱旋路”品牌理念的同時(shí)更彰顯出中國制造硬實(shí)力。

　　安凱相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國客車網(wǎng)透露，為滿足不同的客戶需求，寶斯通K7豐富了多樣化的配置，具有標(biāo)準(zhǔn)版、公商務(wù)版和豪華版，同時(shí)兼具柴油版、純電動(dòng)版、汽油版等多種動(dòng)力配置，其安全性、舒適性、節(jié)油性、性價(jià)比等方方面面契合了中高端旅游用車、商務(wù)接待、公務(wù)用車保障等各細(xì)分市場(chǎng)用戶的用車需求，擁有寬泛的用戶群體。

　　打造有競(jìng)爭(zhēng)力的高端商旅客車，這是中國客車業(yè)做大、做強(qiáng)的必由之路。如今，以安凱寶斯通為代表的國內(nèi)高端商旅客車產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)崛起似乎已經(jīng)形成一種明確導(dǎo)向：原本被合資企業(yè)壟斷的公務(wù)車市場(chǎng)，正逐漸被自主品牌替代。而自主品牌商旅客車服務(wù)大型國際活動(dòng)案例的意義則在于中國客車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一定水準(zhǔn)，有足夠的勇氣與實(shí)力與合資甚至進(jìn)口品牌一較高下。對(duì)于國產(chǎn)高端商旅客車的未來，我們期待并祝愿。