遠程增程式冷藏車領(lǐng)跑行業(yè) 他們這樣評價

　　在雙碳戰(zhàn)略和“藍牌新規(guī)”等多重挑戰(zhàn)下，傳統(tǒng)燃油輕卡的生存空間正不斷被擠壓，對于城配物流從業(yè)者而言，新能源輕卡已成為更佳的選擇。2022年1-3月，在商用車行業(yè)整體銷量大幅下降的大環(huán)境下，新能源商用車銷量迎來了逆勢上揚，遠程汽車的新能源輕卡銷量同比增長215%，以絕對優(yōu)勢繼續(xù)鞏固銷量榜頭名位置，其中增程式冷藏車的表現(xiàn)尤為突出。

　　遠程增程式冷藏車搭載吉利自主研發(fā)的e-GAPF動力系統(tǒng)，按照輕卡冷藏車每日200km的運營里程需求來計算，遠程增程式冷藏車憑借低能耗、長續(xù)航、綠牌有路權(quán)等優(yōu)勢，每年可比柴油車多賺10%~30%。

　　憑借出眾的實力，遠程增程式冷藏車取得了亮眼的銷售成績，2021年增程輕卡銷量同比增長372.0%，已連續(xù)3年在細(xì)分市場保持絕對領(lǐng)先地位。與此同時，專業(yè)媒體及真實用戶都給予了遠程增程式冷藏車高度評價，實現(xiàn)了真正的市場與口碑雙豐收。

　　楊師傅：深圳某冷鏈配送運輸車隊負(fù)責(zé)人

　　遠程增程式冷藏車靠純電行駛成本僅為0.2元，即使在虧電的情況下油耗也比傳統(tǒng)燃油冷藏車要低。在今年油價上漲的這段時間里，純油的情況下大概是1.1~1.2元/公里左右。

　　同時純電打冷也很好用，完全依靠電池電量就能夠滿足日常行駛和打冷的需求，成本不到5元。相比起燃油車(柴油)的每公里1.4-1.5元以及打冷的時候需要30-40元的成本，遠程增程式冷藏車更具有優(yōu)勢。

　　郝師傅：北京大興某供應(yīng)鏈物流公司車隊長

　　遠程增程式冷藏車在純電模式下續(xù)航120公里左右，而在增程式供電及混合供電的模式下，車輛的綜合續(xù)航里程可以超過600公里，并且它不存在路權(quán)的限制，可以根據(jù)客戶需求，隨時配送。

　　在政策和市場的雙重推動下，物流運輸行業(yè)的新能源變革勢不可擋，作為新能源商用車行業(yè)的引領(lǐng)者，遠程汽車堅持多能源并舉的技術(shù)路線，持續(xù)推動商用車能源端和產(chǎn)品端的創(chuàng)新，助力新能源商用車高質(zhì)量發(fā)展，加速實現(xiàn)零碳陸運未來！

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