2016年我國新能源專用汽車市場回顧與分析

2016年，新能源專用車在經(jīng)歷騙補(bǔ)風(fēng)波后，財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整遲遲未出的背景下，全年產(chǎn)量達(dá)到6.11萬輛，同比增長24.5%，雖然增長幅度不及乘用車和客車，但增速符合發(fā)展預(yù)期。

2011-2016年新能源專用車整體市場產(chǎn)量增長態(tài)勢

2016年從各月份產(chǎn)量表現(xiàn)來看，受2016年初目錄調(diào)整后公布的前三批中沒有新能源專用車和國家開展的新能源汽車騙補(bǔ)核查影響，前10個(gè)月新能源專用車月產(chǎn)量呈低迷態(tài)勢，甚至同比出現(xiàn)下滑，全年產(chǎn)量主要集中在年底，兩個(gè)月產(chǎn)量占全年總產(chǎn)量的82%。而12月公布了第4批和第5批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，特別是第四批目錄中首次出現(xiàn)純電動專用車車型，兩批共有423款新能源專用車入選，企業(yè)希望趕在補(bǔ)貼退坡時(shí)間節(jié)點(diǎn)前多生產(chǎn)和銷售新能源專用車，從而獲取更多的財(cái)政補(bǔ)貼資金。

2016年新能源專用車整體市場月度產(chǎn)量態(tài)勢分析

新能源物流車依然是新能源專用車的主要細(xì)分市場。我國新能源專用車名稱眾多，按車輛專業(yè)用途和使用場景進(jìn)行大類劃分，基本可分為物流車、環(huán)衛(wèi)車和特種作業(yè)三大類。新能源物流車近年來受補(bǔ)貼、推廣應(yīng)用驅(qū)動和快遞、城市配送需求增長因素帶動，訂單需求開始增加，產(chǎn)量逐年上升態(tài)勢明顯。2016年新能源物流車產(chǎn)量5.96萬輛，在新能源專用車整體市場中占比高達(dá)97.5%，產(chǎn)品類型包含貨車底盤改裝的廂式運(yùn)輸車和客車底盤改裝的封閉貨車。環(huán)衛(wèi)車是新能源專用車領(lǐng)域的第二大細(xì)分市場，但由于輛作業(yè)和行駛驅(qū)動都需要動力，目前的新能源環(huán)衛(wèi)車實(shí)用性還有待于提高，2016年產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，不足千輛，產(chǎn)品主要由貨車底盤改裝。

2011-2016年新能源專用車分大類產(chǎn)量變化情況分析

產(chǎn)品噸位結(jié)構(gòu)主要集中在輕型車。通過對新能源專用車總質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析，從2015年起，新能源專用車三大類細(xì)分市場車型噸位結(jié)構(gòu)向總質(zhì)量為1.8t<Ga≤6t的輕型車集中。在物流車市場中，以4.5t、2.0-2.5t為代表的輕型物流車份額達(dá)到80.6%。一方面因?yàn)槟壳靶履茉磳Ｓ密嚠a(chǎn)品技術(shù)路線以純電動為主，驅(qū)動動力來自電池，輕型和總質(zhì)量在6-8t的中型專用車因總質(zhì)量較輕，電機(jī)功率也較小，需要的電池容量較少，本身機(jī)動靈活，改裝方便，更貼近實(shí)際市場需求。另一方面，之前的新能源專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有上限，換算成電池容量，輕型物流車價(jià)格便宜，除去國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼后的價(jià)格最低可以降至5-6萬元，性價(jià)比高，適合城市內(nèi)需求量大且對成本敏感的快遞和物流等領(lǐng)域用車。

2011-2016年新能源專用車整體市場噸位結(jié)構(gòu)分析

市場競爭格局尚不穩(wěn)定。新能源專用車跟新能源客車和乘用車不同，電動化滲透稍晚，規(guī)?；茝V應(yīng)用剛剛起步，且行業(yè)進(jìn)入門檻降低，傳統(tǒng)輕客、輕卡整車生產(chǎn)企業(yè)和改裝車企業(yè)都有進(jìn)入，涉及企業(yè)較多。從近兩年企業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，該市場競爭格局尚不穩(wěn)定，在基數(shù)最大的物流車市場，東風(fēng)汽車公司新能源物流車市場競爭力和規(guī)模優(yōu)勢突出，連續(xù)兩年保持行業(yè)領(lǐng)先。其他企業(yè)中，2015年產(chǎn)量較高的2016年有很多都出現(xiàn)下滑，而一些新品牌脫穎而出，取得競爭優(yōu)勢。

2016年新能源專用車產(chǎn)量前十企業(yè)排序