?2021年8月商用車銷量情況簡析

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年8月，汽車產(chǎn)銷總體延續(xù)了下降勢頭，且同比降幅比上月有所擴大。一方面馬來西亞疫情加劇導(dǎo)致車規(guī)級芯片生產(chǎn)供應(yīng)緊張，企業(yè)芯片短缺現(xiàn)象進一步加劇，同時受同期基數(shù)較高影響，乘用車產(chǎn)銷同比降幅比上月有所擴大；另一方面，國六排放法規(guī)切換造成的短期市場波動繼續(xù)影響貨車需求，商用車產(chǎn)銷因而延續(xù)了快速下降趨勢。具體分析如下：

一、總體運行情況概述

　　7月下旬以來工業(yè)企業(yè)繼續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)面臨考驗，其中國內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)散發(fā)疫情疊加海外疫情影響，部分企業(yè)的生產(chǎn)供應(yīng)受到阻礙；大宗商品價格總體高位運行，企業(yè)成本上升壓力逐步顯現(xiàn)，尤其是中下游小微企業(yè)盈利空間不斷受到擠壓。在這樣的背景下，汽車行業(yè)運行壓力有所增加。

　　從市場情況來看，本月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，降幅進一步擴大，具體影響因素為：受國內(nèi)疫情和馬來西亞疫情的影響，供應(yīng)鏈風(fēng)險提升導(dǎo)致減產(chǎn)壓力進一步加大，此外產(chǎn)銷的波動也與去年同期基數(shù)較高有關(guān)。需要注意的是，雖然芯片短缺顯著影響了企業(yè)生產(chǎn)計劃，但汽車累計產(chǎn)銷與2019年同期數(shù)據(jù)相比仍呈現(xiàn)微增，目前主要是汽車產(chǎn)品供給不足，終端市場需求保持平穩(wěn)。商用車受本次7月1日重型柴油車國六排放法規(guī)切換造成商用車市場波動，然而輕客繼續(xù)保持快速增長，拉動客車繼續(xù)增長；本月新能源汽車持續(xù)成為亮點，當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄，并首次超過30萬輛，1-8月滲透率也繼續(xù)提升至近11%的水平。此外，本月汽車出口也繼續(xù)保持高速增長，單月出口量再創(chuàng)新高。

　　展望四季度，我國國民經(jīng)濟運行總體保持穩(wěn)定，從而支撐汽車消費需求保持穩(wěn)定；但供給端出現(xiàn)較大波動，其中復(fù)雜多變的國內(nèi)外形勢帶來諸多不確定性，海外疫情導(dǎo)致的芯片供應(yīng)短缺問題依舊存在，疊加四季度市場需求的提高也將加劇供應(yīng)緊張的問題；同時，商用車市場需求的波動以及原材料價格持續(xù)在高位都將進一步加大企業(yè)成本壓力，影響行業(yè)運行。綜合各方面因素，我們需要審慎樂觀地看待行業(yè)發(fā)展，初步預(yù)判全年的市場或?qū)⑷跤陬A(yù)期。

二、2021年8月汽車工業(yè)運行情況：

1、汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降

　　8月，汽車產(chǎn)銷分別完成172.5萬輛和179.9萬輛，環(huán)比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%，降幅比7月分別擴大3.2和5.9個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降13.4%和8.2%，產(chǎn)銷增速均由正轉(zhuǎn)負，且降幅較大。從2019、2020各月銷量來看，9-12月的銷量水平明顯高于前幾個月，說明市場需求環(huán)比將有所增加，疊加芯片供應(yīng)緊張的問題，企業(yè)生產(chǎn)未來壓力仍然很大。

　　1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1616.6萬輛和1655.6萬輛，同比分別增長11.9%和13.7%，增幅比1-7月繼續(xù)回落5.3和5.6個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長1.3%和2.7%，產(chǎn)銷量增幅比1-7月分別回落2.1和1.5個百分點。

　　2、乘用車單月產(chǎn)銷同比降幅擴大

　　8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成149.7萬輛和155.2萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降3.3%，銷量環(huán)比增長0.04%，同比分別下降11.9%和11.7%，降幅比7月分別擴大1.2個百分點和4.7個百分點。分車型來看：四類車型中僅交叉型乘用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)增長，其他三類車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)下降。與2019年相比，乘用車產(chǎn)銷同比下降11.7%和6.2%。當(dāng)前，乘用車呈現(xiàn)供需錯配的發(fā)展態(tài)勢，其中市場需求相對穩(wěn)定，但供給端由于芯片短缺問題減少了一定生產(chǎn)量。

