60臺德龍吹響超越集結號!深度詮釋“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我特”

60臺展車，款款不同!這是陜汽重卡2020商務年會的展車現(xiàn)場，而本屆年會主題是“產品引領謀發(fā)展 追趕超越創(chuàng)未來”，60臺德龍的集中亮相不僅完美契合主題，更彰顯陜汽產品研發(fā)實力和對市場的精準洞察，可謂提前吹響2020年超越集結號!

陜汽重卡2020商務大會主題“產品引領謀發(fā)展 追趕超越創(chuàng)未來”

從中國卡車網記者現(xiàn)場來看，60臺展車中不乏行業(yè)關注熱點，如搭載濰柴15L發(fā)動機660馬力輸出的德龍X6000 國六產品、新M3000內飾升級改進、L3000系列帶來自卸產品、國六專用車明顯增多、玉柴、康明斯動力展車占比加大、應對法規(guī)變化的最新車型.......產品多樣、深度細分，深度詮釋了用戶要什么陜汽有什么!接下來就跟隨記者的鏡頭一探究竟!

牽引車：660馬力X6000領銜 康明斯X12動力首次亮相

從數據來看，陜汽重卡牽引車銷量穩(wěn)坐行業(yè)第二，這其中濰柴、法士特、漢德組合功不可沒，這點從現(xiàn)場的裝車比例也可見一斑，最新、最強的黃金動力鏈紛紛亮相，馬力覆蓋廣，動力細分多樣。而同樣還讓人眼前一亮的是康明斯ISM11和X12動力的亮相，X3000、X5000及X6000產品都裝上了康明斯動力。

德龍X6000領銜

首先來看當家花旦德龍X6000產品，產品相比之前亮相的車型在內飾方面又做出一些改進，如電子手剎、內飾色調的設計，更趨于完美。

內飾設計

搭載濰柴15L發(fā)動機的德龍X6000

現(xiàn)場展出的三臺德龍X6000牽引車，主要是動力系統(tǒng)配置不相同。最右邊的搭載濰柴WP15發(fā)動機，型號為WP15H660E68，滿足國六排放標準，最大輸出功率660馬力，最大扭矩為3200N·m，名副其實的暴力機器，懸架采用空氣懸架。

中間的這臺德龍X6000是一臺危化品牽引車，搭載康明斯X12發(fā)動機，同樣滿足國六排放要求，采用空氣玄機，最大功率490馬力輸出，匹配的是法士特AMT變速箱和液力緩速器。

左邊的這臺X6000由于現(xiàn)場還沒有展牌亮出，具體參數不得而知。但是從細節(jié)來看，這臺車輛同樣滿足國六排放標準，從零部件外觀來看，記者猜測應該是采用的康明斯發(fā)動機(紅色機體)，匹配的是伊頓的變速箱，這樣的一個動力總成出現(xiàn)在這里還是比較新鮮的。

德龍H6000亮相，外觀很吸睛，滿足國六排放標準

雖然X6000配置足夠吸引人，但眼下選擇X5000還是更劃算，而現(xiàn)場列隊展出的3臺X5000“別有洞天”。

搭載法士特AMT變速箱

三臺X5000各不相同，右邊的搭載濰柴WP13國六發(fā)動機，功率輸出550馬力，匹配法士特 C12JSDQXL260TA鋁殼變速箱;中間的X5000同樣匹配濰柴WP12發(fā)動機，但是是國五排放，匹配的是法士特F16JZ28 AMT變速箱;左邊的X5000匹配康明斯ISM11國五發(fā)動機，440馬力輸出，法士特C12JSDQXL220TA鋁殼變速箱;

德龍X3000國六LNG牽引車

搭載濰柴WP13 LNG發(fā)動機，460馬力、2300牛米的LNG國六牽引車，又比競品多20馬力，而且罐體容積由之前的995L升級為1350L，大馬力、長續(xù)航，自然用戶更喜歡。

市場標桿：德龍新M3000牽引車

搭載法士特液力緩速器

新M3000內飾做出全新升級

新M3000內飾做出全新升級，圍繞駕駛員操作區(qū)和生活區(qū)重新規(guī)劃，更加規(guī)整，布局科學合理。

行業(yè)標桿德龍新M3000，主打高性價比的產品外觀看似無大變化，但在內飾方面卻別有洞天，全新的中控和內飾布局。而且這臺車還配有液力緩速器，用實力告訴你什么是最合適的產品。

德龍X3000鉅惠版牽引車

新M3000標柜版港口牽引車

500馬力的德龍X3000和430馬力新M3000組成“平頭車”雙雄，低頂駕駛室暢行無憂

德龍X3000北方版牽引車，標配有獨立暖風、主副油箱等滿足寒冷地帶用車的實用配置

德龍X3000低鞍座快遞版牽引車

快遞版低趴范兒

低鞍座智能化快遞牽引車，搭載康明斯ISM11發(fā)動機，440馬力輸出，采用氣囊懸架，米其林315/60小胎，700L+400L超大雙油箱組合，安全方面擁有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，車隊智能管理系統(tǒng)。

載貨車：X6000中置軸交換箱列車助陣 玉柴動力占比不少

相比陜汽在牽引和自卸市場的統(tǒng)治力，陜汽的載貨車還屬于上升期。從現(xiàn)場的產品來看，陜汽在載貨車市場下了不少苦功。覆蓋輕中重的載貨車一應俱全，同樣動力選擇多樣，針對不同細分領域也設計出不同的專屬車型。

德龍X6000中置軸交換箱列車

采用山東中集上裝

同時現(xiàn)場還展出一輛德龍M6000中置軸列車

首先是德龍X600中置軸交換箱列車，完全的歐洲范兒，搭載濰柴WP13發(fā)動機，500馬力輸出，2500N·m最大輸出扭矩，整車長度滿足22m限值，交換箱的設計也符合未來物流運輸的需求，是一種探索展示，也證明陜汽重卡緊跟政策變化，引領市場需求。

德龍L3000高頂雙臥載貨車

內飾空間科學布局

德龍L3000高頂雙臥國六載貨車，搭載濰柴WP4.6發(fā)動機，最大輸出功率220馬力，最大扭矩800N·m

搭載玉柴YC6J245發(fā)動機的L3000的6X2廂式載貨車

搭載玉柴YC6A300發(fā)動機的L3000 載貨車底盤

搭載玉柴YCS06270的國六倉柵載貨車;

搭載玉柴YCK05240國六發(fā)動機的德龍L3000廂式載貨車

搭載康明斯X12國六動力的德龍X3000 8x4綠通版倉柵車

搭載康明斯X12國六動力的德龍X3000 8x4輕量化廂式載貨車;

德龍X3000輕快版冷藏車，采用新飛專汽上裝，動力為濰柴WP11發(fā)動機，460馬力輸出，最大輸出扭矩2110N·m;

德龍X3000 8x4綠通版?zhèn)}柵載貨車

德龍X3000 8X4空氣懸架底盤，采用濰柴WP12國六發(fā)動機，490馬力輸出，最大輸出扭矩2330N·m。

德龍X3000綠通版8X4載貨車，搭載濰柴WP10H發(fā)動機，400馬力輸出，1900N·m最大扭矩，同樣是空氣懸架配置;

掃一掃分享給朋友