電動公交車使用應(yīng)注意的問題及日常檢查維護

前幾日在北京一輛12米純電動公交車發(fā)生事故，不少謠傳是電池發(fā)生爆炸。事后經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)是空調(diào)爆裂。其實從現(xiàn)場拍下來的照片就可以看出來不可能是電池發(fā)生問題，如果是電池發(fā)生爆炸，不僅僅只是車窗玻璃等部件的震碎，而是車身整體結(jié)構(gòu)尤其是后半部的破壞。借由這一事件來談?wù)勲妱庸卉囀褂脩?yīng)注意的問題及日常檢查維修。這一事故發(fā)生的原因是空調(diào)爆裂，首先來看看電動公交車的空調(diào)系統(tǒng)。

一、電動公交車空調(diào)系統(tǒng)

與傳統(tǒng)的燃油汽車不同，由于電動汽車沒有發(fā)動機，所以電動汽車在空調(diào)系統(tǒng)上沒有發(fā)動機的余熱可以利用，需要采用熱泵型空調(diào)系統(tǒng)或者輔助加熱器。壓縮機則可以利用電機來驅(qū)動，但這樣對壓縮機也提出高的轉(zhuǎn)速性和密封性要求。

現(xiàn)階段的電動汽車空調(diào)控制系統(tǒng)主要分為熱電偶空調(diào)控制系統(tǒng)和熱泵型空調(diào)控制系統(tǒng)這兩種。前者具有不少優(yōu)點且適應(yīng)電動汽車的使用，但是目前存在著熱電材料的優(yōu)值系數(shù)較低導(dǎo)致制冷性能并不理想。并且熱電堆產(chǎn)量受到構(gòu)成材料的限制，達不到電動汽車空調(diào)節(jié)能高效的要求。這使得電動汽車空調(diào)更傾向于選用后者。熱泵型空調(diào)控制系統(tǒng)是在傳統(tǒng)燃油汽車上進行改進的，該技術(shù)最大的優(yōu)點就是制冷、制熱效率高。 

電動公交車在實際運行中，開門次數(shù)頻繁以及在行車中受車速、光照、怠速等因素的影響，空調(diào)熱濕負荷極大。整個空調(diào)系統(tǒng)都要適應(yīng)這種環(huán)境的多變以滿足車內(nèi)環(huán)境的舒適性要求，因而使空調(diào)系統(tǒng)變工況運行變得較為復(fù)雜和難以控制?？照{(diào)系統(tǒng)在車身裝置以及行車環(huán)境下呈現(xiàn)出一定的特點：

（1）空調(diào)系統(tǒng)在車輛運行時會受到劇烈而頻繁的振動與沖擊，這就要求電動汽車空調(diào)的各個零部件應(yīng)有足夠的強度和抗震能力以及良好的系統(tǒng)氣密性能，接頭牢固并防漏?？照{(diào)制冷系統(tǒng)極容易發(fā)生制冷劑的泄漏，所以各部件的連接要牢固，要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的量。相關(guān)統(tǒng)計表明，電動汽車空調(diào)因制冷劑泄漏而引起空調(diào)故障的約占全部故障的大部分。

（2）電動公交車大部分屬于短距離通勤，人員乘坐時間較短且流動性大，加上電動汽車內(nèi)乘員所占空間比大，產(chǎn)生的熱量相對較多，相對熱負荷大，要求空調(diào)具有快速制冷、制熱和低速運行能力。   

（3）公交車車身隔熱層薄，而且門窗多，玻璃面積大，隔熱性能差，致使車內(nèi)漏熱嚴重； 車內(nèi)設(shè)施高低不平且有座椅，氣流分配組織困難，難以做到氣流分布均勻。因此電動汽車的熱濕負荷遠大，空調(diào)系統(tǒng)要求制冷量要大，降溫要迅速。

（4）電動公交車上空調(diào)系統(tǒng)消耗的能量由車載動力電池提供，壓縮機工作效率高，控制可靠性高，維護方便。但在電池的能量一定的情況下，保證續(xù)航能力的情況如何對空調(diào)系統(tǒng)的電量分配也提出了較高要求。

