吉利 | 能否扛起中國新能源商用車的大旗？

隨著3060雙碳戰(zhàn)略”逐漸推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)新能源化成為社會共識。從汽車排放結(jié)構(gòu)上看，目前商用車的保有量雖然只占全國汽車總量的10.9%，但其碳排放卻占據(jù)全部車輛碳排放的比例接近65%，因此商用車新能源化正成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新藍(lán)海。有市場就會有競爭，當(dāng)眾多車企開始發(fā)力新能源時，殊不知具有戰(zhàn)略眼光的吉利商用車已經(jīng)在該領(lǐng)域深耕了8年。

厚積薄發(fā)，

吉利商用車行業(yè)頭部地位已初步形成

2021年新能源商用車產(chǎn)銷兩旺，全年銷量19.7萬輛，同比累計增長51.4%，滲透率達(dá)到4.2%，進(jìn)入高速發(fā)展的階段。毫無疑問，當(dāng)下發(fā)展新能源已經(jīng)是很多車企的共識。事實(shí)上，站在未來看過去是一件很有意思的事情，時間的指針撥回到2014年，當(dāng)時中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于起步階段，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車銷售74763輛，其中乘用車占比71%，客車占27%，貨車和其他乘用車僅占2%。雖有《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》等政策推動，但當(dāng)時國內(nèi)車企在新能源領(lǐng)域經(jīng)驗、技術(shù)等方面均存在不足，很多車企不愿意過多投入，因此那時的中國新能源車發(fā)展并不如預(yù)期。在市場處于觀望期時，也正是在這一年，吉利控股集團(tuán)匯集資源優(yōu)勢前瞻布局商用車業(yè)務(wù)成立吉利商用車集團(tuán)，成為國內(nèi)首個聚焦新能源領(lǐng)域的商用車集團(tuán)。2016年正式創(chuàng)立中國首個專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌——遠(yuǎn)程汽車，確立了“以研發(fā)為先導(dǎo)，以商業(yè)模式為基礎(chǔ)”，專注于綠色、智能的新能源新一代商用車的戰(zhàn)略定位。

歷經(jīng)多年發(fā)展，依托吉利集團(tuán)技術(shù)資源，吉利商用車在國內(nèi)新能源商用車市場上持續(xù)突破，通過產(chǎn)品及商業(yè)模式創(chuàng)新，迅速發(fā)展成為新能源商用車行業(yè)頭部企業(yè)。這一點(diǎn)，我們通過一組數(shù)據(jù)就能說明問題。根據(jù)此前吉利商用車公布的銷量報告來看，2021年，吉利商用車實(shí)現(xiàn)全年整體銷量同比增長288%，其中新能源重卡增長369.9%，在新能源重卡全目標(biāo)市場排名行業(yè)第一；新能源輕卡同比增長460.6%，銷量排名行業(yè)第一；增程輕卡同比增長372.0%，連續(xù)三年保持細(xì)分市場絕對領(lǐng)先。進(jìn)入2022年，前兩月吉利商用車更是繼續(xù)延續(xù)2021年快速發(fā)展勢頭，實(shí)現(xiàn)銷量開門紅，新能源商用車整體銷量排名行業(yè)第一。其中，新能源輕卡銷量同比增長345%，市場占有率達(dá)30.31%；新能源重卡銷量同比增長1636%，2月銷量排名行業(yè)第一。

從成立時間看吉利商用車顯然是“后來者”，自2014年至今也不過僅僅8年，那么緣何發(fā)展卻如此之快？復(fù)盤吉利商用車的成功我們不難發(fā)現(xiàn)，吉利商用車一開始走的就是差異化路線，沒有把精力放在燃油車，而是直接彎道超車選擇了新能源領(lǐng)域，這也是吉利商用車面對眾多老牌車企錯位競爭成功突圍的關(guān)鍵。

持續(xù)加大研發(fā)力度，

提升產(chǎn)品競爭力

吉利商用車之所以能發(fā)展如此之快，其背后離不開對人才和技術(shù)的重視。從研發(fā)團(tuán)隊來看，吉利商用車基于吉利控股集團(tuán)中央研究院強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)，建立了國內(nèi)最大的專注于商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)的杭州研發(fā)中心，匯聚了國內(nèi)外超2000名研發(fā)工程師。毫無疑問，強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力有力夯實(shí)了吉利商用車的產(chǎn)品競爭力。

商用車不同于乘用車，不同場景下使用的技術(shù)路線也不同。例如新能源輕卡的使用場景主要聚焦于城配物流，而城配物流的運(yùn)輸特點(diǎn)就是運(yùn)距較短，對續(xù)航要求不高，而且充電也方便，因此從動力上選擇純電動更加合適。而面對中長途物流車的工況，動輒運(yùn)輸里程數(shù)千公里，以現(xiàn)在電池技術(shù)顯然是不能滿足的。如果單純增加電池組會對車輛載重進(jìn)行限制，其次較長的充電時間也不合理。因此面對中長途運(yùn)輸工況以甲醇、換電技術(shù)無疑更加合適。目前，吉利商用車能夠做到基于客戶的使用場景和工況，通過純電動、增程式電驅(qū)、甲醇、換電等不同動力結(jié)合商用車的產(chǎn)品功能和特點(diǎn)達(dá)到最優(yōu)使用需求。

