從“智慧客車體驗(yàn)行”保定站讀海格的“大智慧”

面對軌道交通和民航運(yùn)輸?shù)拿土覜_擊，傳統(tǒng)公路客運(yùn)上座率持續(xù)下滑，旅游運(yùn)輸行業(yè)盈利能力下降，這意味著公路客運(yùn)企業(yè)必須改革自己的運(yùn)營體制與模式，做出新嘗試、新舉措，才能為公路客運(yùn)創(chuàng)造更多的價(jià)值與利益。

　　為幫助客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變思維、打開思路，積極應(yīng)對市場變化，2017年7月20日，海格客車“智慧客車體驗(yàn)行”暨行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會保定站盛大開啟，海格客車邀請行業(yè)專家及代表性的道路運(yùn)輸企業(yè)分享、交流對轉(zhuǎn)型升級的探索和思考并帶來了“海悅”、“海豹”、“海星”3大系列車型及G-BOS III代智慧運(yùn)營系統(tǒng)解決方案，以“轉(zhuǎn)型案例分析+產(chǎn)品技術(shù)推介”的形式為行業(yè)指點(diǎn)迷津、謀劃前路。

海格客車“智慧客車體驗(yàn)行”暨行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會現(xiàn)場

海格客車副總經(jīng)理徐建忠致開幕詞

　　智慧理念 傳統(tǒng)客運(yùn)向運(yùn)游融合方向發(fā)展

　　在各大行業(yè)發(fā)展相對放緩的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，旅游業(yè)的快速增長成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，我國國內(nèi)旅游人數(shù)年均增長10.94%，全國旅游業(yè)總收入年均增長15.36%。在此背景下，旅游團(tuán)體客車領(lǐng)域成為了各家客車公司瞄準(zhǔn)的方向。

　　旅游離不開交通，尤其是自由行或以家庭為單位的散客更是對公共交通工具有著很大的市場需求。伴隨著鐵路運(yùn)輸蓬勃發(fā)展，高鐵在中短途出行中的優(yōu)勢逐漸凸顯，搶占出行市場份額的同時(shí)對公路旅客運(yùn)輸帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的市場機(jī)制下，傳統(tǒng)、單一、被動的經(jīng)營模式注定將趨向于沒落。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院高級工程師熊燕舞

　　“如何在這關(guān)鍵時(shí)刻打破思維限制，促進(jìn)中心生產(chǎn)力解放，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置成為道路客運(yùn)行業(yè)從業(yè)者需要深入考慮的問題?！?交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院高級工程師熊燕舞在會上作行業(yè)現(xiàn)狀及轉(zhuǎn)型升級案例分析時(shí)表示，目前旅游客運(yùn)市場面臨著前所未有的沖擊，要想重新奪回市場主動權(quán)必須具備互聯(lián)網(wǎng)以及平臺化思維。

　　從目前來看，傳統(tǒng)旅游客運(yùn)向運(yùn)游融合方向發(fā)展是大勢所趨，隨著以“特色小鎮(zhèn)”、“美麗鄉(xiāng)村”、“紅色旅游”為的特色旅游文化線路建設(shè)，中短途特色旅游產(chǎn)品大受歡迎。熊燕舞建議，客運(yùn)企業(yè)可抓住此類熱點(diǎn)商機(jī)，采取游運(yùn)結(jié)合模式，從“行、住、游、娛、購、食”等全環(huán)節(jié)中挖掘綜合價(jià)值，同時(shí)，可擴(kuò)大客運(yùn)場站的功能，增加旅游接待區(qū)、服務(wù)臺、商業(yè)區(qū)、旅游專線發(fā)車區(qū)，將客運(yùn)站改造為旅游集散、娛樂、休閑、購物為一體的集散中心。

　　如同互聯(lián)網(wǎng)格局下網(wǎng)約車模式一樣，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)還要加強(qiáng)營銷宣傳，多渠道開發(fā)客源，還應(yīng)瞄準(zhǔn)諸如景區(qū)電動車接駁、純電動物流配送、分時(shí)租賃等新興業(yè)務(wù)，以嘗試拓寬業(yè)務(wù)或跨界轉(zhuǎn)型。

　　智慧產(chǎn)品 滿足企業(yè)轉(zhuǎn)型升級新需求

　　10年前，客車制造業(yè)逆向研發(fā)橫行，企業(yè)大都遵循“悶頭造車”的經(jīng)營理念?，F(xiàn)如今，正向研發(fā)早已成為客車制造領(lǐng)域的主旋律，產(chǎn)品更貼近用戶所需、不斷解決用戶痛點(diǎn)，“自主創(chuàng)新”的大旗下早已“雄兵百萬”，海格客車就是其中的典型代表。場外廠區(qū)，海格帶來了“海悅”、“海豹”、“海星”3大系列車型，凸顯“大數(shù)據(jù)智慧客車”的造車?yán)砟罹琛?/p>

“海悅”、“海豹”、“海星”系列展車(從左至右)

　　在不久前的北京道路運(yùn)輸展上，國內(nèi)第一代大數(shù)據(jù)智慧客車海格“海悅”問世，這款“聰明”的客車把人對客車制造的傳統(tǒng)思維徹底扭轉(zhuǎn)，以此為始，中國客車正式步入具備高度創(chuàng)新技術(shù)支撐的大數(shù)據(jù)時(shí)代。本次活動中，海格將“海悅”作為重點(diǎn)車型進(jìn)行推介。