作為電動公交車重要的組成部件，空調(diào)系統(tǒng)在出現(xiàn)故障時，表現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)、壓縮機、風(fēng)扇離合器、冷凝器和散熱片、空調(diào)真空管等零部件上。參考相關(guān)資料及結(jié)合實際案例給出部分常見的故障及維修方法，如下表所示。

故障

產(chǎn)生故障的可能原因

故障分析及維修方法

振動噪聲大

通風(fēng)機的電動機球軸承運轉(zhuǎn)異常

對風(fēng)機平衡性進行檢查

漏水

排水口堵塞或機組頂部密封膠條破損

進行清掃或更換零部件

不制冷或制冷量不足

電動機斷線燒毀導(dǎo)致壓縮機不轉(zhuǎn)動

對壓縮機進行更換

接觸器、繼電器線圈燒毀或觸點發(fā)生故障

對零部件進行更換

溫度傳感器接線處接觸不良

對零部件進行修理

不出風(fēng)或風(fēng)量小

電動機燒毀或斷路

對電動機進行更換

風(fēng)機電動機反向轉(zhuǎn)動

檢查風(fēng)機轉(zhuǎn)向，更換相線

空氣過濾網(wǎng)堵塞

對過濾網(wǎng)進行清掃

二、整車日常檢測與維護

電動公交車在工作時的環(huán)境復(fù)雜多變，停車啟動頻繁，各零部件會產(chǎn)生不同程度的磨損變形乃至松動。為保證公交車的正常運行，達到延長使用壽命降低使用成本的目的，對公交車的檢測與維修是必不可少的。主要包括以下三個方面：

（1）發(fā)車前后的檢測與維護

檢查轉(zhuǎn)向、制動、懸架、傳動等主要部件的松緊情況，真空管道是否漏氣。檢查輪胎氣壓，清除胎上石子等雜物。及時對需要潤滑的零部件進行潤滑。

（2）定期性的檢測與維護

每行駛一定距離后應(yīng)檢查蓄電池的狀態(tài)，每月定期進行充電。檢查電氣系統(tǒng)組成部分的絕緣阻值是否符合要求。檢查電氣儀表、制動、轉(zhuǎn)向等結(jié)構(gòu)的動作情況，檢查輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)不足應(yīng)補上。

（3）季節(jié)性的檢測與維護

公交車四季不間斷的運行，環(huán)境多變。比如冬夏季節(jié)溫差較大，在季節(jié)來臨之前進行相應(yīng)的維護使公交車適應(yīng)氣候的變化。在夏季就需要避免在高溫下長時間運行，以免電池系統(tǒng)出現(xiàn)問題以及空調(diào)開放減少續(xù)航里程。

由于電動公交車不同于傳統(tǒng)公交車，作為其關(guān)鍵組成部分的動力電池系統(tǒng)和驅(qū)動電機系統(tǒng)，它們的性能嚴重影響公交車的使用和安全。在公交車的使用過程中會出現(xiàn)一些故障，因此這兩部分的檢測與維護顯得十分重要。

動力電池系統(tǒng)主要由電池模組、電池管理系統(tǒng)、電氣及機械系統(tǒng)組成，由于動力電池系統(tǒng)存在高電壓和強電流的特性，對安全的高要求使得對動力電池系統(tǒng)的日常檢測維護必不可少。比如根據(jù)不同的廠家要求，在行駛一定時間或距離后得對電池單體電壓進行檢測是否符合使用標(biāo)準，防止電壓過低造成公交車使用不便。對動力電池系統(tǒng)的日常檢測維護主要針對電池箱體，檢測內(nèi)外及組成部件是否有磨損、松動等。電池箱體的檢測維護主要檢查外箱的極柱部分是否被氧化，如果出現(xiàn)氧化面，需要清除。極柱一旦出現(xiàn)拉弧或者打火燒蝕，必須進行更換。箱體上各端子之間，端子與箱體之間的絕緣阻值檢查需要合格。另外還需要定期對外箱灰塵進行清理。

