補(bǔ)貼再次退坡 各地新能源補(bǔ)貼政策盤(pán)點(diǎn)

近年來(lái)，城市物流車(chē)電動(dòng)化受政策推動(dòng)，力度越來(lái)越大。隨著各種通行各項(xiàng)新規(guī)的發(fā)布，純電動(dòng)車(chē)型也將朝著更加市場(chǎng)化的方向前進(jìn)，而補(bǔ)貼也會(huì)逐步退坡，讓整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。

既然說(shuō)到中央以及各地方政府大力推動(dòng)城市物流車(chē)電動(dòng)化，那么它們?cè)诩冸妱?dòng)車(chē)的補(bǔ)貼上都有怎樣的政策呢？以下是中央以及國(guó)內(nèi)幾個(gè)大城市針對(duì)新能源物流車(chē)的政策盤(pán)點(diǎn)。

國(guó)補(bǔ)退坡 運(yùn)營(yíng)里程降為2萬(wàn)公里

根據(jù)最新發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》的通知，新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)專(zhuān)用車(chē)退坡幅度較大，最高補(bǔ)貼上限由15萬(wàn)降為10萬(wàn)，每一檔次的每度電補(bǔ)貼均有下。補(bǔ)貼申請(qǐng)里程放寬：非個(gè)人用戶購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程要求由必須達(dá)到3萬(wàn)公里降低到2萬(wàn)公里。

2月13日，四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。針對(duì)新能源物流車(chē)，政策既鼓勵(lì)也加快監(jiān)管。一是2018年補(bǔ)貼退坡43%；二是過(guò)渡期補(bǔ)貼過(guò)少，對(duì)企業(yè)是沉重打擊；三是提出提前撥付部分補(bǔ)貼，減緩企業(yè)資金壓力；四是打擊騙補(bǔ)，注重監(jiān)管，設(shè)置懲罰措施；五是不允許地方設(shè)置各種保護(hù)措施，市場(chǎng)更廣；六是技術(shù)門(mén)檻提高，有利于車(chē)輛質(zhì)量提升。

各地補(bǔ)貼政策一覽：

北京：

據(jù)北京市2017年中旬發(fā)布的《北京市推廣應(yīng)用新能源商用車(chē)管理辦法》通知，北京市針對(duì)新能源貨車(chē)仍采用分段超額累退的方式給予補(bǔ)助，單車(chē)的補(bǔ)貼上限依然是中央財(cái)政補(bǔ)貼的50%。

上海：

根據(jù)上海市發(fā)布的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》的通知表明，對(duì)符合條件的純電動(dòng)汽車(chē)，按照中央財(cái)政補(bǔ)助1∶0.5給予本市財(cái)政補(bǔ)助，換言之上海針對(duì)新能源貨車(chē)的補(bǔ)貼額度上限為中央財(cái)政補(bǔ)貼的50%。

同時(shí)還規(guī)定純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額，原則上最高不超過(guò)車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的50%，如補(bǔ)助總額高于車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格50%，在扣除中央補(bǔ)助后，計(jì)算本市財(cái)政補(bǔ)助金額。

廣州：

根據(jù)廣東省《關(guān)于做好廣東省新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)貼工作的通知》里面明確表示，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)地方購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼額（地方各級(jí)財(cái)政購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼總和，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“地方補(bǔ)貼”），不超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)家補(bǔ)貼”）的50%；燃料電池汽車(chē)地方補(bǔ)貼不超國(guó)家補(bǔ)貼，各市根據(jù)本地實(shí)際情況確定本地區(qū)具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金單車(chē)的補(bǔ)貼總額（國(guó)家補(bǔ)貼加地方補(bǔ)貼），最高不超過(guò)車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格（國(guó)家補(bǔ)貼+地方補(bǔ)貼+消費(fèi)者支付金額）的60％。

車(chē)輛須處于正常運(yùn)行狀態(tài)。其中，車(chē)輛所有人為“非個(gè)人用戶”申請(qǐng)補(bǔ)貼的，車(chē)輛累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里（作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)除外）并在達(dá)到3萬(wàn)公里之日起2年內(nèi)申請(qǐng)地方補(bǔ)貼；行駛里程不達(dá)標(biāo)的，應(yīng)在達(dá)標(biāo)后申請(qǐng)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照獲得行駛證的年度執(zhí)行。

這項(xiàng)措施可適用于廣東省各地區(qū)（深圳除外）

深圳：

根據(jù)2017年深圳市財(cái)政委員會(huì)、深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于印發(fā)《深圳市2017年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》的通知表示，純電動(dòng)貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍然按照之前的國(guó)補(bǔ)政策實(shí)施，地方財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限不超過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼的50%，補(bǔ)貼上限為7.5萬(wàn)。但按照四部委新發(fā)布的通知來(lái)看，未來(lái)不久深圳市的新能源財(cái)政補(bǔ)貼也會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整。

廣西柳州：

對(duì)柳州市轄區(qū)（含柳州所轄縣區(qū)）范圍內(nèi)工商注冊(cè)登記、具備獨(dú)立法人資格的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按其銷(xiāo)售的列入推薦車(chē)型目錄、在柳州市依法注冊(cè)登記的桂B(yǎng)號(hào)牌新能源汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)量，根據(jù)注冊(cè)登記當(dāng)年中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的一定比例給予汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)用于對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼，其中，2017—2018年按中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的40%，2019—2020年按中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的30%。

