廂式半掛車(chē)2015年前十月細(xì)分市場(chǎng)全面剖析

首先從廂式半掛車(chē)的貨箱長(zhǎng)短來(lái)觀察，車(chē)輛的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在變革，2010年，隨著煤炭行業(yè)的發(fā)展，12m以下的廂式半掛車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到24 721輛，占據(jù)2010年前十月廂式半掛車(chē)56.2%的市場(chǎng)份額。2015年隨著煤炭行業(yè)漸漸走向低谷，12 m以下的廂式半掛車(chē)的銷(xiāo)量也受到了沖擊，市場(chǎng)份額降至22.2%，2015年1~10月份同比2010年下降了34%，銷(xiāo)量不足700輛。雖然12 m以下廂式半掛車(chē)銷(xiāo)量有著大幅度下降，但是伴隨著物流行業(yè)的發(fā)展和需求量的增加，其市場(chǎng)份額漸漸呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

按廂式半掛車(chē)貨箱長(zhǎng)短劃分

從廂式半掛車(chē)的貨廂軸數(shù)來(lái)觀察，我國(guó)的廂式半掛車(chē)主要以3軸為主，這與我國(guó)的公路物流結(jié)構(gòu)有關(guān)。目前我國(guó)公路物流主要以運(yùn)輸工業(yè)用品為主，貨物多為高密度的煤炭、鋼材等大宗商品，用3軸的貨廂可以增加單次運(yùn)輸量，符合我國(guó)多數(shù)運(yùn)營(yíng)者“多拉快跑”的經(jīng)營(yíng)理念。但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，物流結(jié)構(gòu)也正在發(fā)生著變革，未來(lái)廂式半掛運(yùn)輸車(chē)的貨物將多為低密度、高附加值的輕拋件，2軸車(chē)廂將成為廂式半掛車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

按廂式半掛車(chē)軸數(shù)劃分