隨車起重運(yùn)輸車的基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

一、基本組成

隨車起重運(yùn)輸車通常是在特制的載貨汽車（或自卸汽車、倉柵汽車、半掛車、半掛牽引車等）基礎(chǔ)上，加裝隨車起重機(jī)、液壓與操作控制系統(tǒng)、平衡支腿，以及其他吊裝屬具等而制成。

二、起重機(jī)布置

相對于貨箱（貨臺(tái)）位置，隨車起重機(jī)布置有前置、中置、后置3種型式。

（1）前置式。起重機(jī)安裝在駕駛室與貨箱（貨臺(tái)）之間，這種型式的起重機(jī)的起重能力大多比較小。但可以充分利用貨箱面積，并保證起重臂在允許的伸出長度內(nèi)和相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)條件下，能達(dá)到貨箱的所有位置。此外，因液壓油泵安裝在底盤前部的變速器處，因此從液壓到起重機(jī)液壓系統(tǒng)的管道較短，管道阻力小，液壓傳動(dòng)效率比其他型式稍高。所以，這種型式多為中、輕型隨車起重運(yùn)輸車采用，而且是隨車起重運(yùn)輸車中應(yīng)用最多、保有量最大的一種。因起重機(jī)位置靠前，整車布置時(shí)，應(yīng)注意防止前軸超載。

（2）中置式。起重機(jī)安裝在貨箱（貨臺(tái)）中間。這種型式的起重能力一般在1~3t，且用于加長型的大、中型貨車或半掛車。其特點(diǎn)是起重臂較短，軸荷分配易于滿足要求，基本保持原車質(zhì)心位置不變。正因其起重臂較短，回旋空間較小，而極少采用。

（3）后置式。起重機(jī)安裝在貨箱（貨臺(tái)）后部。該型式通常用于半掛式隨車起重運(yùn)輸車以及大型的隨車起重運(yùn)輸車，在隨車起重運(yùn)輸車中占有較小比例。采用這種型式的，貨箱面積利用用率較高，起重臂作業(yè)幅度較大。但因?qū)⑵鹬貦C(jī)布置在車輛尾部，影響了整車軸荷分配，使整車的靈活性、操縱性降低，且主車架需作加強(qiáng)處理。

三、起重臂結(jié)構(gòu)

起重臂結(jié)構(gòu)有直臂式和折疊臂式2種。直臂式起重臂不能折疊，吊放貨物所需空間較大，不能滿足較小工作空間，一般用于中小噸位隨車起重運(yùn)輸車；而折疊臂式在起吊作業(yè)結(jié)束后，其臂架可折疊成倒三角，因此具有重心較低、行駛穩(wěn)定性好、作業(yè)空間較靈活等優(yōu)點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)比比直臂式復(fù)雜很多，價(jià)格也高出很多，廣泛應(yīng)用于中大噸位的隨車起重運(yùn)輸車和具有特別要求的中小噸位隨車起重運(yùn)輸車。

（1）伸縮臂：有2節(jié)、3節(jié)乃至多節(jié)，根據(jù)日常起重作業(yè)幅度范圍選定。

（2）操作控制系統(tǒng)：有手動(dòng)控制和無線控制2種。

（3）起重臂一端的吊掛裝置（屬具）：有吊鉤（與掛繩結(jié)合）、抓具（雙爪、多爪）、鉆機(jī)（鉆孔）等種類，從而可以分別用于吊裝用繩索捆系的貨物或作業(yè)平臺(tái)，直接抓取樹干、建筑方磚、建筑垃圾等物品，地上鉆孔和豎立電線桿／樹木等用途，適用于物流、建筑、環(huán)衛(wèi)、電力、林業(yè)、橋梁檢測、消防、救援、國防等諸多領(lǐng)域。屬具如需液壓、電氣等動(dòng)力源時(shí)，吊臂一端應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況預(yù)留相應(yīng)的快速接口，以方便操作；屬具控制端應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用情況選擇遙控或線控。

當(dāng)隨車起重運(yùn)輸車經(jīng)常作物流使用時(shí)，可實(shí)現(xiàn)“一箭雙雕”，即：在運(yùn)輸裝卸現(xiàn)場，不必分別邀請載貨汽車和汽車起重機(jī)（汽車吊）2輛車到場，而是一車即可搞定，既省人力、省日時(shí)間，也降低了整個(gè)運(yùn)營成本，這在歐洲和中國沿海地區(qū)十分流行。