隨著近幾年國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，不管是城市還是山區(qū)，建筑工地猶如雨后春筍般大批出現(xiàn)，一些大型機(jī)械的數(shù)量也在快速增加，由于這些機(jī)械的特殊性，運(yùn)送它們非常不便，這就需要一些專用車型，于是專用的平板運(yùn)輸車應(yīng)運(yùn)而生，數(shù)量也在穩(wěn)步增長。

今天，在這里小編要給大家介紹的是一款國五動(dòng)力的解放牌龍V平板運(yùn)輸車。先就從它的外觀及底盤部分開始切入。

這臺(tái)平板運(yùn)輸車選用了青島解放龍V駕駛室，它采用全新的家族式“信”字前臉，紅色涂裝。

該車車長為9米，軸距是5250mm,長軸距的平板車對(duì)于運(yùn)輸大型的工程機(jī)械車來說比較方便。

車身尾部帶有方便機(jī)械上車的爬梯，比較堅(jiān)固。

這臺(tái)車采用了錫柴CA4DLD-18E5發(fā)動(dòng)機(jī)，其尾氣排放符合國五標(biāo)準(zhǔn)，相比此前的產(chǎn)品它的馬力從170升級(jí)到了180.

它還選用了法士特8檔變速箱，帶有高低檔。

作為一臺(tái)平板運(yùn)輸車，其承載性比一般車型更好，盡管它的前后彈簧板數(shù)只有7/10+3，但是大梁經(jīng)過了一定的加強(qiáng)。

后橋部分使用了加強(qiáng)型鑄造橋，搭配了氣剎制動(dòng)。

采用氣馬驅(qū)SCR后處理技術(shù)。相比于電驅(qū)SCR，該技術(shù)使用更加可靠，故障率更低。

該車還選用了型號(hào)為9.00R20的前進(jìn)牌輪胎。

編后語：這款龍V駕駛室 CA4DLD國五動(dòng)力的平板運(yùn)輸車，是最近小編在走訪隨州各大廠家時(shí)實(shí)拍的。它采用了龍V駕駛，車身軸距為5250mm，屬于平板車型中較長的版本，一般來說，長軸距車型適合運(yùn)輸較大型的工程機(jī)械車，但是不太利于比較急的彎道路況。底盤方面也表現(xiàn)得十佳，強(qiáng)勁十足。其尾氣排放符合國五標(biāo)準(zhǔn)，相比此前的產(chǎn)品它的馬力從170升級(jí)到了180.運(yùn)輸動(dòng)力的強(qiáng)勁更加深受新老客戶的偏愛！