在雙碳戰(zhàn)略和“藍(lán)牌新規(guī)”等多重挑戰(zhàn)下,傳統(tǒng)燃油輕卡的生存空間正不斷被擠壓,對(duì)于城配物流從業(yè)者而言,新能源輕卡已成為更佳的選擇。2022年1-3月,在商用車(chē)行業(yè)整體銷(xiāo)量大幅下降的大環(huán)境下,新能源商用車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)了逆勢(shì)上揚(yáng),遠(yuǎn)程汽車(chē)的新能源輕卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)215%,以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)鞏固銷(xiāo)量榜頭名位置,其中增程式冷藏車(chē)的表現(xiàn)尤為突出。
遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)搭載吉利自主研發(fā)的e-GAPF動(dòng)力系統(tǒng),按照輕卡冷藏車(chē)每日200km的運(yùn)營(yíng)里程需求來(lái)計(jì)算,遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)憑借低能耗、長(zhǎng)續(xù)航、綠牌有路權(quán)等優(yōu)勢(shì),每年可比柴油車(chē)多賺10%~30%。
憑借出眾的實(shí)力,遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)取得了亮眼的銷(xiāo)售成績(jī),2021年增程輕卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)372.0%,已連續(xù)3年在細(xì)分市場(chǎng)保持絕對(duì)領(lǐng)先地位。與此同時(shí),專(zhuān)業(yè)媒體及真實(shí)用戶(hù)都給予了遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)高度評(píng)價(jià),實(shí)現(xiàn)了真正的市場(chǎng)與口碑雙豐收。
楊師傅:深圳某冷鏈配送運(yùn)輸車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人
遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)靠純電行駛成本僅為0.2元,即使在虧電的情況下油耗也比傳統(tǒng)燃油冷藏車(chē)要低。在今年油價(jià)上漲的這段時(shí)間里,純油的情況下大概是1.1~1.2元/公里左右。
同時(shí)純電打冷也很好用,完全依靠電池電量就能夠滿(mǎn)足日常行駛和打冷的需求,成本不到5元。相比起燃油車(chē)(柴油)的每公里1.4-1.5元以及打冷的時(shí)候需要30-40元的成本,遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)更具有優(yōu)勢(shì)。
郝師傅:北京大興某供應(yīng)鏈物流公司車(chē)隊(duì)長(zhǎng)
遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)在純電模式下續(xù)航120公里左右,而在增程式供電及混合供電的模式下,車(chē)輛的綜合續(xù)航里程可以超過(guò)600公里,并且它不存在路權(quán)的限制,可以根據(jù)客戶(hù)需求,隨時(shí)配送。
在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下,物流運(yùn)輸行業(yè)的新能源變革勢(shì)不可擋,作為新能源商用車(chē)行業(yè)的引領(lǐng)者,遠(yuǎn)程汽車(chē)堅(jiān)持多能源并舉的技術(shù)路線,持續(xù)推動(dòng)商用車(chē)能源端和產(chǎn)品端的創(chuàng)新,助力新能源商用車(chē)高質(zhì)量發(fā)展,加速實(shí)現(xiàn)零碳陸運(yùn)未來(lái)!
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