?2021年7月商用車銷量情況 重卡重汽位居于榜首

據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數據上來看，2021年7月份我國汽車產銷呈現同比下降，雖受車用芯片供應短缺、全面實施國六排放標準（商用車）等不利因素影響，但新能源汽車銷量依舊保持高速增長，前7個月市場滲透率達到10%。

7月份汽車產銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，同比分別下降15.5%和11.9%。1－7月份汽車產銷分別完成1444萬輛和1475.6萬輛，同比分別增長17.2%和19.3%。

在商用車這塊兒，7月份產銷分別完成31.5萬輛和31.2萬輛，同比分別下降33.2%和30.2%。分車型看，貨車產銷分別完成27.3萬輛和27.4萬輛，同比分別下降37.8%和33.8%，其中包括灑水車、抑塵車、高空作業(yè)車等專用車型；客車產銷分別完成4.3萬輛和3.8萬輛，同比分別增長25.5%和16.4%。

1－7月，商用車產銷分別完成304.5萬輛和319.6萬輛，同比分別增長7.6%和12.9%。分車型看，貨車產銷分別完成274.5萬輛和290萬輛,同比分別增長5.1%和10.9%；客車產銷分別完成30.1萬輛和29.6萬輛，同比分別增長36.9%和36.2%。

在新能源汽車這塊兒，7月份產銷分別完成28.4萬輛和27.1萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。分車型看，純電動汽車產銷分別完成23.2萬輛和22萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成5.2萬輛和5萬輛，同比分別增長1.5倍和1.6倍；燃料電池汽車產銷分別完成32輛和196輛，同比分別增長3.6倍和48倍，其中包括純電動灑水車等專用車型。

1－7月，新能源汽車產銷分別完成150.4萬輛和147.8萬輛，同比均增長2倍。分車型看，純電動汽車產銷分別完成126萬輛和122.7萬輛，同比均增長2.2倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成24.4萬輛和25.1萬輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍；燃料電池汽車產銷分別完成664輛和675輛，同比分別增長48.5%和47.7%。

在重點企業(yè)主營業(yè)務收入這塊兒，1－6月份汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）累計實現主營業(yè)務收入20910.6億元，同比增長24.4%；累計實現利稅總額2458.3億元，同比增長23%。

2021年7月份，銷量排名前十位的商用車生產企業(yè)依次為：上汽集團34.44萬輛占18.48%、一汽23.23萬輛占12.47%、東風集團22.79萬輛占12.23%、廣汽18.05萬輛占9.69%、中國長安17.79萬輛占9.55%、北汽集團11.26萬輛占6.04%等。

按車型分，7月份微卡銷售4.5萬輛，同比下降34.0%。從銷量上來看，五菱以2.8萬輛的銷量居于榜首，東風位居第二，銷量6833輛。前六名企業(yè)銷量超過1000輛。從增速上來看，唐駿、福田由于基數比較小，7月增幅異軍突起，漲幅分別達到1700%和1600%，凱馬的漲幅達到47%。而位居第一位的五菱則出現42.7%的降幅。

7月份輕卡銷售14.1萬輛，同比下降27.0%。從前十銷量排名來看，福田以絕對優(yōu)勢居于榜首，月銷量超過3萬臺，排名前六企業(yè)銷量均超過1萬輛。從增幅來看，十家企業(yè)中，八家企業(yè)出現不同程度的銷量下滑，其中重汽下滑幅度最快達到55.4%，解放次之達35.6%，福田、東風、長安和江淮的降幅也均超過20%。上汽大通和江鈴出現同比銷量上升，其中上汽大通的增幅將近160%。

7月份中卡銷售1.1萬輛，同比下降12.1%。從銷量上來看，福田依舊以6121輛的絕對優(yōu)勢遙遙領先，占當月中卡總量總數的56%，東風和大運位居第二第三名，銷量僅差4臺，且僅有前三名企業(yè)銷量超過1000臺。從增速上來看，福田、陜汽和慶鈴出現銷量同比增長，福田的增速高達93.8%，其余七家企業(yè)均出現銷量同比下滑，重汽降幅最大，達到94.7%。

7月份重卡銷售7.6萬輛，同比下降45.2%，出現嚴重下滑。從前十品牌銷量來看，重汽以20800輛的銷量一躍居于榜首，高出第二名解放將近6000臺。其中排名前四品牌實現萬臺以上銷量，北奔以1046輛的成績挺進前十。從增幅來看，除重汽出現4.1%的微勢上升之外，其余九家均出現大幅度的同比下滑。其中解放、福田的降幅超過60%，東風和紅巖的降幅超過50%。

在汽車出口這塊兒，7月份出口17.4萬輛，同比增長179.5%。分車型看，乘用車出口14萬輛，同比增長213.1%；商用車出口3.4萬輛，同比增長94.6%。

1－7月，汽車整車出口100.2萬輛，同比增長123.6%。分車型看，乘用車出口77萬輛，同比增長131.3%；商用車出口23.2萬輛，同比增長101.5%。

● 編后語

由于七月份國六排放標準的實施，部分銷量已經得到提前釋放，本月銷量數據出現下跌屬于意料之中。隨著八月初藍牌新規(guī)征求意見稿的出臺，想必會給輕卡市場帶來新一輪的觀望與震動，接下來的8、9月份，仍屬于商用車銷量淡季，但對于新能源車型來說，是沒有任何影響的。