影響中國(guó)客車業(yè)|2019-2020年度“城鄉(xiāng)客車之星”品評(píng)

　　城鄉(xiāng)客車定位于城市與地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的旅客運(yùn)輸，一般運(yùn)營(yíng)路線道路路況較復(fù)雜，距離長(zhǎng)，故對(duì)車輛動(dòng)力性能和舒適性要求比較高。近年來(lái)，由于客車市場(chǎng)風(fēng)云變動(dòng)，城鄉(xiāng)客運(yùn)作為細(xì)分市場(chǎng)權(quán)重漸升，在政策的助推下，甚成為拯救客車“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的“新藍(lán)海”。而從整個(gè)客運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的出行，其實(shí)也是社會(huì)進(jìn)步和客運(yùn)發(fā)展的一個(gè)鏡面體現(xiàn)，推動(dòng)城鄉(xiāng)公交一體化，也是廣大人民群眾出行的實(shí)際需求。

　　山區(qū)村民的出行問(wèn)題，一直是城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展中亟待解決的難題。如何補(bǔ)上最后一公里短板，滿足出行需求的提升，讓村民們不僅有車坐，還要坐好車;是客運(yùn)公司需要考慮的一個(gè)重要因素。眾所周知，城鄉(xiāng)客運(yùn)企業(yè)普遍面臨一些共同難題：大車坐不滿、小車坐不下，找不到合適的車型;多數(shù)線路都是窄路，價(jià)格低的質(zhì)量難保障、豪華車型運(yùn)營(yíng)成本太高……加上山區(qū)村落受道路條件限制，彎多路窄，導(dǎo)致農(nóng)村公交線路因?yàn)樯絽^(qū)道路蜿蜒曲折，除了駕駛技術(shù)外，實(shí)際運(yùn)營(yíng)對(duì)司機(jī)和車輛的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求都很高。

　　推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化，適應(yīng)新時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)城鄉(xiāng)均等化發(fā)展的新型道路客運(yùn)模式，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化有利于從根本上消除農(nóng)村道路客運(yùn)市場(chǎng)主體‘多、小、散、弱’，運(yùn)力過(guò)剩，車輛破舊，服務(wù)質(zhì)量不高等一系列矛盾，也更有利于全面提升城鄉(xiāng)客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

　　據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解，國(guó)內(nèi)一些客車多年來(lái)服務(wù)于鄉(xiāng)村客運(yùn)一線，在整個(gè)城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)，在滿足了當(dāng)?shù)厝罕姵鲂行枨蟮耐瑫r(shí)也樹(shù)立了品牌價(jià)值，起到了良好的示范作用。有需求就有市場(chǎng)，由中國(guó)客車網(wǎng)聯(lián)合中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)舉辦的第14屆影響中國(guó)客車行業(yè)年度總結(jié)盤點(diǎn)調(diào)查評(píng)選活動(dòng)特設(shè)“2019年度城鄉(xiāng)客車之星”獎(jiǎng)項(xiàng)，旨在盤點(diǎn)、選篩中國(guó)客車行業(yè)內(nèi)在城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)品力、品牌力、用戶口碑均上佳的產(chǎn)品與企業(yè)。

　　東風(fēng)超龍客車以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)、優(yōu)良的工藝水平、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和便捷的售后服務(wù)，在城鄉(xiāng)客運(yùn)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)贏得了廣大用戶的一致好評(píng)。

　　此前，中國(guó)客車網(wǎng)在進(jìn)行客車品牌滿意度調(diào)查過(guò)程中，涉及城鄉(xiāng)客運(yùn)領(lǐng)域，東風(fēng)超龍總是頭牌首選。典型的案例是有著20多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的高師傅，高先生是東風(fēng)超龍客車品牌的忠實(shí)用戶，現(xiàn)自用的是東風(fēng)超龍EQ6607LT 19座公路客車，于2012年購(gòu)買。

　　高先生向中國(guó)客車網(wǎng)記者表示，平時(shí)自運(yùn)營(yíng)的線路多為山路，東風(fēng)超龍客車在減震及爬坡方面的‘扎實(shí)’性表現(xiàn)的很到位，尤其是這臺(tái)超龍短前懸中巴，更適合拐彎抹角的山區(qū)道路?！拔液苄刨囆艝|風(fēng)超龍客車，我起家跑客運(yùn)二十多年，2012年購(gòu)買第二臺(tái)東風(fēng)超龍客車后，到現(xiàn)在已經(jīng)有7年時(shí)間也接近“退役”年限，明年還繼續(xù)買這款短前懸車型。”高先生說(shuō)到。

