2022年8月份商用車銷量情況

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，8月，雖受南方限電、疫情多發(fā)等不利因素影響，汽車產(chǎn)銷總體完成情況良好。本月產(chǎn)銷量雖比上月略有下降，但同比仍呈現(xiàn)高速增長，產(chǎn)銷分別完成239.5萬輛和238.3萬輛，同比分別增長38.3%和32.1%；新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，同比分別增長1.2倍和1倍。

從8月份汽車銷量上來看，汽車產(chǎn)銷分別完成239.5萬輛和238.3萬輛，同比分別增長38.3%和32.1%，增幅比7月分別上漲6.8個百分點和2.4個百分點。

1—8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1696.7萬輛和1686萬輛，同比分別增長4.8%和1.7%。

從8月份商用車銷量上來看，商用車產(chǎn)銷分別完成23.8萬輛和25.8萬輛，同比分別增長3.1%和4%。分車型看，貨車產(chǎn)銷分別完成20.2萬輛和22.4萬輛，同比分別增長4%和6.3%；客車產(chǎn)銷分別完成3.6萬輛和3.4萬輛，同比分別下降1.5%和8.9%。

1—8月，商用車產(chǎn)銷分別完成216.5萬輛和220.6萬輛，同比分別下降34.1%和36.2%。分車型看，貨車產(chǎn)銷分別完成192.1萬輛和196.2萬輛，同比分別下降34.9%和37.2%；客車產(chǎn)銷均完成24.3萬輛，同比分別下降27.7%和26.9%。

2022年8月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有5家，月銷萬輛企業(yè)數(shù)與7月份持平。8月份銷量破萬輛的企業(yè)分別是福田汽車、長城汽車、江淮汽車、東風公司和上汽大通。這5家企業(yè)合計分食了8月份輕卡市場58.12%的份額，排名前兩位的福田和長城月度份額超過10%，分別達到20.43%和12.21%；排名3-5位的江淮、東風和大通月度份額也均超8%，分別為8.84%、8.61%和8.04%。8月份，銷量排名前十企業(yè)合計份額達到82.59%，前十企業(yè)合計份額較上月（84.77%）有所縮窄。

8月份，輕卡市場同比增長5%，銷量同比增幅從上月（-9%）實現(xiàn)轉正， 8月份輕卡市場銷量前十實現(xiàn)增長的企業(yè)達到4家，較7月份增加一家。8月份實現(xiàn)增長的企業(yè)有福田、長城、江淮和大通，同比分別增長了8%、41%、34%和53%。如果把范圍擴大到銷量前12，排名第12位的吉利商用車也實現(xiàn)增長，增幅達到359%；下降的企業(yè)降幅多達到兩位數(shù)，銷量前十企業(yè)仍有2家降幅超過3成，下滑最嚴重的企業(yè)8月份銷量同比下降了34%。

從8月份新能源汽車銷量上來看，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，同比分別增長1.2倍和1倍，市場占有率為27.9%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成53.6萬輛和52.2萬輛，同比分別增長1.1倍和92.9%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成15.5萬輛和14.4萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成97輛和255輛，同比分別增長1.4倍和5.7倍。

1—8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率為22.9%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成311萬輛和304萬輛，同比均增長1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成85.7萬輛和81.8萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.2萬輛，同比分別增長2倍和1.6倍。

從1—7月重點企業(yè)主營業(yè)務收入上來看，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長1.3%；完成營業(yè)收入48787.8億元，同比下降0.3%；實現(xiàn)利潤2739.4億元，同比下降14.4%，利潤率為5.6%。

從8月份汽車整車出口銷量上來看，汽車整車出口30.8萬輛，同比增長65%。分車型看，乘用車出口26萬輛，同比增長68.7%；商用車出口4.9萬輛，同比增長47.5%。新能源汽車出口8.3萬輛，同比增長82.3%。

1—8月，汽車整車出口181.7萬輛，同比增長52.8%。分車型看，乘用車出口144.6萬輛，同比增長56.4%；商用車出口37.1萬輛，同比增長40.2%。新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%。

結束語：

8月份，福田汽車以2.61萬輛，20.43%的月度份額，繼續(xù)蟬聯(lián)輕卡銷量月榜冠軍，在2022年的輕卡市場繼續(xù)領跑。今年1-8月，福田在輕卡市場的累計份額已達到19.66%，較身后的“追趕者”至少領先9萬輛，早早開啟了獨孤領跑模式。

2022年3-7月，輕卡市場遭遇“5連降”，所幸降幅逐月縮窄，并在8月份迎來今年的第二次增長。今年1-8月，輕卡市場分別交出十年第二、十年第三、十年第七、十年最低、十年倒數(shù)第二、十年第五、十年第四和十年第五的成績單，輕卡市場跌宕起伏的緊張感在今年前8個月已體現(xiàn)得淋漓盡致；對市場“玩家”來說，2022年輕卡“超級聯(lián)賽”競爭已進入白熱化，在市場行情不好時，各家企業(yè)對市場的拼搶更加積極主動，市場競爭也更為激烈。

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