格拉默座椅 ZF變速箱是標(biāo)配 國產(chǎn)高端快遞物流代表解放J7 4x2牽引車

作為目前國產(chǎn)高端牽引車的代表，解放J7自去年4月下線以來就吸引了不少用戶的目光。J7定位于高效運(yùn)輸，用戶可在電腦上對車輛進(jìn)行個性化配置，包括車輛顏色、動力配置、車橋選擇乃至內(nèi)飾材質(zhì)等等。既然是高端車型，難免會被人拿來跟進(jìn)口車比較，實際上從J7的配置來說，已經(jīng)與進(jìn)口車型處于同一水平了，看看這輛針對快遞物流的J7 4x2牽引車你就知道了。

解放J7的開發(fā)歷時7年，作為一汽解放的第7代產(chǎn)品，它的誕生是為了滿足物流行業(yè)的快速發(fā)展和高端市場需求。解放J7的前臉造型已經(jīng)脫離了J6的設(shè)計風(fēng)格，變得更加霸氣。進(jìn)氣格柵變得更加立體。一汽標(biāo)志位于正中央，側(cè)導(dǎo)流槽則與前臉融為一體。

大燈內(nèi)集成了LED日間行車燈，使得車輛辨識度變得更高。而遮陽罩兩側(cè)也各自增加一條LED小燈，這個設(shè)計以前常見于斯堪尼亞車型上。

車門下沿將梯級覆蓋，僅剩最下一級，既引導(dǎo)了氣流又能防止扒車。而配備齊全的導(dǎo)流罩則是降低油耗減少風(fēng)阻的有效手段。標(biāo)配車頂導(dǎo)流罩，在駕駛室與車廂之間實現(xiàn)很好的空氣導(dǎo)流作用，可以顯著減少卡車的空氣阻力，而側(cè)導(dǎo)流罩則縮短車頭與掛車車廂的距離，同時也減少兩者之間紊流的產(chǎn)生。

展車所使用的鋁合金輪轂用戶也可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行選配。所有輪胎的尺寸均為295/80 R22.5。

快遞用車的特點(diǎn)在于載貨空間比載重噸位更重要。快遞車所載的貨物實際上并不重，由于網(wǎng)購的比例逐年增加，小件貨物成為快遞最主要的貨物，掛車裝滿也就10來噸。在快遞行業(yè)使用同樣掛車的情況下，4x2牽引車的經(jīng)濟(jì)性無疑比6x2牽引車要高。

除了容積，時效性也是快遞物流行業(yè)所重視的一點(diǎn)。網(wǎng)購已經(jīng)成為不少人生活中不可或缺的一部分，每個人都希望拍下商品后第二天就能收到。于是各大快遞物流公司都開始在時效性上下功夫，除了偏遠(yuǎn)地區(qū)以外，全國主要城市都要求在規(guī)定時間內(nèi)必須到達(dá)。許多快遞牽引車都選擇大容積油箱來作為路上不加油的解決方法。這輛解放J7 4x2牽引車大梁左右兩側(cè)均配備了大容積的鋁合金油箱，總?cè)莘e超千升。

這輛解放J7 4x2牽引車采用排量為12.5升的錫柴CA6DM3系列發(fā)動機(jī)，最大輸出功率550馬力，最大扭矩達(dá)到了2300牛米，傳統(tǒng)系統(tǒng)則來自國產(chǎn)的ZF12檔手自一體變速箱，后橋速比僅為2.688，光從這個動力搭配來講，已經(jīng)不輸市面上絕大多數(shù)進(jìn)口牽引車。

后橋標(biāo)配空氣懸掛。目前快遞牽引車廠家都知道這個細(xì)分市場的用戶特點(diǎn)，空氣懸掛除了提升舒適性之外，在甩掛的時候比起鋼板懸掛的車型更加方便。

J7的底盤附件都均采用國際品牌，制動系統(tǒng)ABS閥體來自WABCO威伯科,壓縮空氣管理系統(tǒng)使用克諾爾的產(chǎn)品，柴油濾清器則采用了曼牌。

平地板駕駛室如今已經(jīng)成為國產(chǎn)高端重卡的必要配置。長途行車，駕駛室就成為兩位司機(jī)的移動的家。如何將這個家變得更加人性化，這就是廠家需要下功夫的地方。雖說J7是平地板產(chǎn)品，但主副駕駛之間仍然有一個小凸起。駕駛室中控臺以深色塑料材質(zhì)為主，便于擦洗，同時也比淺色材料更加耐臟。

如果你是一位大眾車主，這個大燈的開關(guān)與儀表你一定不會陌生，尤其是這儀表的排列跟中央行車電腦顯示屏的布置，跟大眾不少車型幾乎相同。

ZF變速箱的換擋系統(tǒng)采用旋鈕設(shè)計，固定在中控臺上。駕駛員座椅旁邊不在有檔桿的束縛，換座更方便。順便說一句，J7標(biāo)配的是格拉默座椅，比起市面上的常見的伊斯靈更高端。

作為國產(chǎn)重卡的旗艦產(chǎn)品，解放J7接下來將繼續(xù)豐富產(chǎn)品系列。隨著高端重卡在國內(nèi)市場的接受度不斷提高，相信J7會在這一細(xì)分市場取得亮眼的成績。