得益于吉利商用車對研發(fā)方面的投入，也使得其車型種類不斷豐富。2017年2月，遠(yuǎn)程汽車首臺新能源客車E12在南充正式交付運(yùn)營；2017年5月，遠(yuǎn)程汽車首款純電動輕卡E200上市，2018年9月，遠(yuǎn)程汽車首款新能源輕客產(chǎn)品E6上市；2018年11月，遠(yuǎn)程汽車國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的增程式輕卡在廣州車展發(fā)布上市；2019年4月，遠(yuǎn)程汽車首款M100甲醇重卡上市，值得一提的是，這款車也是全球首款量產(chǎn)的甲醇重卡；2019年5-6月，氫燃料電池公交客車F12和純電動城間客車C11上市；2021年4月12日，遠(yuǎn)程汽車發(fā)布鋒銳小卡系列產(chǎn)品；2021年7月，全新一代智能電動輕卡“星智”發(fā)布。同年8月，新能源智能豪華重卡遠(yuǎn)程星瀚H在上海亮相。從吉利商用車發(fā)布的時間線上可以明顯感覺到其產(chǎn)品迭代速度還是比較快的，平均每年至少都有一款新車面向市場。目前吉利商用車產(chǎn)品涵蓋重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車商用車全系列，已成為全國首個完成多能源布局，全系產(chǎn)品新能源化的商用車企業(yè)。

綠色智能制造，

引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

產(chǎn)品實(shí)力來源于更強(qiáng)大更智能的制造體系，吉利商用車希望用更加領(lǐng)先的技術(shù)、嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)為用戶打造更高品質(zhì)的產(chǎn)品。吉利商用車布局有四川南充、江西上饒、安徽馬鞍山、山東淄博、山西晉中、浙江湖州六大制造基地。其中，上饒低碳數(shù)智工廠是吉利商用車六大基地的代表基地，是國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的以數(shù)字化和智能化為核心打造的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型智慧工廠。

首先是低碳方面，該工廠在規(guī)劃和建造中就充分考慮到了環(huán)保的重要性。例如在商用車行業(yè)內(nèi)首次采用IGBT模塊化電源配套陽極、無磷前處理工藝，重金屬離子及磷、亞硝酸鹽“零”排放。其次，工廠主要單體采用分布式光伏發(fā)電，更節(jié)能更環(huán)保。

在智造方面，上饒低碳數(shù)智工廠可實(shí)現(xiàn)多種車型共線柔性生產(chǎn)，這對提高生產(chǎn)效率、推進(jìn)個性化設(shè)計還是確保產(chǎn)品質(zhì)量都發(fā)揮了重要作用。同時，工廠自動化程度高，焊裝主線自動化率高達(dá)100%。事實(shí)上，車輛的白車身焊接極其復(fù)雜，全自動生產(chǎn)有效避免了因人工抓件定位不準(zhǔn)，造成的零部件磕傷及車身精度發(fā)生偏移等情況的發(fā)生。集柔性化、智能化、自動化于一身的智造工廠為高品質(zhì)的生產(chǎn)提供了無限可能。

目前在上饒低碳數(shù)智工廠的助力下已量產(chǎn)多款明星車型，例如遠(yuǎn)程星智、遠(yuǎn)程鋒銳小卡等。其中，遠(yuǎn)程星智輕卡是遠(yuǎn)程汽車依托新能源專屬架構(gòu)，完全正向研發(fā)的首款新能源智能輕卡。曾榮獲2021企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”獎項。續(xù)航≥260km，按多數(shù)輕卡司機(jī)每天行駛150公里一年出勤300天計算，一年僅燃料一項就能節(jié)省2萬多，全生命周期成本具有很強(qiáng)的優(yōu)勢。

智能制造在上饒數(shù)智工廠的應(yīng)用，體現(xiàn)了吉利商用車集團(tuán)以生態(tài)友好理念為設(shè)計初衷，以雙碳國家戰(zhàn)略為指導(dǎo)踐行新能源商用車生產(chǎn)制造，有效改進(jìn)生產(chǎn)流程，減少環(huán)境破壞，降低碳排放。值得一提的是，吉利商用車在低碳智造方面的創(chuàng)新成果還得到了總理的點(diǎn)贊。4月12日，李克強(qiáng)總理一行視察了吉利商用車上饒低碳數(shù)智工廠，總理對吉利商用車所展現(xiàn)的創(chuàng)新技術(shù)和智能制造實(shí)力給予肯定。他強(qiáng)調(diào)發(fā)展新能源有利于能源多元化、提升能源保障能力，勉勵吉利要推出更多質(zhì)量高、安全性強(qiáng)、市場需要的新產(chǎn)品，還鼓勵吉利商用車在多能源并舉的新能源發(fā)展方向上走出的新路徑，不斷取得成長。

總結(jié)：

吉利商用車是中國首個專注于新能源領(lǐng)域的商用車企業(yè)，雖然成立時間不長，但在新能源領(lǐng)域開始有了與傳統(tǒng)老牌車企掰手腕的實(shí)力。8年的苦練內(nèi)功，已讓吉利商用車從雛鷹變成了一只羽翼豐滿的大鵬。國家雙碳目標(biāo)下，商用車向新能源轉(zhuǎn)型是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。那么具備先發(fā)優(yōu)勢的吉利能否扛起中國新能源商用車的大旗？或許只有時間能夠告訴我們。