福田奧鈴速運(yùn)——開創(chuàng)智能化快遞物流時(shí)代

早期快遞行業(yè)對(duì)于輕卡的重視程度并不是很高，所以說車輛使用的比較雜亂，重載、快遞等車型并沒有一個(gè)明確的分類，用當(dāng)時(shí)駕駛員的話來說就是“什么車好用，就用什么車”。但隨著電商快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，行業(yè)對(duì)物流車的需求不再局限于“能用”這兩個(gè)字里，未來的快遞運(yùn)輸車一定要具備智能化、高時(shí)效性和客制化需求。

為滿足電商快遞運(yùn)輸行業(yè)對(duì)運(yùn)輸車輛的需求，福田奧鈴于4月22日在山東諸城的福田奧鈴工廠發(fā)布了其新一代卡車————奧鈴速運(yùn)。奧鈴速運(yùn)這個(gè)名字就和車一樣，直接瞄準(zhǔn)了當(dāng)今電商快遞業(yè)追求的“速”字。

由于在2017年福田產(chǎn)品進(jìn)行了更新?lián)Q代，奧鈴車型駕駛室全部更換為這種A柱與前臉形成小傾角的日式駕駛室，駕駛室結(jié)構(gòu)與當(dāng)今市場(chǎng)上大多數(shù)輕卡幾乎相同。前臉部分也采用了奧鈴的“X” 面罩造型，識(shí)別程度比較高。但是快遞運(yùn)輸對(duì)于駕駛室的需求不大，所以采用了寬度為1880mm的中體駕駛室，中體駕駛室比較易于在城市內(nèi)穿梭，也能夠有效的降低車身自重，達(dá)到多拉快跑的效果。

雖說駕駛室尺寸偏小，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是和寬體駕駛室差不多。唯一區(qū)別就在于副駕駛的座椅和副駕駛位置工作臺(tái)上的儲(chǔ)物盒有進(jìn)行過一定程度的縮減。不過整體不會(huì)影響車輛的使用，內(nèi)部乘坐三人沒有任何問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是福田康明斯的ISF 2.8S5129，從編號(hào)里面我們就可以知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)滿足了國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，加裝DPF后可達(dá)到國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了129馬力，最大扭矩為280N.m。這套發(fā)動(dòng)機(jī)目前在國(guó)內(nèi)的快遞輕卡上使用的非常普遍，而且其質(zhì)量也比較可靠，因此也有了“非常適合高速標(biāo)載的發(fā)動(dòng)機(jī)”這一說。再一個(gè)就是目前市場(chǎng)上康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)使用的比較多，在售后和維修方面比較方便，保證了快遞車應(yīng)該擁有的出勤率和時(shí)效性。

上圖為康明斯ISF2.8各型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線，綠色線條就是康明斯ISF 2.8S5129的動(dòng)力曲線?？梢院苤庇^的看出這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1400-3000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候持續(xù)輸出著最大扭矩，而且到3600轉(zhuǎn)/分的時(shí)候才開始呈現(xiàn)大幅度的下降趨勢(shì)，動(dòng)力輸出范圍廣。

與其匹配的變速箱是萬里揚(yáng)的WLY5G40直接擋變速箱，變速箱的速比極差為1.535。也就是說如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候提升擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是會(huì)保持在1900轉(zhuǎn)/分;如果在2150轉(zhuǎn)/分的時(shí)候升擋的話發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是能保持在1400轉(zhuǎn)/分，在快遞運(yùn)輸車的經(jīng)濟(jì)高效性方面還是有很大幫助的。

中控臺(tái)左側(cè)的LED液晶顯示屏不單單是娛樂影音系統(tǒng)，它還是福田的iFoton車聯(lián)網(wǎng)。

說完了底盤的大體配置，接下來要介紹的是速運(yùn)這款車的核心部分。要說核心到底是什么，其實(shí)就是文章開頭提到的智能化需求。早期物流車與公司的通訊連接全靠駕駛員的手機(jī)或是車載的GPS導(dǎo)航，但自從CAN總線技術(shù)引入商用車以后，卡車的智能化就如同雨后春筍一般崛起。奧鈴速運(yùn)將CAN總線技術(shù)引入，是為了提高運(yùn)營(yíng)期間的效率，同時(shí)使得主動(dòng)安全系統(tǒng)能夠更完善的實(shí)施，也就是說ACC自適應(yīng)巡航、AEBS緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏移系統(tǒng)等多種主動(dòng)安全系統(tǒng)能夠安裝在速運(yùn)上。

基于CAN總線技術(shù)上開發(fā)的福田iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包含了衛(wèi)星定位、駕駛行為分析、油耗能耗管理、行駛記錄、疲勞駕駛提醒、遠(yuǎn)程監(jiān)聽、蓄電池監(jiān)控、發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控、油耗檢測(cè)、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程鎖車、路線偏移提醒、超速提醒、車輛信息采集等多種功能。以上功能對(duì)于當(dāng)今有規(guī)模的快遞公司在車輛管理方面十分有效，只需要幾個(gè)管理者就可以監(jiān)測(cè)所有駕駛員和車輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，有效防止駕駛員偷懶、疏忽、失誤等，提高了快遞公司的時(shí)效性。

駕駛員在手機(jī)上安裝了福田APP，與iFoton系統(tǒng)進(jìn)行連接。

故障報(bào)修頁(yè)面，APP會(huì)根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供的故障信息，自動(dòng)匯報(bào)給附近的服務(wù)站。就不會(huì)出現(xiàn)修理工來維修，不知道修什么的尷尬情況。

當(dāng)然車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)除了有益于公司管理以外，駕駛員還可以通過手機(jī)APP來檢測(cè)自己的駕駛行為以及車輛使用情況。能讓駕駛員及時(shí)糾正自己的駕駛方式，不僅提高車輛時(shí)效性，還為物流公司降低了一定的使用成本。而且APP還會(huì)實(shí)時(shí)顯示車鎖、車門、胎壓、油量、尿素量等信息，如果出現(xiàn)故障的還可以直接通過APP向服務(wù)站報(bào)修。

奧鈴速運(yùn)的標(biāo)配車廂，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還可以檢測(cè)車廂內(nèi)部的情況。

奧鈴速運(yùn)主要定位在城市快速配送領(lǐng)域，而且更偏向于企業(yè)規(guī)?；褂?。最大的特點(diǎn)還是在于其CAN總線的完善和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，智能化設(shè)計(jì)提高了車輛的運(yùn)營(yíng)效率、時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性等，而且其駕駛舒適性也得到穩(wěn)定的提高，使得奧鈴速運(yùn)能夠滿足當(dāng)代電商快遞業(yè)的運(yùn)輸需求。

福田奧鈴底盤可改裝的專用車有很多，如廂式貨車等，更多的專用車型歡迎登錄專汽網(wǎng)！