2022年10月商用車銷量情況

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年10月，我國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長態(tài)勢，分別完成259.9萬輛和250.5萬輛，同比分別增長11.1%和6.9%；其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比分別增長87.6%和81.7%。我國卡車市場共計(jì)銷售23.84萬輛，環(huán)比9月份微降0.2%，同比下降17%，銷量降幅較上月（-14%）有所擴(kuò)大。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域，輕卡對卡車市場整體表現(xiàn)影響巨大，10月份，輕卡市場同比下降16%，未能收獲2022年的第三次增長。

從10月份汽車銷量上來看，汽車產(chǎn)銷分別完成259.9萬輛和250.5萬輛，同比分別增長11.1%和6.9%。

1－10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2224.2萬輛和2197.5萬輛，同比分別增長7.9%和4.6%。

從10月份商用車銷量上來看，產(chǎn)銷分別完成26.5萬輛和27.3萬輛，同比分別下降22.7%和16.2%。輕卡市場10月份16%的同比降幅比卡車市場整體降幅略低，勉強(qiáng)跑贏卡車市場“大盤”，今年1-10月，輕卡市場23%的累計(jì)降幅也“跑贏”卡車市場整體34%的降幅。

2022年10月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有5家，月銷萬輛企業(yè)數(shù)較9月份減少一家。10月份銷量破萬輛的企業(yè)分別是福田汽車、長城汽車、重慶長安、東風(fēng)公司和江淮汽車。這5家企業(yè)合計(jì)分食了10月份輕卡市場63.81%的份額，排名前四位的福田、長城、長安和東風(fēng)月度份額超過10%，分別達(dá)到19.59%、12.42%、11.45%和11.4%；排名月銷量榜第5位的江淮月度份額也超8%，達(dá)到8.96%，相鄰企業(yè)差距算不上太大。10月份，銷量排名前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到86.38%，前十企業(yè)合計(jì)份額較上月（84.95%）有所擴(kuò)大。

1－10月，商用車產(chǎn)銷分別完成269.1萬輛和275.7萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%。

從10月份新能源汽車銷量上來看，產(chǎn)銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比分別增長87.6%和81.7%，市場占有率達(dá)到28.5%。

1－10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)到24%。從燃料種類看，今年1-10月新能源重卡技術(shù)路線仍以純電動(dòng)（包括換電式純電動(dòng)）為主，今年1-10月，新能源重卡中純電動(dòng)車型的占比達(dá)到92.4%，相比去年同期的91.88%增長了0.52%。在純電動(dòng)重卡中，換電車型占比達(dá)到51.77%，今年1-10月各種類型的換電重卡累計(jì)銷量已超8000輛，達(dá)到8125輛；氫燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡在今年1-10月新能源重卡終端銷量占比分別為7.5%和0.1%。

1－9月，汽車制造業(yè)增加值同比增長6.9%；完成營業(yè)收入66085.1億元，同比增長6.7%；實(shí)現(xiàn)利潤3706.8億元，同比下降1.9%。

從10月份汽車整車出口銷量上來看，整車出口33.7萬輛，同比增長46%。新能源汽車出口10.9萬輛，同比增長81.2%。

1－10月，汽車整車出口245.6萬輛，同比增長54.1%。新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。

2022年3-7月，輕卡市場遭遇“5連降”，接下來在8月份收獲小幅增長后，9、10兩個(gè)月再次遭遇“連降”。

2022年的最后兩個(gè)月，新能源重卡市場繼續(xù)以較大幅度增長甚至實(shí)現(xiàn)增長的難度都很大，要知道，2021年12月的新能源重卡市場一度創(chuàng)造了3006輛的銷量紀(jì)錄。與此同時(shí)，重卡行業(yè)的新、老“玩家”在新能源賽道上的拼搶越來越激烈，連續(xù)三個(gè)月小“爆發(fā)”的燃料電池重卡能否繼續(xù)“爆發(fā)”？月度銷量冠軍以及年終銷量榜冠軍的歸屬也仍有懸念。