　　被稱為““國內(nèi)第一款大數(shù)據(jù)智慧客車”，“海悅”的智慧體現(xiàn)在多個方面。海格客車技術(shù)工程師吳濤介紹，“海悅”采用高精度機(jī)器人焊接、整車陰極電泳，又如它的人性化座椅設(shè)計(jì)、便利的低踏步結(jié)構(gòu)、精致的地板鑲嵌式設(shè)計(jì)，它的多功能方向盤、集成式開關(guān)、一鍵啟動、多功能顯示操作系統(tǒng)7寸觸摸屏、360度環(huán)視系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)然，它的“智”還有海格客車上必不可少的G-BOSⅢ代智慧運(yùn)營系統(tǒng)。

海格客車技術(shù)工程師吳濤

　　同臺展出的“海豹”是海格客車在中型客車市場上的力作，車型秉承了斯堪尼亞海格品質(zhì)理念，在高安全、高效益等方面優(yōu)勢明顯。吳濤介紹，海格率先于行業(yè)在中型客車上全系標(biāo)配全承載車身、采用高制動氣壓使制動安全性提高了20%，整車安全有保障?！昂１辈捎眯录夹g(shù)、新材料和新工藝，大量應(yīng)用鋁合金材料，車身更輕，加上海格EST發(fā)動機(jī)節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用，整車油耗低，行李艙更大，給用戶帶來的是更大收益，適用于定制客運(yùn)、旅游客運(yùn)等市場。

　　一款專為定制班線量身打造的5米商務(wù)車同樣備受矚目，它就是海格“海星”商務(wù)車。海格秉持“匠心”精神，圍繞“智慧”打造的海格海星，從動力、安全等各方面詮釋了“智造精品”。搭載上柴國五發(fā)動機(jī)的“海星”擁有BOSCH高壓共軌系統(tǒng)、真空排氣制動系統(tǒng)等十余項(xiàng)業(yè)內(nèi)先進(jìn)科技，低速度加速快、高速度超速性能優(yōu)異，低油耗范圍廣;匹配中馬六檔手動變速箱，面對不同路況可提供更多操作選擇，讓發(fā)動機(jī)始終在最高效率工況下運(yùn)行;標(biāo)配ABS+EBD系統(tǒng),根據(jù)路面情況自動調(diào)節(jié)和分配車輪制動力，并使車輪滑移率保持在20%左右的最佳狀態(tài)，整車制動效能和制動穩(wěn)定性穩(wěn)步提升，著力打造星級“智感”體驗(yàn)，助力客戶積極探索互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)時(shí)代的轉(zhuǎn)型升級之路。

　　智慧系統(tǒng) 助力公路客運(yùn)增效降本

　　除契合公路客運(yùn)整車產(chǎn)品之外，海格客車還為客運(yùn)企業(yè)介紹了G-BOSIII代智慧運(yùn)營系統(tǒng)。海格客車是國內(nèi)較早推出車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的客車生產(chǎn)企業(yè)，2010年7月G-BOS上市，開啟中國客車車聯(lián)網(wǎng)3年后推出G-BOSII代，2017年5月升級為G-BOSIII代，并且標(biāo)配海格全系產(chǎn)品。

　　“大智慧、大未來”，這是G-BOSⅢ對于自身的定位。上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司技術(shù)支持工程師姚顧杰介紹，作為行業(yè)推出最早，影響最大，使用最廣的基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的客車智慧運(yùn)營管理系統(tǒng)，目前海格G-BOS在全國有2000多家用戶，裝車數(shù)量達(dá)11萬輛以上，每天可搜集100G以上的數(shù)據(jù)流。而這些海量數(shù)據(jù)，正是10年來“中國道路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營狀況最真實(shí)的白描”。

上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司技術(shù)支持工程師姚顧杰

　　通過分析和云計(jì)算，G-BOS系統(tǒng)將收集到的數(shù)據(jù)流以大數(shù)據(jù)形式反饋到政府進(jìn)行監(jiān)管指導(dǎo)，共享給零部件供應(yīng)商進(jìn)行零部件品質(zhì)提升，回饋到海格進(jìn)行研發(fā)制造和服務(wù)水平的提升，應(yīng)用于客戶進(jìn)行智慧運(yùn)營和維保服務(wù)?？梢哉f，G-BOS從某種程度上促進(jìn)了客車全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步及管理水平提升。

　　G-BOSⅢ代的另一創(chuàng)領(lǐng)之處是對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。姚顧杰介紹，G-BOSⅢ代可進(jìn)行多角度、多層次的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄，可讓數(shù)據(jù)分析更有理有據(jù)，運(yùn)營管理更高效。

　　G-BOSⅢ代開放了數(shù)據(jù)接口，可為用戶基于駕駛行為的車險(xiǎn)提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)共享服務(wù)，以降低車險(xiǎn)成本。此外，第Ⅲ代G-BOS擁有了大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的云計(jì)算能力，可向阿里云遷移，數(shù)據(jù)存儲的靈活性大增。它還構(gòu)建了行業(yè)第一個云檢測平臺，技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)水平。顯而易見，G-BOSⅢ代在互聯(lián)與智能方面取得新突破。

　　當(dāng)前的中國客車行業(yè)正置身于行業(yè)變革、轉(zhuǎn)型發(fā)展的大格局中，事實(shí)證明，海格客車始終保持著自我革新的姿態(tài)在穩(wěn)步前行，致力推動全行業(yè)的進(jìn)步。海格所帶新理念、新產(chǎn)品與新系統(tǒng)，全方位打造智能制造硬實(shí)力和智慧解決方案軟實(shí)力，正是期望通過生產(chǎn)智能化、產(chǎn)品智慧化、解決方案精準(zhǔn)化，響應(yīng)客戶轉(zhuǎn)型之需，探索公路客運(yùn)發(fā)展新未來。