尾氣檢測標準再升級，不達標一律不予上牌！

環(huán)境污染、空氣污染已經成為舉國上下普遍關注的熱門話題,機動車尾氣排放占空氣污染的60%，控制尾氣污染更是成為了當下的熱門話題。在市場方面，除了老舊車型加速淘汰，新車排放技術不斷升級之外，在新車的準入限制上，全國各地的監(jiān)管部門也是在將門檻不斷的拉高。

據成都市生態(tài)環(huán)境局獲悉，為減少機動車尾氣排放、持續(xù)改善環(huán)境空氣質量，11月1日起，成都市將按照全國統(tǒng)一步驟，全面啟動《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》和《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》兩項新標準第二階段實施工作。

• 檢測不合格 不予上牌

據成都市生態(tài)環(huán)境局機動車污染防治處相關負責人介紹，成都市自今年5月1日起已經順利完成了上述兩項新標準第一階段實施工作。對于在用車來說，第二階段增加了車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查及柴油車氮氧化物檢測。

對新購車輛來說，尤其是“新購非免檢”車輛（營運車、面包車、7座及7座以上的機動車），從今年11月1日起，“新購非免檢”汽車在本市注冊登記前，應進行汽車排放檢測，未經排放檢測或排放檢測不合格的，公安機關交通管理部門一律不予登記上牌。

• OBD檢查是什么？每輛車都要檢查嗎？

OBD全稱為“車載自動診斷系統(tǒng)”，這個系統(tǒng)可隨時監(jiān)控發(fā)動機的運行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，如若出現故障，該系統(tǒng)將以故障代碼的形勢存儲在行車電腦內，以便后期通過外部設備讀取并排除故障。

OBD檢查簡單來說就是用專用設備讀取車輛OBD故障信息和相關數據信息，并作為判斷車輛檢測是否合格的項目。OBD檢查僅針對OBD檢查對象為2011年7月1日以后生產的輕型汽油車（總質量不超過3.5噸）；2013年7月1日以后生產的重型汽油車（總質量大于3.5噸）；2018年1月1日以后生產的柴油車。注冊登記、在用汽車OBD檢查自2019年11月1日起將成為檢驗是否合格的判別項目。

• 新購非免檢車為什么要進行環(huán)保檢驗？需要進行環(huán)保檢驗的新購非免檢車中的“新購”以什么時間為準？

為深入貫徹國務院印發(fā)的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》及生態(tài)環(huán)境部等11部門聯(lián)合發(fā)布《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》的要求，嚴厲打擊生產、進口、銷售不達標車輛違法行為，加強源頭管理，保障車主合法權益，自2019年11月1日起，開始對新購非免檢車進行環(huán)保上線檢測。

需要進行環(huán)保檢驗的新購非免檢車是指從11月1日（含）開始申請注冊登記的非免檢車輛。

• 11月1日開始執(zhí)行的柴油車檢測較以前有什么變化？

老標準只通過測量光吸收系數反映顆粒物的排放情況，未對氮氧化物進行測量，自2019年11月1日起，使用加載減速工況法檢測的柴油車增加了氮氧化物的檢測，柴油車氮氧化物檢驗成為環(huán)保檢驗是否合格的判別項目之一。

環(huán)保問題的凸顯，促使物流車行業(yè)在近年來不斷的發(fā)生巨變，廠家的各種新技術也在不斷的推向市場。但是于卡友而言，更顯被動，車輛排放升級帶來直觀的影響就是舊車回本周期壓力增加，車輛殘值驟降，新車購置成本偏高。在此也呼吁各個職權部門能夠考慮多方的利益，讓排放升級更加穩(wěn)步的推進。