哪些原因?qū)е缕桨暹\(yùn)輸車(chē)剎車(chē)過(guò)熱故障？

平板運(yùn)輸車(chē)在正常行駛的情況下，輪胎和剎車(chē)鼓的溫度一般不會(huì)太高，起碼不會(huì)達(dá)到自燃的溫度。但如果下完大坡或者踩過(guò)幾腳剎車(chē)之后，輪胎和剎車(chē)鼓的溫度會(huì)立馬增加，而產(chǎn)生這些熱量主要來(lái)自剎車(chē)片和剎車(chē)鼓之間的摩擦。有許多車(chē)輛自燃事故的發(fā)生大半都是因?yàn)檐?chē)輛剎車(chē)過(guò)熱而導(dǎo)致起火的。那么哪些原因會(huì)導(dǎo)致平板運(yùn)輸車(chē)剎車(chē)過(guò)熱故障呢？下面咱們一起來(lái)看看吧：

平板運(yùn)輸車(chē)平時(shí)跑在路上，如果剎車(chē)鼓或者輪胎溫度過(guò)高，很可能是因?yàn)閯x車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)異常摩擦導(dǎo)致。不光增加車(chē)輛油耗，還會(huì)加劇剎車(chē)片的磨損程度，更為嚴(yán)重的還有可能引起車(chē)輛自燃的發(fā)生。

平板運(yùn)輸車(chē)在使用時(shí)剎車(chē)不要調(diào)太緊 合適就好，很多沒(méi)有自動(dòng)調(diào)整臂的車(chē)輛，在調(diào)節(jié)剎車(chē)的時(shí)候別一味的追求剎車(chē)的質(zhì)量而將剎車(chē)調(diào)的太緊。對(duì)于調(diào)剎車(chē)不太熟悉的朋友，最好找修理師傅進(jìn)行。調(diào)過(guò)剎車(chē)的車(chē)輛上路行駛，一定要隨時(shí)的檢查平板運(yùn)輸車(chē)輪轂的溫度，一旦發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)的處理。

缺乏保養(yǎng)，剎車(chē)回位不良，常見(jiàn)的平板運(yùn)輸車(chē)剎車(chē)回位不良一般有一下原因?qū)е拢浩綍r(shí)保養(yǎng)沒(méi)跟上，導(dǎo)致各個(gè)部件之間的潤(rùn)滑不良，影響靈活程度，出現(xiàn)回位不良的情況，主要體現(xiàn)在制動(dòng)凸輪軸上。剎車(chē)分泵回位彈簧斷裂或者質(zhì)量不好?；匚粡椈傻膹?qiáng)度不夠，會(huì)導(dǎo)致平板運(yùn)輸車(chē)剎車(chē)回位過(guò)慢或者不回位的情況，也是剎車(chē)過(guò)熱的隱患之一。

如果上述的兩個(gè)部位都沒(méi)有問(wèn)題，但是仍舊出現(xiàn)平板運(yùn)輸車(chē)剎車(chē)過(guò)熱的情況，很有可能是剎車(chē)片過(guò)薄導(dǎo)致制動(dòng)凸輪軸行程過(guò)長(zhǎng)頂死制動(dòng)蹄無(wú)法回位，或者制動(dòng)回位彈簧斷裂脫落，制動(dòng)蹄下半部分與制動(dòng)鼓接觸摩擦升溫。另外，輪轂失圓、軸承的間隙過(guò)大或者過(guò)小、軸承走外緣、半軸導(dǎo)管變形、多加半軸油封、繼動(dòng)閥卡滯、總泵卡滯、輪轂潤(rùn)滑脂過(guò)多或者質(zhì)量不行，都會(huì)是引發(fā)平板運(yùn)輸車(chē)輪轂溫度過(guò)高的誘因。

所以各位平板運(yùn)輸車(chē)的用戶朋友們?cè)隈{駛的時(shí)候，一定要合理的控制車(chē)速，多利用輔助制動(dòng)來(lái)減少剎車(chē)的使用頻率，這樣就不會(huì)出現(xiàn)因剎車(chē)太頻繁導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱而產(chǎn)生自燃的現(xiàn)象。

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