隨車吊液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高的八大原因及預(yù)防措施

前面我們知道了隨車吊液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高的危害，接下來(lái)，小編將為大家講講造成隨車吊液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高的原因以及一些預(yù)防措施。

1、油品選擇不當(dāng)

液壓油的選擇是很重要的，若油品的質(zhì)量及黏度等級(jí)不符合要求，或不同牌號(hào)的液壓油混用，就會(huì)造成液壓油黏度的過(guò)高或過(guò)低。若油液黏度過(guò)高，則功率損失增加，油溫上升；如果黏度過(guò)低，則泄漏量增加，油溫升高。

預(yù)防措施：選用性能好的抗磨液壓油。

2、污染嚴(yán)重

隨車吊的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，隨著作業(yè)時(shí)間的增加，油中易混入雜質(zhì)和污物，受污染的液壓油進(jìn)入泵、馬達(dá)和閥的配合間隙中，會(huì)劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油溫升高。

預(yù)防措施：一般在累計(jì)工作1000多h后換油。換油時(shí)需放完舊油，加油時(shí)用120目以上的濾網(wǎng)，并按規(guī)定加足油量。

3、濾油器堵塞

磨粒、雜質(zhì)和灰塵等通過(guò)濾油器時(shí)，會(huì)被吸附在濾油器的濾芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油溫升高。

預(yù)防措施：定期清洗、更換濾油器，對(duì)有堵塞指示器的濾油器，應(yīng)按指示情況清洗或更換濾芯；濾芯的性能、結(jié)構(gòu)和有效期都必須符合其使用要求。

4、液壓系統(tǒng)中混入空氣

混入液壓油中的空氣，在低壓區(qū)時(shí)會(huì)從油中逸出并形成氣泡，當(dāng)其運(yùn)動(dòng)到高壓區(qū)時(shí)，這些氣泡將被高壓油擊碎，受到急劇壓縮而放出大量的熱量，引起油溫升高。

預(yù)防措施：經(jīng)常檢查進(jìn)油管接口等封處的密封性，防止空氣進(jìn)入；同時(shí)，每次換油后要排盡系統(tǒng)中的空氣。

5、液壓油箱內(nèi)油位過(guò)低

液壓油箱內(nèi)油量太少，會(huì)使液壓系統(tǒng)沒(méi)有足夠的流量帶走其產(chǎn)生的熱量，導(dǎo)致油溫升高。

預(yù)防措施：在實(shí)際操作和保養(yǎng)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程中對(duì)液壓油油位的規(guī)定。

6、外界環(huán)境溫度過(guò)高

環(huán)境溫度過(guò)高，并且高負(fù)荷使用的時(shí)間又長(zhǎng)，都會(huì)使油溫太高。

預(yù)防措施：應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)大負(fù)荷地工作；若油溫太高可使設(shè)備空載動(dòng)轉(zhuǎn)10min左右，待其油溫降下來(lái)后再工作。

7、液壓油冷卻循環(huán)系統(tǒng)工作不良。

通常，采用水冷式或風(fēng)冷式油冷卻器對(duì)液壓系統(tǒng)的油溫進(jìn)行強(qiáng)制性降溫。水冷式冷卻器，會(huì)因散熱片太臟或水循環(huán)不暢而使其散熱系數(shù)降低；風(fēng)冷式冷卻器，會(huì)因油污過(guò)多而將冷卻器的散熱片縫隙堵塞，風(fēng)扇難以對(duì)其散熱，結(jié)果導(dǎo)致油溫升高。

預(yù)防措施：定期檢查和維護(hù)液壓油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)故障，必須立即停機(jī)排除。

8、零部件磨損嚴(yán)重

齒輪泵的齒輪與泵體和側(cè)板，柱塞泵和馬達(dá)的缸體與配流盤(pán)、缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的，這些元件的磨損將會(huì)引起其內(nèi)泄漏的增加和油溫的升高。

預(yù)防措施：適時(shí)檢修并更換磨損過(guò)大的零件。

以上供隨車吊車主朋友們參考學(xué)習(xí)！