江淮上半年盈利3.45億 28.6億大手筆投向商用車新項目

8月31日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限江淮汽車（以下簡稱江淮汽車）發(fā)布了2017年半年度報告。報告顯示，2017年上半年，江淮汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入253.13億元，同比下降 4.08%。其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.45億元，同比下降40.31%。

1-6月共銷車27.47萬輛出口3.62萬輛大增51%

2017年上半年，江淮汽車銷售各類汽車及底盤27.47萬輛，同比下降17.67%。其中，輕型貨車（含中型貨車）銷售11.60萬輛，同比增長5.62%，重型貨車銷售3.25萬輛，同比增長51.69%，MPV銷售3.07萬輛，同比下降4.32%，SUV銷售6.72萬輛，同比下降52.63%，純電動乘用車銷售0.94萬輛，同比下降3.28%。2017年上半年，公司實(shí)現(xiàn)出口3.62萬輛，同比增長50.97%。

受公司銷量下滑、新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡及大宗原材料價格上漲等因素的影響，2017年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入253.13億元，同比下降4.08%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.45億元，同比下降40.31%。

為應(yīng)對各種不利因素以及更加激烈的市場競爭，江淮汽車將繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，通過技術(shù)創(chuàng)新和新品上市為抓手，不斷提升公司產(chǎn)品的核心競爭力，通過加強(qiáng)形式多樣的營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全面深入開展多層次的營銷活動和品牌宣傳，提升公司產(chǎn)品的市場影響力和品牌力。同時，公司將通過MCU等機(jī)制努力降低公司成本和費(fèi)用。

其中，在產(chǎn)品方面，江淮汽車針對更多細(xì)分領(lǐng)域推出了更多專業(yè)的產(chǎn)品及解決方案。比如在輕卡方面，于上海車展首發(fā)亮相的帥鈴全能卡車，當(dāng)屬江淮輕型貨車中的明星車型。帥鈴全能卡車在冷鏈、商貿(mào)、快遞等細(xì)分市場都推出了定制化車型，甚至針對更加細(xì)分領(lǐng)域及地區(qū)提供了專業(yè)化物流解決方案，如其推出的帥鈴全能卡車山區(qū)版。付出就會收獲滿滿的果實(shí)。2017年上半年帥鈴全能卡車取得了優(yōu)異成績，完成銷售2.7萬輛。不僅是在國內(nèi)，其在國外也取得了驕人的成績。2017年上半帥鈴全能卡車完成出口近3500輛，同比增長達(dá)27%。其中，帥鈴品牌在烏拉圭等國家一直保持著細(xì)分市場第一的位置。

同時，在重型車領(lǐng)域，2017年上半年，江淮重型貨車銷售3.25萬輛，同比增長51.69%，位列行業(yè)第六位。為應(yīng)對市場向中高端發(fā)展的趨勢，江淮針對高端市場打造了一款明星級重卡——格爾發(fā)K7，并在2017年上海車展上首發(fā)亮相。該車搭載曼技術(shù)發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到540，匹配采埃孚AMT自動變速箱，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。相信隨著江淮格爾發(fā)K7的上市，江淮重卡的銷量有望進(jìn)一步增長。

投資28.6億元商用車項目正在建設(shè)中 重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車

江淮汽車的年中報顯示，在商用車領(lǐng)域，公司計劃開展高端及純電動輕卡建設(shè)項目和高端商用車變速器建設(shè)項目，兩個項目總投資28.6億元。其中，高端及純電動輕卡項目投資22.95億元，已經(jīng)累計投資11.13億元，項目進(jìn)度48.47%；高端商用車變速器項目投資5.65億元，已經(jīng)累計投資1.38億元，項目進(jìn)度24.46%。

此外，在2017年上半年，江淮汽車?yán)^續(xù)集中資源發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，其中合資合作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。其與巨一自動化、華霆動力分別合資成立的公司已正式注冊成立，這將為江淮汽車在新能源汽車的電機(jī)、電池系統(tǒng)提供有力保障。不僅如此，江淮汽車與大眾汽車合資生產(chǎn)純電動乘用車項目已獲得國家發(fā)展改革委的核準(zhǔn)，并簽訂了合資合同，與大眾合資將有利于江淮進(jìn)一步提升公司新能源乘用車的品牌力和競爭力。

同時，江淮汽車給出了可能面對的風(fēng)險以及應(yīng)對措施：

1、政策環(huán)境變化的風(fēng)險：新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡以及節(jié)能減排政策的日益趨嚴(yán)，給汽車行業(yè)未來的發(fā)展帶來較大的不確定性。

應(yīng)對措施：面對新能源補(bǔ)貼政策的退坡，公司將加快新品的研發(fā)速度，通過增加續(xù)航里程、 降低充電時間、控制成本等方式增強(qiáng)新能源產(chǎn)品的綜合競爭力，鞏固公司在新能源細(xì)分市場的產(chǎn)品優(yōu)勢、成本優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢；面對節(jié)能減排政策的趨嚴(yán)，公司堅持“節(jié)能、安全、環(huán)保、智能”關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，積極進(jìn)行新技術(shù)、新材料、新工藝的運(yùn)用，通過大力發(fā)展新能源汽車，以及對傳統(tǒng)汽車持續(xù)進(jìn)行升級并優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以滿足國家節(jié)能減排要求。

2、市場競爭不斷加劇的風(fēng)險。

應(yīng)對措施：面對異常激烈和復(fù)雜的競爭態(tài)勢，公司堅持以效益為中心，緊緊圍繞國Ⅴ產(chǎn)品、新能源車和高附加值產(chǎn)品等重點(diǎn)項目，深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)產(chǎn)品升級和技術(shù)進(jìn)步，強(qiáng)化成本和質(zhì)量管控，推進(jìn)各項業(yè)務(wù)板塊穩(wěn)步發(fā)展。

3、原材料成本不斷上升的風(fēng)險。

應(yīng)對措施：面對原材料價格的不斷上漲，公司通過建立原材料價格聯(lián)動機(jī)制、構(gòu)建成本控制 模型、進(jìn)行商務(wù)談判等措施推進(jìn)全面成本管理，提升公司產(chǎn)品的盈利能力。

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