超大行李箱+同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑 福特新全順商旅型國(guó)六輕客評(píng)測(cè)

第一商用車網(wǎng) 孟令濤

2020年，我國(guó)輕客市場(chǎng)隨著高速收費(fèi)新政等因素影響，出現(xiàn)了新的發(fā)展機(jī)遇。為此，輕客市場(chǎng)領(lǐng)軍品牌福特全順在2019年順勢(shì)推出了7-9座福特新全順商旅型，定位旅游、客運(yùn)、商務(wù)、網(wǎng)約車等客運(yùn)市場(chǎng)。

目前，上市短短數(shù)月，福特新全順商旅型憑借出眾的性價(jià)比，以及優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)能力受到了市場(chǎng)的歡迎，鞏固了福特全順在輕客領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。那么，這款車的性能表現(xiàn)究竟如何呢？近日，第一商用車網(wǎng)小編走進(jìn)位于南昌的江鈴汽車小藍(lán)工廠，對(duì)這款福特新全順商旅型2.0T柴油版國(guó)六輕客進(jìn)行了實(shí)測(cè)，一起來看一下。

外觀整個(gè)設(shè)計(jì)感更強(qiáng) 內(nèi)飾簡(jiǎn)潔實(shí)用

首先來看車輛外觀，相比過去，福特新全順商旅型的外觀線條更加流暢，整車設(shè)計(jì)也更為簡(jiǎn)潔；前后保險(xiǎn)杠、側(cè)拉車滑軌均采用白色設(shè)計(jì)，油箱蓋巧妙地隱藏在車門一側(cè)，整車一體性更強(qiáng)，看上去更具設(shè)計(jì)感；前方大燈和后尾燈設(shè)計(jì)科技范十足。車輛轉(zhuǎn)向燈還集成在了兩側(cè)反光鏡下，并配有前霧燈，提高了行車安全性。

本次評(píng)測(cè)的車輛為福特新全順商旅型短軸版，外部尺寸4974mm×2032/2272mm（帶后視鏡）×2061mm（長(zhǎng)×寬×高），軸距2933mm；內(nèi)部尺寸為2555mm×1677mm×1338mm（長(zhǎng)×寬×高）采用7座（2+2+3）布局，座椅布局合理，乘坐舒適，175cm左右的乘客坐在中排，腿部空間距駕駛位300mm左右，在后排腿距100mm左右，頭頂可容納一拳三指的距離。據(jù)悉，該車受各網(wǎng)約車平臺(tái)的接入支持。

在16.6%的坡道上，福特新全順商旅型可以順暢地完成起步

另外，福特新全順商旅型還提供3300mm軸距的中軸版車型，此外在座椅配置上也提供7-9座的選擇，運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性選擇更靈活（8/9座更適應(yīng)新版高速收費(fèi)政策，7座更適合網(wǎng)約車平臺(tái)）。

駕駛室部分的設(shè)計(jì)與造型偏向經(jīng)典風(fēng)格，一體化中控臺(tái)簡(jiǎn)潔實(shí)用，儀表盤與行車電腦也是傳統(tǒng)造型，沉穩(wěn)內(nèi)斂。比較有特色的是燈光控制放在了左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口的下邊，模塊化風(fēng)格明顯；并且，與前款車型相比，福特新全順商旅版在增加了A立柱扶手之外，第二排座椅處還增加了USB插口的數(shù)量。

福特新全順商旅型作為一款中端輕客產(chǎn)品，在座椅設(shè)計(jì)上可圈可點(diǎn)，前兩排座椅均配備扶手，可以提升駕駛員與乘客長(zhǎng)途駕乘的舒適性，仿皮材質(zhì)兼顧了壽命與舒適性，中部?jī)蓚€(gè)座椅與后部中間座椅提供了3個(gè)isofix兒童座椅接口，方便多孩家庭出游使用。后排座椅間通道寬度約為475mm左右，便于通行。

福特新全順商旅型的中部和后部座椅均可放平，實(shí)現(xiàn)一個(gè)更大的儲(chǔ)物空間，實(shí)際測(cè)量，長(zhǎng)度可以達(dá)到2550mm左右，滿足臨時(shí)運(yùn)輸一些大件貨物的需求。