　　而當(dāng)初在考慮購(gòu)車的時(shí)候，高師傅也進(jìn)行了一些對(duì)比和了解，他發(fā)現(xiàn)有的車型價(jià)格比較貴，而東風(fēng)超龍客車價(jià)格比較適宜，并且質(zhì)量和市場(chǎng)口碑也很不錯(cuò)，售后服務(wù)也比較到位。在做了綜合考慮后，他最終選擇了東風(fēng)超龍客車，高師傅表示，在實(shí)際運(yùn)行中，東風(fēng)超龍客車的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解，該車型自2011年至今累計(jì)銷售已超過(guò)8500輛，為客戶的售后服務(wù)帶來(lái)了有力支撐。

　　東風(fēng)超龍客車，不僅在道路適應(yīng)性上、提速方面表現(xiàn)良好，此外還了解到，當(dāng)前更新的客車新品，也比之前的車型在內(nèi)飾等方面都有了很大的提升，能夠不斷滿足當(dāng)前人們對(duì)高品質(zhì)出行的使用需求。

　　安凱C8客車

　　作為國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)客運(yùn)的高端品牌典型代表，安凱C8系列公交客車是安凱根據(jù)中小城市及城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)需要，潛心研發(fā)的中型公交系列車型，涵蓋7.4——8.2米等多個(gè)車型。同時(shí)配有燃油、燃?xì)?LNG、CNG)動(dòng)力配置等機(jī)動(dòng)靈活的多種選擇。整車外觀采用歐式風(fēng)格設(shè)計(jì)，大方時(shí)尚，內(nèi)部座椅合理布置，單車載客人數(shù)較同類產(chǎn)品更多;加大接近角與離去角設(shè)計(jì)，適應(yīng)城鄉(xiāng)道路行駛，提高整車通過(guò)性;車身底盤一體化設(shè)計(jì)，使整車的受力均勻。

　　由于農(nóng)村環(huán)境所限，許多縣區(qū)、鄉(xiāng)村道路狹窄，坡道彎道多，因此，對(duì)車型的選擇更加嚴(yán)格，安凱C8系列公交客車是安凱根據(jù)城鄉(xiāng)地域特點(diǎn)精心研制的城鄉(xiāng)客運(yùn)客車，可充分滿足長(zhǎng)短途客運(yùn)多樣化需求，大大降低客戶使用成本，完美迎合農(nóng)村客運(yùn)需求。據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解，如今安凱C8已在安徽、江蘇、廣西、河北、山東、天津等各省直轄市、縣級(jí)市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)批量運(yùn)營(yíng)，且廣受城鄉(xiāng)客運(yùn)企業(yè)歡迎，良好的運(yùn)營(yíng)效果創(chuàng)造了出色的市場(chǎng)口碑。

　　福田歐輝HC8城間客車

　　在行往城間的小路上養(yǎng)精蓄銳，以精神飽滿的姿態(tài)領(lǐng)略美景，而成就這一番美好的是旅途中性能卓越的城間客車。

　　HC8城間客車是福田歐輝全面適應(yīng)用戶需求定向打造的中短途商旅客車，通過(guò)增加前懸、車寬，加大車輛空間;駕駛區(qū)與乘客區(qū)均配備USB充電口，確保電子設(shè)備續(xù)航無(wú)憂;配置空氣減震司機(jī)椅，按照人體工程學(xué)原理調(diào)整乘客座椅。優(yōu)化每一處細(xì)節(jié)，放大游玩的樂(lè)趣。除了豪華舒適，該車還通過(guò)搭配世界一流的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、采用模塊化設(shè)計(jì)、采用全承載車身技術(shù)，升級(jí)主被動(dòng)安全裝備等設(shè)計(jì)，從增強(qiáng)動(dòng)力、降低維修保養(yǎng)成本、全方位保障司乘人員安全等方面。據(jù)用戶介紹，該車憑借先進(jìn)的陣容配置，相比同類車型油耗節(jié)省約10%，油耗表現(xiàn)十分優(yōu)異。

