知“十城千輛”推廣計劃嗎？氫燃料電池商用車機會多

國內燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展勢頭強勁。2017年，燃料電池汽車產量為1272輛，同比增長102.2%。其中，燃料電池專用車992輛，燃料電池商用車280輛。

隨著氫能利用和燃料電池技術發(fā)展逐漸成熟，燃料電池汽車在新能源汽車領域嶄露頭角。相較于純電動汽車，燃料電池汽車具有續(xù)駛里程長、加氫速度快等特點。日本、美國、歐洲、韓國等國家和地區(qū)出臺了多個政策支持燃料電池汽車發(fā)展。在中國市場，除了國家層面的政策支持，地方政府的支持政策和產業(yè)規(guī)劃相繼出臺。

佛山飛馳氫燃料電池廂式貨車，采用東風卡車底盤

發(fā)展勢頭強勁

國內燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展勢頭強勁。2017年，燃料電池汽車產量為1272輛，同比增長102.2%。其中，燃料電池專用車992輛，燃料電池客車280輛。在2017年的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，僅有3款專用車、19款客車入榜;而2018年增至26款專用車、60款客車，專用車、客車車型數分別是2017年的8.67倍、3.16倍。

2001年9月，國家“863電動汽車重大科技專項計劃”就提出，撥款8.8億元確定了以“三縱三橫”為核心的電動汽車專項矩陣式研發(fā)體系，其中包含對燃料電池汽車和燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)。

2009年3月，財政部發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，中央財政對試點城市購買混合動力汽車/純電動汽車和燃料電池汽車等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助。其中，對零排放純電動和燃料電池汽車給予6萬元至60萬元不等的成本差價財政補貼。

2011年2月通過的車船稅法，對純電動汽車、燃料電池和插電式混合動力汽車免征車船稅，其他混合動力汽車按照同類車輛使用稅額減半征稅。

2014年11月，財政部發(fā)布《關于新能源汽車充電設施建設獎勵通知》，對符合國家技術標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車加氫站每個站獎勵400萬元。

2015年5月，發(fā)改委、工信部發(fā)文，對燃料電池汽車的發(fā)展戰(zhàn)略提出了三個發(fā)展階段：在關鍵材料零部件方面逐步實現(xiàn)國產化;燃料電池和電堆整車性能逐步提升;實現(xiàn)燃料電池汽車等配套基礎設施基本完善，燃料電池汽車實現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運行。

2016年10月，工信部組織制定的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》明確提出：2020年實現(xiàn)5000輛級規(guī)模在特定地區(qū)公共服務用車領域的示范應用，建成100座加氫站;2025年實現(xiàn)5萬輛規(guī)模的應用，建成300座加氫站;2030年實現(xiàn)百萬輛氫燃料電池汽車的商業(yè)化應用，建成1000座加氫站。

2018年2月，財政部、工息部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。燃料電池汽車補貼力度保持不變。燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補貼，燃料電池客車和專用車采用定額補貼方式。燃料乘用車的補貼標準為6000元/KW，補貼上限為20萬元/輛;燃料電池輕型客車、貨車的補貼上限為30萬元/輛，燃料電池大中型客車、中重型貨車的補貼上限為50萬元/輛。

多地加快布局

從目前情況看，多地對氫能源產業(yè)的規(guī)劃布局提速。根據渤海證券的統(tǒng)計，全國已建成的加氫站共有25座。按區(qū)域分布看，主要集中于廣東、江蘇、湖北、上海等汽車產業(yè)重鎮(zhèn)。

據多家媒體報道，廣東發(fā)改委于2018年10月出臺氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展工作方案征求意見稿，提出力爭在2019年開發(fā)出自主核心技術氫燃料電池乘用車，技術水平基本達到國際先進水平。力爭到2020年，全省加氫站超過50座，實現(xiàn)氫燃料電池乘用車商業(yè)化生產和運營。廣東發(fā)改委當時稱，《加快氫燃料電池汽車發(fā)展工作方案》處于初稿階段，在內部征求意見中。

2017年9月，《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，制定了多重目標，并要求推動上海市氫能與燃料電池汽車產業(yè)協(xié)同發(fā)展。同時，上海首個氫能源基礎設施投資建設運營平臺成立，力爭3至5年建成“環(huán)上海加氫站走廊”。上海的中期目標(2021年-2025年)包含形成有國際影響力的整車企業(yè)1家、動力系統(tǒng)企業(yè)2-3家、關鍵零部件企業(yè)8-10家，進入世界前三的一流研發(fā)與公共服務機構2家，燃料電池汽車全產業(yè)鏈年產值突破1000億元。示范運行與推廣層面，建成加氫站50座，乘用車不少于2萬輛、其他特種車輛不少于1萬輛。在公交、商用大巴、物流車前期試點運行成功的基礎上，適時擴大推廣規(guī)模。

2018年1月，武漢發(fā)布首份氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃方案，將以武漢經濟技術開發(fā)區(qū)為核心，打造輻射全國影響國際的中部氫能與燃料電池創(chuàng)新密集區(qū)和產業(yè)中心區(qū)。到2025年，武漢將形成3-5家氫能國際領軍企業(yè)，建成加氫站30-100座，形成相對完善的加氫配套基礎設施，實現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其他特種車輛總計1萬-3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產業(yè)鏈年產值力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。

江蘇多個城市發(fā)布了或正在籌劃氫能產業(yè)發(fā)展計劃。2019年1月，《張家港市氫能產業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018——2020年)》發(fā)布，到2020年氫能產業(yè)鏈年產值突破100億元。

據了解，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實施“十城千輛”推廣計劃。目前，國內氫燃料電池產業(yè)基礎較好的城市如北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇州、大連等城市可能入選。