汽車碳中和，這場大會碰撞出許多新思路

秋季雖至,但9月的廣州暑熱仍存,盛夏光景依舊。

為共謀中國汽車產(chǎn)業(yè)科學、高效的減碳路徑,助力“雙碳”目標更快更好地達成,9月19日,“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會”在廣州白云國際會議中心開幕。

峰會上,與會專家通過全面剖析國際國內形勢,圍繞“‘雙碳’背景下汽車產(chǎn)業(yè)的機遇與使命”以及“‘雙碳’目標引領汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展”等主題展開了深入研討與交流,為全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)碳中和目標提供了多角度、多維度和多元化的實踐經(jīng)驗和創(chuàng)新思路。

踐行“雙碳”戰(zhàn)略 汽車責無旁貸

當前,為應對氣候變化,減少交通領域的溫室氣體排放已成為全球共識,因此在推動“雙碳”目標實現(xiàn)的過程中,汽車產(chǎn)業(yè)責無旁貸。而探索汽車產(chǎn)業(yè)的碳中和實施措施和路徑,也將給產(chǎn)業(yè)壯大、經(jīng)濟發(fā)展和國家富強起到重要的推動和助力作用。

廣州作為中國汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn),近年來正深入實施碳達峰、碳中和戰(zhàn)略。近年來,廣州正加快速度向萬億級“智車之城”邁進,以自主創(chuàng)新打造智能汽車的“大腦、骨骼和四肢”為己任,致力于推動中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的高質量發(fā)展。

廣州市人民政府副秘書長、一級巡視員,市工業(yè)和信息化局黨組書記、局長高裕躍

廣州市人民政府副秘書長、一級巡視員,市工業(yè)和信息化局黨組書記、局長高裕躍指出,接下來,廣州將始終緊扣電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的轉型趨勢,引導汽車上游材料、零部件生產(chǎn)、整車裝備等全鏈條企業(yè)以“雙碳”為牽引,早謀劃、早著手、早布局,全力推進產(chǎn)業(yè)低碳綠色發(fā)展,共同為我國如期實現(xiàn)碳達峰、碳中和的目標,建設人與自然和諧共生的現(xiàn)代化作出貢獻。

中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入從高速增長向高質量發(fā)展轉型的關鍵時期,汽車行業(yè)的綠色低碳發(fā)展,對于我國能否順利實現(xiàn)碳達峰、碳中和至關重要。

中國能源汽車傳播集團有限公司黨委書記、董事長、總編輯兼中國能源報總編輯謝戎彬

中國能源汽車傳播集團有限公司黨委書記、董事長、總編輯兼中國能源報總編輯謝戎彬在致辭中表示,中國汽車產(chǎn)業(yè)推進碳達峰碳中和,必須堅持從實際出發(fā),牢固樹立系統(tǒng)觀念,進一步加強前瞻性思考、全局性謀劃、戰(zhàn)略性布局、整體性推進。中國汽車產(chǎn)業(yè)在邁向碳中和之路上,要全面推動技術變革、制造升級、質量提升,統(tǒng)籌全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳,發(fā)揮“領頭羊”的產(chǎn)業(yè)引領作用;要當好綠色發(fā)展戰(zhàn)略的踐行者和先行者,推動能源結構的轉型升級和交通領域的低碳發(fā)展;要推進國際國內協(xié)作交流,加速汽車產(chǎn)業(yè)全球化之路。

廣州汽車集團股份有限公司總經(jīng)理馮興亞

作為國民經(jīng)濟重要的戰(zhàn)略性支柱性產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)是推動全社會綠色低碳系統(tǒng)性變革的關鍵產(chǎn)業(yè)之一。廣州汽車集團股份有限公司總經(jīng)理馮興亞認為,中國汽車產(chǎn)業(yè)在推動“雙碳”目標過程中兼具四重特性,分別為脫碳目標具有明確性、碳排放環(huán)節(jié)具有特殊性、脫碳過程具有產(chǎn)業(yè)生態(tài)引導性以及脫碳成果具有社會示范性。

“汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度脫碳,需要更加重視材料端的協(xié)同低碳化,在產(chǎn)業(yè)鏈的綠色低碳轉型工作,應當早布局、早開始?！瘪T興亞指出。

減碳任重道遠 應對挑戰(zhàn)

踐行“雙碳”戰(zhàn)略,固然給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的契機,但也給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。

9月13日,歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩宣布要對中國電動汽車補貼展開調查,這一話題在本次峰會上為多名專家所提及。

中國國際貿(mào)易促進委員會原副會長張偉

中國國際貿(mào)易促進委員會原副會長張偉表示,中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的40年間,一直在遭遇著關稅和技術壁壘,如今歐盟委員會又發(fā)表了要“對中國電動汽車補貼展開調查”的言論,我們應該實事求是進行分析,明確WTO的具體規(guī)則,并積極迎接挑戰(zhàn)。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會黨委常委張克林

“隨著國際應對氣候變化行動全面加速,一些國家對進口產(chǎn)品的低碳要求,將給我國機械產(chǎn)品的出口構成了新的貿(mào)易壁壘,例如歐美的’碳關稅’政策。”中國機械工業(yè)聯(lián)合會黨委常委張克林認為,機械工業(yè)各行業(yè)都要摸清家底,根據(jù)本行業(yè)發(fā)展的實際情況,制訂“雙碳”時間表,科學制定低碳綠色發(fā)展方案,并開發(fā)推廣高效節(jié)能的產(chǎn)品,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈條,深度調整產(chǎn)業(yè)結構,積極推進服務型制造,提供系統(tǒng)解決方案,建立管理與規(guī)劃體系。

中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡

中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡直言,無論是歐洲提出的綠色新政也好,碳關稅也罷,亦或是即將正式生效的電池法案,都會在提高我國汽車產(chǎn)品成本的同時,導致我國出口商品在全球競爭優(yōu)勢的下降,從而影響我國新能源汽車的快速發(fā)展勢頭,尤其是前不久歐盟提出的要對我國電動汽車補貼展開調查,更可能會擾亂和阻礙我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的正常健康發(fā)展,車企一定要提前做好準備。

歐盟中國商會副會長王稚晟

“中國電動汽車及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)因不斷創(chuàng)新,并在中國和全球激烈市場競爭中不斷累積獲得了整體優(yōu)勢,這是創(chuàng)新和市場驅動的,而不是靠歐盟委員會提到的所謂巨額補貼。”歐盟中國商會副會長王稚晟強調。

他同時建議,電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè),無論是中國車企還是歐洲車企,都要共同對歐盟保護主義的舉措說不。中國市場對歐企開放,歐洲市場也應對中國企業(yè)開放,歐盟人為樹立壁壘和障礙,提高企業(yè)發(fā)展經(jīng)營的成本,都是不可取的,也將極大阻礙歐洲和全球的綠色低碳轉型過程。

構建低碳生態(tài) 多方攜手同行

正如中國工程院院士、中國工程院原副院長、國家氣候變化專家委員會顧問杜祥琬所言,實現(xiàn)“雙碳”目標是一個復雜的系統(tǒng)工程,呼喚深度的管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、金融支持和企業(yè)參與,需要把握好節(jié)奏,積極又穩(wěn)妥地進行,既要防止一刀切、簡單化,又要防止轉型不力,帶來落后和無效投資。

從國際經(jīng)驗來看,政府采取多種財政補貼支持新能源汽車的發(fā)展是通行做法,而我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)想要進一步實現(xiàn)高質量發(fā)展,同樣離不開財稅政策積極有為的支持。

華夏新供給經(jīng)濟學研究院創(chuàng)院榮譽院長、全國政協(xié)參政議政人才庫特聘專家賈康

華夏新供給經(jīng)濟學研究院創(chuàng)院榮譽院長、全國政協(xié)參政議政人才庫特聘專家賈康表示,我國應當提供必要的稅收引導、補貼手段以及專項支出,有效市場加上有為政府,采用更理性的應用政策工具,繼續(xù)合理地支持汽車產(chǎn)業(yè)在綠色低碳大方向上持續(xù)健康發(fā)展。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說,降碳應當由整車企業(yè)與零部件企業(yè)攜手共同實現(xiàn)。