側(cè)門上車處為一級(jí)踏板設(shè)計(jì)，踏板距地面約為355mm，地板距踏板約為255mm，整體高度適于成人，小孩子可能要費(fèi)點(diǎn)力氣。

短軸7座版新全順商旅型尾門采用上掀式設(shè)計(jì)（中軸9座版為對(duì)開式），相比9座版后部空間容積更大；該車寬度約為1200mm，長(zhǎng)度約在730mm左右，容積為1.36立方米，放下小編出差三日的行李加上兩箱貨物還有很大的空余。

全車在車門與駕駛室周圍擁有眾多的儲(chǔ)物空間，能夠充分滿足日常與運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中的儲(chǔ)物需求。

0-60km/h加速9.15秒 搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+5擋變速箱

動(dòng)力方面，福特新全順商旅型搭載福特先進(jìn)技術(shù)的PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.0L，最大輸出功率88.5kW（121馬力）在1500-2500rpm轉(zhuǎn)速下可輸出300N·m最大扭矩；匹配手動(dòng)5擋變速箱；汽油版可選6擋手自一體變速箱。

那么，這款車的實(shí)際性能究竟如何呢？我們就進(jìn)入試車場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。

首先我們測(cè)試車輛的加速性能，共進(jìn)行了三次測(cè)試.其中，0-60km/h加速時(shí)間分別為9.15秒、9.34秒與9.67秒，平均時(shí)間9.39秒；0-80km/h加速時(shí)間分別為14.87秒、14.89秒與15.41秒，平均時(shí)間15.06秒。

接下來小編測(cè)試了車輛的制動(dòng)性能，測(cè)量60km/h下的制動(dòng)距離，同樣進(jìn)行了三次測(cè)試，成績(jī)分別為12.9m、11.2m與11.52m，平均距離為11.87m，前后盤式制動(dòng)效果不錯(cuò)。特別提出的是，評(píng)測(cè)當(dāng)天早上剛剛下過雨，路面比較濕滑，一定程度上影響了測(cè)試成績(jī)。因此，小編也未冒險(xiǎn)進(jìn)行80km/h下的制動(dòng)距離測(cè)試。

此外，小編選擇了試車場(chǎng)內(nèi)包括石子路、長(zhǎng)坡、短坡、碎石路等幾種特殊路面，測(cè)試車輛的避震能力。得益于車輛搭載的前懸麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛與舒適的座椅，在通過復(fù)雜路面時(shí)能有效降低顛簸感，對(duì)于短坡路面以10-20km/h速度通過時(shí)也明顯減輕了顛簸。

在車輛穩(wěn)定性方面，小編在環(huán)道與S彎路面進(jìn)行了高速行駛，車輛并未出現(xiàn)抓地力不足的問題，考慮到濕滑路面的因素，成績(jī)還是不錯(cuò)的。福特新全順商旅型5.8m最小轉(zhuǎn)彎半徑更是對(duì)操控性增色不少。

對(duì)于客運(yùn)車輛，噪音控制是相當(dāng)重要的參數(shù)指標(biāo)。在路試過程中，小編全程進(jìn)行了噪音測(cè)試。車輛行進(jìn)時(shí)，噪音在75分貝左右，怠速時(shí)在57分貝左右，比正常交談的聲音還低，車輛靜音效果不錯(cuò)。

車輛怠速時(shí)噪聲在57分貝左右

結(jié)語(yǔ)

隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的日益完善，客運(yùn)行業(yè)“大改小”的進(jìn)程仍在繼續(xù)。據(jù)悉，河南省在2019年12月底率先全面取消800公里以上道路客運(yùn)班線，并實(shí)行乘客實(shí)名制，未來長(zhǎng)途客運(yùn)的地位勢(shì)必進(jìn)一步下降，客車也會(huì)向小型化、舒適化、安全化不斷進(jìn)行迭代升級(jí)。江鈴福特輕客作為輕客行業(yè)無可爭(zhēng)議的霸主，推出的這一款福特新全順商旅型客車堪稱是標(biāo)桿之作。相信在政策和市場(chǎng)雙重因素的引導(dǎo)下，江鈴福特的輕客產(chǎn)品必將更好地服務(wù)于乘客出行。