給予電費(fèi)補(bǔ)貼。對(duì)享受柳州市新能源購(gòu)置補(bǔ)貼政策的用戶，按照車(chē)輛年度實(shí)際行駛里程0.05元/公里換算給予每年不超過(guò)500元的電費(fèi)補(bǔ)貼。

甘肅?。?/strong>

2017年1月1日之后(含當(dāng)日)在省內(nèi)購(gòu)買(mǎi)的符合補(bǔ)貼申請(qǐng)條件的新能源汽車(chē),財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為:省級(jí)財(cái)政按照調(diào)整后的中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的35%執(zhí)行,市(州)、縣(市、區(qū))財(cái)政按照調(diào)整后的中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的15%執(zhí)行,省、市、縣補(bǔ)貼比例總和為中央財(cái)政補(bǔ)貼的50%。

另外,中央財(cái)政和地方財(cái)政新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼總額不超過(guò)購(gòu)車(chē)價(jià)款的50%。

江西?。?/strong>

2017年江西省級(jí)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為:新能源專(zhuān)用車(chē)單車(chē)購(gòu)置省級(jí)補(bǔ)貼額=2017年中央財(cái)政相應(yīng)車(chē)型單車(chē)補(bǔ)貼額×10%(系數(shù))。

西安市：

對(duì)單位和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的，公共服務(wù)領(lǐng)域按1∶0.5、非公共服務(wù)領(lǐng)域按1∶0.3給予地方財(cái)政補(bǔ)貼。地方財(cái)政補(bǔ)貼。

西安市轄區(qū)以外的新能源汽車(chē)企業(yè)需在本市工商注冊(cè)登記或指定一家具有獨(dú)立法人資格的汽車(chē)銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)。并規(guī)定,非個(gè)人用戶購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼資金,累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里(作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)除外),補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車(chē)輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

規(guī)定還特別強(qiáng)調(diào),車(chē)輛掛牌后長(zhǎng)期不在西安范圍內(nèi)行駛,按照里程核算,本市行駛里程占累計(jì)行駛里程的比例低于60%的,視情節(jié)嚴(yán)重程度采取扣減地方給予的財(cái)政補(bǔ)貼資金,取消或暫停地方補(bǔ)貼資金申請(qǐng)資格,責(zé)成相關(guān)責(zé)任企業(yè)整改,重新審核備案等懲罰措施。

南京市：

純電動(dòng)貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)以提供驅(qū)動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲(chǔ)電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補(bǔ)貼，具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下：30（含）kWh部分部分，400元；30-50(含)kWh部分，300元；50kWh以上部分200元；單車(chē)補(bǔ)貼上限3萬(wàn)元。財(cái)政補(bǔ)貼總額不超過(guò)扣除國(guó)家補(bǔ)貼后汽車(chē)售價(jià)的60%。

武漢市：

對(duì)單位和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的軸距大于2.2米的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē),按照中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%確定地方財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

杭州市：

新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)每輛補(bǔ)貼最高不超過(guò)3萬(wàn)元。

溫州市：

新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策,對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)新登記注冊(cè)的純電動(dòng)的、插電式混合動(dòng)力(含增程式)的客車(chē)、乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)(主要是郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等)、貨車(chē),以及燃料電池車(chē),按照國(guó)家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),給予1:0.5的配套補(bǔ)助。

海南?。?/strong>

新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置地方財(cái)政補(bǔ)貼按同期中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%執(zhí)行,其中,省、市縣兩級(jí)財(cái)政各承擔(dān)50%。

成都市：

在本市公安車(chē)輛管理部門(mén)注冊(cè)登記的新能源汽車(chē)新車(chē),按中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%給予市級(jí)配套補(bǔ)貼;新能源汽車(chē)在本市域內(nèi)出行不受尾號(hào)限行限制;3年內(nèi)逐步取消燃油貨運(yùn)車(chē)輛入城證發(fā)放(除認(rèn)定的特種貨運(yùn)車(chē)輛外),純電動(dòng)城市物流配送車(chē)入城不受限;對(duì)涉及行業(yè)許可證管理的新能源客運(yùn)車(chē)輛,優(yōu)先發(fā)放相關(guān)許可證;對(duì)新能源汽車(chē)適時(shí)實(shí)施專(zhuān)用號(hào)牌管理;對(duì)全市充電服務(wù)費(fèi)制定統(tǒng)一的指導(dǎo)價(jià)格。

黑龍江?。?/strong>

黑龍江省、市、縣財(cái)政新能源公交車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼總額最高不得超過(guò)同期中央財(cái)政補(bǔ)貼額的50%。

廈門(mén)市：

新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)按照中央財(cái)政同期補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的50%給予地方財(cái)政補(bǔ)助。

山西?。?/strong>

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn):2017年1月1日起,電動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)補(bǔ)助按照國(guó)家同期補(bǔ)助資金1:0.5標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2017年,甲醇重卡0.5萬(wàn)元/輛;燃?xì)庵乜?.5萬(wàn)元/輛,燃?xì)廨p(微)卡0.1萬(wàn)元/輛。

隨著新一輪的中央補(bǔ)貼政策發(fā)布，純電動(dòng)貨車(chē)的補(bǔ)貼退坡已經(jīng)塵埃落地，而各地區(qū)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)隨著中央財(cái)政補(bǔ)貼的變化而做出調(diào)整，未來(lái)對(duì)于純電動(dòng)物流車(chē)的補(bǔ)貼將會(huì)更少，也會(huì)倒逼廠家進(jìn)行技術(shù)升級(jí)以及進(jìn)一步壓縮制造成本，讓整個(gè)新能源行業(yè)真正的回歸市場(chǎng)化。