超大行李箱+同級最小轉(zhuǎn)彎半徑 福特新全順商旅型國六輕客評測

第一商用車網(wǎng) 孟令濤

2020年，我國輕客市場隨著高速收費新政等因素影響，出現(xiàn)了新的發(fā)展機遇。為此，輕客市場領(lǐng)軍品牌福特全順在2019年順勢推出了7-9座福特新全順商旅型，定位旅游、客運、商務(wù)、網(wǎng)約車等客運市場。

目前，上市短短數(shù)月，福特新全順商旅型憑借出眾的性價比，以及優(yōu)秀的運營能力受到了市場的歡迎，鞏固了福特全順在輕客領(lǐng)域的市場地位。那么，這款車的性能表現(xiàn)究竟如何呢？近日，第一商用車網(wǎng)小編走進位于南昌的江鈴汽車小藍工廠，對這款福特新全順商旅型2.0T柴油版國六輕客進行了實測，一起來看一下。

外觀整個設(shè)計感更強 內(nèi)飾簡潔實用

首先來看車輛外觀，相比過去，福特新全順商旅型的外觀線條更加流暢，整車設(shè)計也更為簡潔；前后保險杠、側(cè)拉車滑軌均采用白色設(shè)計，油箱蓋巧妙地隱藏在車門一側(cè)，整車一體性更強，看上去更具設(shè)計感；前方大燈和后尾燈設(shè)計科技范十足。車輛轉(zhuǎn)向燈還集成在了兩側(cè)反光鏡下，并配有前霧燈，提高了行車安全性。

本次評測的車輛為福特新全順商旅型短軸版，外部尺寸4974mm×2032/2272mm（帶后視鏡）×2061mm（長×寬×高），軸距2933mm；內(nèi)部尺寸為2555mm×1677mm×1338mm（長×寬×高）采用7座（2+2+3）布局，座椅布局合理，乘坐舒適，175cm左右的乘客坐在中排，腿部空間距駕駛位300mm左右，在后排腿距100mm左右，頭頂可容納一拳三指的距離。據(jù)悉，該車受各網(wǎng)約車平臺的接入支持。

在16.6%的坡道上，福特新全順商旅型可以順暢地完成起步

另外，福特新全順商旅型還提供3300mm軸距的中軸版車型，此外在座椅配置上也提供7-9座的選擇，運營經(jīng)濟性選擇更靈活（8/9座更適應(yīng)新版高速收費政策，7座更適合網(wǎng)約車平臺）。

駕駛室部分的設(shè)計與造型偏向經(jīng)典風格，一體化中控臺簡潔實用，儀表盤與行車電腦也是傳統(tǒng)造型，沉穩(wěn)內(nèi)斂。比較有特色的是燈光控制放在了左側(cè)空調(diào)出風口的下邊，模塊化風格明顯；并且，與前款車型相比，福特新全順商旅版在增加了A立柱扶手之外，第二排座椅處還增加了USB插口的數(shù)量。

福特新全順商旅型作為一款中端輕客產(chǎn)品，在座椅設(shè)計上可圈可點，前兩排座椅均配備扶手，可以提升駕駛員與乘客長途駕乘的舒適性，仿皮材質(zhì)兼顧了壽命與舒適性，中部兩個座椅與后部中間座椅提供了3個isofix兒童座椅接口，方便多孩家庭出游使用。后排座椅間通道寬度約為475mm左右，便于通行。

福特新全順商旅型的中部和后部座椅均可放平，實現(xiàn)一個更大的儲物空間，實際測量，長度可以達到2550mm左右，滿足臨時運輸一些大件貨物的需求。

側(cè)門上車處為一級踏板設(shè)計，踏板距地面約為355mm，地板距踏板約為255mm，整體高度適于成人，小孩子可能要費點力氣。

短軸7座版新全順商旅型尾門采用上掀式設(shè)計（中軸9座版為對開式），相比9座版后部空間容積更大；該車寬度約為1200mm，長度約在730mm左右，容積為1.36立方米，放下小編出差三日的行李加上兩箱貨物還有很大的空余。

全車在車門與駕駛室周圍擁有眾多的儲物空間，能夠充分滿足日常與運營活動中的儲物需求。

0-60km/h加速9.15秒 搭載2.0T柴油發(fā)動機+5擋變速箱

動力方面，福特新全順商旅型搭載福特先進技術(shù)的PUMA柴油發(fā)動機，排量2.0L，最大輸出功率88.5kW（121馬力）在1500-2500rpm轉(zhuǎn)速下可輸出300N·m最大扭矩；匹配手動5擋變速箱；汽油版可選6擋手自一體變速箱。

那么，這款車的實際性能究竟如何呢？我們就進入試車場進行測試。

首先我們測試車輛的加速性能，共進行了三次測試.其中，0-60km/h加速時間分別為9.15秒、9.34秒與9.67秒，平均時間9.39秒；0-80km/h加速時間分別為14.87秒、14.89秒與15.41秒，平均時間15.06秒。

接下來小編測試了車輛的制動性能，測量60km/h下的制動距離，同樣進行了三次測試，成績分別為12.9m、11.2m與11.52m，平均距離為11.87m，前后盤式制動效果不錯。特別提出的是，評測當天早上剛剛下過雨，路面比較濕滑，一定程度上影響了測試成績。因此，小編也未冒險進行80km/h下的制動距離測試。

此外，小編選擇了試車場內(nèi)包括石子路、長坡、短坡、碎石路等幾種特殊路面，測試車輛的避震能力。得益于車輛搭載的前懸麥弗遜獨立懸掛，后懸鋼板彈簧非獨立懸掛與舒適的座椅，在通過復雜路面時能有效降低顛簸感，對于短坡路面以10-20km/h速度通過時也明顯減輕了顛簸。

在車輛穩(wěn)定性方面，小編在環(huán)道與S彎路面進行了高速行駛，車輛并未出現(xiàn)抓地力不足的問題，考慮到濕滑路面的因素，成績還是不錯的。福特新全順商旅型5.8m最小轉(zhuǎn)彎半徑更是對操控性增色不少。

對于客運車輛，噪音控制是相當重要的參數(shù)指標。在路試過程中，小編全程進行了噪音測試。車輛行進時，噪音在75分貝左右，怠速時在57分貝左右，比正常交談的聲音還低，車輛靜音效果不錯。

車輛怠速時噪聲在57分貝左右

結(jié)語

隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的日益完善，客運行業(yè)“大改小”的進程仍在繼續(xù)。據(jù)悉，河南省在2019年12月底率先全面取消800公里以上道路客運班線，并實行乘客實名制，未來長途客運的地位勢必進一步下降，客車也會向小型化、舒適化、安全化不斷進行迭代升級。江鈴福特輕客作為輕客行業(yè)無可爭議的霸主，推出的這一款福特新全順商旅型客車堪稱是標桿之作。相信在政策和市場雙重因素的引導下，江鈴福特的輕客產(chǎn)品必將更好地服務(wù)于乘客出行。