中國工程院院士、華南理工大學校長張立群

以汽車輪胎為例,中國工程院院士、華南理工大學校長張立群介紹,汽車行駛時,克服輪胎材料內摩擦的能耗占總能耗的20%-30%,占世界總能耗的1-2%。我們需要創(chuàng)新制造高節(jié)能、低磨耗、高安全的輪胎產(chǎn)品;當前傳統(tǒng)的廢輪胎橡膠再生技術污染較大,需要通過科技創(chuàng)新打造綠色環(huán)保安全的再生新技術;希望能有一些中國原創(chuàng)的高性能、綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的材料,對世界低碳發(fā)展做出貢獻。

比亞迪汽車工業(yè)有限公司汽車工程研究院副院長、產(chǎn)品總監(jiān)杜魁善

比亞迪汽車工業(yè)有限公司汽車工程研究院副院長、產(chǎn)品總監(jiān)杜魁善也在演講中提出,汽車產(chǎn)業(yè)不僅要完成使用環(huán)節(jié)的零碳排放,供應和生產(chǎn)等零碳上游建設也應同時加快,這將助力我國早日實現(xiàn)“2030碳達峰,2060碳中和”的目標。

站在新能源汽車基礎設施建設角度,南方電網(wǎng)電動汽車服務有限公司總經(jīng)理李彪和國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)技術有限公司副總經(jīng)理、黨委委員屈憲軍,就如何完善充電樁布局,進一步推動新能源汽車的普及與推廣分享了相關建議與看法。

重視人才培養(yǎng) 廣泛跨界融合

中國工程院院士郭孔輝特別強調了創(chuàng)新人才的重要性:“智能電動汽車一系列新技術、新成果不斷涌現(xiàn),推動著汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向碳中和。技術創(chuàng)新是重要決定性因素,創(chuàng)新人才更是重要的支撐基礎。因此,不僅要重視汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術創(chuàng)新,更要重視創(chuàng)新人才,培養(yǎng)創(chuàng)新人才,保護創(chuàng)新人才?！?/p>

中國汽車工程研究院股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉安民

“中國的碳中和僅靠技術是不夠的,我們一定要有正確的導向,既要有能源轉型,還要多領域協(xié)同,否則我們就解決不了這個問題?！敝袊嚬こ萄芯吭汗煞萦邢薰军h委副書記、董事、總經(jīng)理劉安民說。

值得肯定的是,作為汽車產(chǎn)業(yè)降碳減排的重要合作伙伴,能源行業(yè)也在積極行動中。

中國華能集團有限公司能源研究院院長、中國華能集團有限公司碳中和研究所所長趙勇

據(jù)中國華能集團有限公司能源研究院院長、中國華能集團有限公司碳中和研究所所長趙勇介紹,我國是全球最大的能源生產(chǎn)國,2022年能源生產(chǎn)總量46.6億噸標煤,自給率在80%以上,能源電力結構持續(xù)優(yōu)化,能源相關技術也實現(xiàn)了創(chuàng)新發(fā)展。他指出,如何讓新能源汽車這個載能體和數(shù)據(jù)交匯節(jié)點在新型電力系統(tǒng)和新型能源體系中發(fā)揮更多作用,已經(jīng)成為了汽車人和能源人共同努力的新方向。

中國汽車技術研究中心有限公司副總工程師李贊峰

“汽車是交通、能源、信息和通信等多個領域低碳發(fā)展的連接點,我們要做的就是持續(xù)推動,形成汽車、能源、交通、信息、通信等產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡生態(tài),構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展新格局,通過多領域跨界融合、協(xié)同降碳,共同加快汽車產(chǎn)業(yè)低碳化的進程。”中國汽車技術研究中心有限公司副總工程師李贊峰總結道。

毋庸置疑,在碳中和愿景下,實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的碳減排已不僅僅是汽車領域的事情,相關方都應該從更廣闊的視角來系統(tǒng)審視汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展。