　　1-8月,乘用車產(chǎn)銷分別完成1289.1萬輛和1311.2萬輛，同比分別增長15.2%和16.0%，增幅比1-7月繼續(xù)回落4.9和5.2個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降2.5%和1.7%，降幅比1-7月分別擴大1.3和0.7個百分點。

　　8月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車也受到芯片短缺的影響，銷量完成24.5萬輛，同比下降13.9%。1-8月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成223.6萬輛，同比增長29.2%，高于乘用車累計增速13.2個百分點。

　3、商用車產(chǎn)銷同比大幅下降

　　8月，商用車產(chǎn)銷分別完成22.9萬輛和24.7萬輛，環(huán)比分別下降27.5%和20.9%；同比分別下降46.2%和42.8%，降幅比7月分別繼續(xù)大幅擴大13個百分點和12.6個百分點。分車型情況看，貨車產(chǎn)銷同比大幅下降，客車產(chǎn)銷同比繼續(xù)增長。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比下降23.1%和19%，增速比7月已由正轉(zhuǎn)負。由于重型柴油車國六排放法規(guī)在今年7月1日切換，市場需求出現(xiàn)了較大的波動，進而呈現(xiàn)明顯的前高后低態(tài)勢。

　　1-8月，商用車產(chǎn)銷分別完成327.5萬輛和344.4萬輛，同比分別增長0.6%和5.5%，增幅比1-7月繼續(xù)回落7和7.4個百分點。分車型情況看，貨車累計產(chǎn)量的增速已經(jīng)由正轉(zhuǎn)負，其他車型產(chǎn)銷仍呈現(xiàn)增長。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長20%和23.8%，增幅比1-7月均回落5.2個百分點。

　　從客貨細分車型情況看，貨車中，四類車型均呈現(xiàn)下降，其中重型貨車降幅最大；客車中，大中型客車呈現(xiàn)下降，輕型客車保持快速增長。

　4、新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄

　　8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.9萬輛和32.1萬輛，同比均增長1.8倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成25.2萬輛和26.5萬輛，同比均增長1.9倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成5.6萬輛，同比分別增長1.4倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成40輛和38輛，同比分別下降58.8%和68.6%。本月新能源產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄。從細分車型來看，純電動汽車、插電式混合動力汽車的產(chǎn)銷也均刷新記錄。8月新能源汽車滲透率已提升至17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。按照這樣的態(tài)勢發(fā)展，我國有望提前實現(xiàn)2025年新能源汽車20%市場份額的中長期規(guī)劃目標。

　　1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛，同比均增長1.9倍，累計銷量的滲透率接近11%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成151.2萬輛和149.2萬輛，同比分別增長2.2倍和2.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成30萬輛和30.6萬輛，同比分別增長1.1倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成724輛和733輛，同比分別增長27.7%和26.8%。

5、中國品牌乘用車市場份額大幅上升

　　8月，中國品牌乘用車共銷售70.4萬輛，同比增長6.8%，市場份額達到45.3%，比同期提升7.8個百分點。

　　1-8月，中國品牌乘用車共銷售561.2萬輛，同比增長36.7%，市場份額達到42.8%，比同期上升6.5個百分點。

　6、重點企業(yè)集團市場集中度低于同期

　　1-8月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為1426.7萬輛，同比增長11.1%，占汽車銷售總量的86.2%，低于上年同期2個百分點。

　7、汽車出口再創(chuàng)新高

　　8月，汽車企業(yè)出口18.7萬輛，環(huán)比增長7.5%，同比增長1.6倍。分車型看，乘用車本月出口15.4萬輛，環(huán)比增長10.3%，同比增長1.9倍；商用車出口3.3萬輛，環(huán)比下降4.0%，同比增長85.7%。本月新能源汽車出口增長貢獻度為35.2%。

　　1-8月，汽車企業(yè)出口118.9萬輛，同比增長1.3倍。分車型看，乘用車出口92.4萬輛，同比增長1.4倍；商用車出口26.5萬輛，同比增長99.4%。