　　福田歐輝以匠心品質(zhì)著稱，在滿意度調(diào)研過(guò)程中，比較典型的是來(lái)自內(nèi)蒙古烏蘭察布的一位張先生，張先生是一名有著20多年客車駕駛經(jīng)驗(yàn)的客車司機(jī)，之前多次于中國(guó)客車網(wǎng)來(lái)電進(jìn)行福田歐輝客車相關(guān)事項(xiàng)咨詢。經(jīng)后期的采訪調(diào)研了解到，張先生為福田歐輝的忠實(shí)用戶，因現(xiàn)駕駛的客車達(dá)到報(bào)廢年限，需要采購(gòu)新車，要求依然選擇福田歐輝客車品牌。

　　張先生多年來(lái)運(yùn)營(yíng)的線路一直是農(nóng)村線路，品牌上也多是福田歐輝客車為主，張先生表示自己用的歐輝的車這么多年也無(wú)大修情況，動(dòng)力性能比較靠得住，跑山路基本上沒(méi)有問(wèn)題，是值得信賴的客車品牌。

　　此次張先生想要購(gòu)買的車型就是福田歐輝HC8城間客車，張先生稱聽(tīng)聞朋友對(duì)這款車的評(píng)價(jià)很不錯(cuò)，自己也查閱了一些資料，進(jìn)行了綜合考量后決定選擇這款客車。

　　此前在北京召開(kāi)的北京道路運(yùn)輸展上，福田歐輝HC8城間客車作為全新發(fā)布產(chǎn)品精彩亮相，其集得“高盈利、高可靠、悅舒適、高智能、高顏值”五大亮點(diǎn)引得展臺(tái)前人頭攢動(dòng)。

　　海格KLQ6609“小行星”系列城鄉(xiāng)客車

　　近年來(lái)，城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化勢(shì)頭不減，市區(qū)、市郊、城際出現(xiàn)規(guī)模不斷提升，而海格客車作為聚焦城鄉(xiāng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主力軍不斷的進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品創(chuàng)新。

　　此前，在滿意度調(diào)查過(guò)程中，中國(guó)客車網(wǎng)調(diào)研小組記者曾游訪過(guò)“西施故里”紹興。此次江南之行也是有不小的期遇。

　　126路是諸暨市城鄉(xiāng)公交有限公司開(kāi)設(shè)的一條城鄉(xiāng)公交線路，共設(shè)42站。在人們的固有印象中，常在城鄉(xiāng)結(jié)合部運(yùn)營(yíng)的城鄉(xiāng)公交車似乎都是低配置的代名詞，更談不上什么舒適度與智能化程度可言，而126路城鄉(xiāng)公交則給了記者的印象帶來(lái)了不小的改觀。車輛全黑仿皮質(zhì)座椅、冷暖空調(diào)、多媒體大屏、多角度車廂監(jiān)控......從配置上看，很難想象這是一臺(tái)城鄉(xiāng)公交。相比城鄉(xiāng)客運(yùn)常見(jiàn)的“大車坐不滿、小車坐不下”......等難題，126路的車型選擇可以說(shuō)是很理想化的解決方案。

　　據(jù)了解，投放126路的車型為海格KLQ6609“小行星”系列豪華城鄉(xiāng)客車，于2018年12月投運(yùn)，針對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)特點(diǎn)，采用高一級(jí)座椅布置，可根據(jù)用戶需求調(diào)整座椅布局。6米的車長(zhǎng)，車內(nèi)凈高達(dá)1.92米，車型匹配滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的玉柴機(jī)，全系標(biāo)配海格G-BOS智慧管理系統(tǒng)，同時(shí)滿足乘坐空間、舒適性、動(dòng)力性與智能化的多重需求。

　　張建銀，126路公交車隊(duì)的駕駛員，一位擁有20多年駕齡的老司機(jī)。張先生向記者說(shuō)到：“公司去年12月上的這批車，現(xiàn)在三月份，已經(jīng)開(kāi)了2萬(wàn)公里了，這車方向盤穩(wěn)、動(dòng)力好、穩(wěn)定性強(qiáng)，從我接手到現(xiàn)在，車還沒(méi)有一點(diǎn)剮蹭呢?！?/p>

　　據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解，海格客車多年來(lái)服務(wù)于城鄉(xiāng)客運(yùn)一線已與多家客運(yùn)公司合作城鄉(xiāng)客運(yùn)專線，在振興鄉(xiāng)村，服務(wù)鄉(xiāng)村工作方面，海格始終走在市場(chǎng)前沿。

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