5毛錢也能跑高速 北京高速收費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)將帶來哪些變化？

　　5毛錢也能跑高速？摩托車按一類客車收費(fèi)？貨車不再以稱重來分類收費(fèi)？這些高速收費(fèi)新方案將在北京正式落地實施。

　　12月11日，北京市發(fā)改委發(fā)布價格聽證會公告方案，北京市落實國家新的車型分類標(biāo)準(zhǔn)核定高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)聽證會將于12月19日召開。

　　據(jù)悉，2020年1月1日起全國將統(tǒng)一實施新頒布的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》標(biāo)準(zhǔn)。由于新舊車型分類標(biāo)準(zhǔn)差異較大，北京市需按照新的車型分類標(biāo)準(zhǔn)，核定高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。新的收費(fèi)方案將帶來哪些影響？各位車主的高速收費(fèi)單將產(chǎn)生哪些變化？

　　8座9座客車、摩托車按一類客車收費(fèi)

　　據(jù)聽證方案，此次高速收費(fèi)的變化之一為，客車將現(xiàn)為二類客車的 8座9 座客車調(diào)整為一類客車。此外，摩托車通行收費(fèi)公路，按一類客車分類。

　　據(jù)悉，新修訂的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》于今年5月30日發(fā)布。據(jù)交通運(yùn)輸部，新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整一類客車分界值主要基于以下幾方面考慮：

　　一是9座作為界限值，與現(xiàn)行車輛分類國家標(biāo)準(zhǔn)及車輛行駛證的分類指標(biāo)相一致，分類標(biāo)準(zhǔn)更加簡單明確，可減少收費(fèi)爭議和糾紛；

　　二是按照公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國機(jī)動車號牌》(GA 36-2014)的規(guī)定，核定載人9人及以下為微型客車和小型客車，核發(fā)藍(lán)底白字白框線號牌，10人及以上核發(fā)黃底黑字號牌黑框線號牌，易于辨識，也便于自動識別和實現(xiàn)自動收費(fèi)，符合未來收費(fèi)公路的發(fā)展的方向；

　　三是標(biāo)準(zhǔn)修訂后，核載8人和9人車輛由原2類客車降為1類客車，降低了對應(yīng)車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，既符合國家降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的總體要求，也更易為廣大車輛用戶接受。取消高速5元起步價，按精準(zhǔn)里程收費(fèi)

　　目前，聽證方案針對收費(fèi)調(diào)整給出了兩個版本，其中老百姓最關(guān)心的封閉式高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)為每標(biāo)準(zhǔn)車每公里0.5元。而且在執(zhí)行這一統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)路段，客車、貨車均按照實際行駛里程精確收費(fèi)，不再收取起步價，不再“二舍八入，三、七作五”取整為5元、10元的收費(fèi)規(guī)則。

　　具體調(diào)整后的收費(fèi)方案如下：

　　方案一：客車執(zhí)行現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變，貨車將現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)測算后平移為新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。即：客車每公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元；貨車每公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一類(2軸藍(lán)牌)車0.50元，二類(2軸黃牌)車1.27元，三類(3軸)車1.70元，四類(4軸)車1.90元，五類(5軸)車1.97元，六類(6軸)車2.00元。

　　方案二：客車執(zhí)行現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變，貨車將現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)簡單對應(yīng)、增加一類車型后形成新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。即：客車每公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一類車 0.50 元，二類車 1.00 元，三類車 1.50 元，四類車 1.80元；貨車每公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一類車 0.50 元，二類車 1.00 元，三類車1.50 元，四類車 1.80 元，五類車 2.00 元，六類車 2.00 元。

　　“客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)未做調(diào)整，但取消了起步價，通行起步價里程以內(nèi)的車輛通行費(fèi)降低?！北本┦薪煌ㄎ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

　　據(jù)悉，高速通行目前按5元起步價來收費(fèi)。例如，一類客車車主上高速若只跑了1公里，也要交5元通行費(fèi)，新方案實施后，通行費(fèi)降至0.5元。