對驅(qū)動電機系統(tǒng)這部分的檢查維護，在發(fā)車前檢查水箱防凍液是否足夠。驅(qū)動電機及其控制器的各零部件是否松動，線束及插件等零部件是否磨損、松動。定期檢查驅(qū)動電機的水冷管道是否通暢。驅(qū)動電機長時間未使用后需要檢測其絕緣電阻是否合乎要求。

高壓及線束部件包括DC/DC轉(zhuǎn)換器、高壓電器盒、車載充電機、低壓電氣熔絲盒、低壓線束、高壓線束等。對它們的檢測維護主要是檢查表面是否出現(xiàn)腐蝕破損等。安裝支點支架有無變形，螺栓是否松動。低壓線束是否布置整齊無松動，固定卡扣有無打開。檢查絕緣防磨套管是否破損。低壓熔絲盒的鎖扣有無鎖緊。高壓線束離地面高度是否在安全距離內(nèi)，與其他零部件之間是否存在磨損情況。

三、電動公交車運行安全保障

在電動公交車的運行中，由于一些不可控的因素造成各種故障乃至?xí)纬晌ｋU的時候，因此需要對電動公交車的安全保障進行預(yù)案處理。根據(jù)純電動車公交車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容可以分為以下幾個部分：

（1）漏電處置 

如果在充電過程中發(fā)生絕緣報警，應(yīng)立即關(guān)閉充電電源，并拔下充電槍，通知專業(yè)人員前來處理。如果在車輛行駛過程中發(fā)生絕緣報警，駕駛員需盡快將車靠邊并停止行駛，疏導(dǎo)乘客有序下車，在故障沒有解決之前，駕駛員不能強行啟動車輛繼續(xù)前行。

（2）行車異常

如果出現(xiàn)車速異常等緊急情況，應(yīng)先關(guān)掉低壓電源總開關(guān)，切斷低壓電源，再將后艙的手動維修開關(guān)拔下，切斷高壓電，最后檢查故障原因。如發(fā)現(xiàn)電制動突然缺失，應(yīng)深踩制動踏板，靠氣制動控制車輛行駛，在行駛過程中，一般電制動可恢復(fù)正常，如不恢復(fù)或電制動缺失頻次較高，則交車時須通知保養(yǎng)部門進行維修。

（3）電池異常

駕駛員在行駛過程中如果發(fā)現(xiàn)電池溫度超過溫度報警上限，如有異味或者電池艙內(nèi)有煙冒出，立即將車輛靠邊停好； 將手動檢修開關(guān)拔掉用以切斷車體高壓。及時疏導(dǎo)乘客有序下車，并使所有乘客和車輛保持一定的安全距離，并立即通知相關(guān)負責(zé)人前往現(xiàn)場處理。 

（4）發(fā)生火災(zāi)

如果出現(xiàn)車輛設(shè)施、零部件失火的情況出現(xiàn)，立即停車開啟車門疏散乘客，并使乘客與車輛保持安全距離。佩戴絕緣手套，打開車門緊急開關(guān)，關(guān)閉高低壓電源。并則取出滅火器，給車廂和燃燒部分降溫滅火，避免火勢蔓延，如果火勢較大應(yīng)立即撥打“119”火警求助。

（5）雨天行車

雨中行車，遇有積水區(qū)且水深在50mm時，要將減震氣囊升到最高位置，并低速行駛，防止雨水沖刷浸泡造成車輛損壞。遇積水區(qū)水深100mm以上應(yīng)立即停止行駛，并選擇路段地勢最高處停車。停車后應(yīng)立即關(guān)閉所有門窗，嚴防雨水進入車廂。若車輛出現(xiàn)漏電情況，應(yīng)立即停車，用車門應(yīng)急開關(guān)打開車門，切斷電源后并疏散乘客，應(yīng)及時將情況通知到車隊。