　　不過，值得注意的是，新方案也不全是“降價”，有部分情況事實上會增加通行費(fèi)。按現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，高速通行都以5的整數(shù)倍收取高速費(fèi)，且“二舍八入，三、七作五”，例如，12元只收10元，7元只收5元。按照新的計費(fèi)方式，這些情況都將按照里程精確繳費(fèi)，也將增加相應(yīng)費(fèi)用。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此舉更好地體現(xiàn)了“多用路者多付費(fèi)，少用路者少付費(fèi)”，收費(fèi)更加公平、合理。

　　貨車、特殊車型將以軸數(shù)分類收費(fèi)

　　貨車的車型分類變化較大。據(jù)新方案，貨車新的車型分類依據(jù)車輛總軸數(shù)以及車長和最大允許總質(zhì)量，不再按照額定載質(zhì)量分類，并將現(xiàn)行五類車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)通過加權(quán)平均的方法調(diào)整為新的六類車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。其中，京滬高速公路貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)采用京滬高速公路天津段聽證后確定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，超過6軸的貨車，根據(jù)車輛總軸數(shù)按照超限運(yùn)輸車輛執(zhí)行。同時，增加專項作業(yè)車這一類別，與貨車分類基本一致。

　　據(jù)新方案，按照新的車型分類執(zhí)行新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)后，在貨車總體負(fù)擔(dān)不增加的情況下，部分貨車由于調(diào)整了車型分類及其對應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，也會出現(xiàn)實際交費(fèi)有升有降的情況。

　　值得注意的是，針對特殊車型，也給出了不同的收費(fèi)方案：貨車列車和半掛汽車列車，按牽引車和掛車合計的軸數(shù)，確定車型及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；6軸以上貨車，以6軸貨車收費(fèi)系數(shù)為基礎(chǔ)，按每增加一軸增加0.5倍收費(fèi)系數(shù)計費(fèi)，最高10倍系數(shù)封頂；不超限超載的專項作業(yè)車執(zhí)行對應(yīng)的普通貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，超限超載的專項作業(yè)車在取得大件運(yùn)輸許可證后按大件運(yùn)輸車輛收費(fèi)。

　　鼓勵貨車安裝ETC，將享至少九五折

　　新方案里提到，北京市將加快電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)推廣應(yīng)用。在按時完成 ETC 門架系統(tǒng)建設(shè)、車道改造、收費(fèi)系統(tǒng)升級改造的基礎(chǔ)上，做好全國和本市系統(tǒng)調(diào)試工作，保證年底前具備系統(tǒng)切換條件。同時，繼續(xù)大力推廣ETC，尤其是抓緊推動貨車安裝ETC，提高安裝率和使用率，實現(xiàn)物流降本、提速。

　　交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月27日，全國ETC用戶累計已達(dá)到1.75億，完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的91.44%。其中，今年全國新增ETC用戶9384.7萬，完成新增發(fā)行任務(wù)的85.18%。全國9116個收費(fèi)站已連通9023個，占比達(dá)99%。其中，北京、天津、河北、山西等27個省份連通率達(dá)到100%。

　　值得注意的是，此前ETC面向的對象主要為7座以下的客車，貨車較少。據(jù)悉，按貨車目前以重量計算的收費(fèi)方式，在通過收費(fèi)站時需停車稱重，所以只是實現(xiàn)了使用ETC繳費(fèi)，并沒有完全實現(xiàn)不停車收費(fèi)。

　　而新方案對貨車收費(fèi)方式進(jìn)行調(diào)整后，也對貨車安裝ETC作出鼓勵。新方案指出，一方面，取消省界收費(fèi)站同時貨車安裝ETC，將提高收費(fèi)站區(qū)的通行效率，減少擁堵，促進(jìn)物流提速增效和節(jié)能減排；另一方面，貨車安裝ETC后，享受通行費(fèi)至少九五折的優(yōu)惠，將降低物流成本，取消起步價將降低短途運(yùn)輸成本。