格拉默座椅 ZF變速箱是標(biāo)配 國(guó)產(chǎn)高端快遞物流代表解放J7 4x2牽引車(chē)

作為目前國(guó)產(chǎn)高端牽引車(chē)的代表，解放J7自去年4月下線以來(lái)就吸引了不少用戶的目光。J7定位于高效運(yùn)輸，用戶可在電腦上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行個(gè)性化配置，包括車(chē)輛顏色、動(dòng)力配置、車(chē)橋選擇乃至內(nèi)飾材質(zhì)等等。既然是高端車(chē)型，難免會(huì)被人拿來(lái)跟進(jìn)口車(chē)比較，實(shí)際上從J7的配置來(lái)說(shuō)，已經(jīng)與進(jìn)口車(chē)型處于同一水平了，看看這輛針對(duì)快遞物流的J7 4x2牽引車(chē)你就知道了。

解放J7的開(kāi)發(fā)歷時(shí)7年，作為一汽解放的第7代產(chǎn)品，它的誕生是為了滿足物流行業(yè)的快速發(fā)展和高端市場(chǎng)需求。解放J7的前臉造型已經(jīng)脫離了J6的設(shè)計(jì)風(fēng)格，變得更加霸氣。進(jìn)氣格柵變得更加立體。一汽標(biāo)志位于正中央，側(cè)導(dǎo)流槽則與前臉融為一體。

大燈內(nèi)集成了LED日間行車(chē)燈，使得車(chē)輛辨識(shí)度變得更高。而遮陽(yáng)罩兩側(cè)也各自增加一條LED小燈，這個(gè)設(shè)計(jì)以前常見(jiàn)于斯堪尼亞車(chē)型上。

車(chē)門(mén)下沿將梯級(jí)覆蓋，僅剩最下一級(jí)，既引導(dǎo)了氣流又能防止扒車(chē)。而配備齊全的導(dǎo)流罩則是降低油耗減少風(fēng)阻的有效手段。標(biāo)配車(chē)頂導(dǎo)流罩，在駕駛室與車(chē)廂之間實(shí)現(xiàn)很好的空氣導(dǎo)流作用，可以顯著減少卡車(chē)的空氣阻力，而側(cè)導(dǎo)流罩則縮短車(chē)頭與掛車(chē)車(chē)廂的距離，同時(shí)也減少兩者之間紊流的產(chǎn)生。

展車(chē)所使用的鋁合金輪轂用戶也可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行選配。所有輪胎的尺寸均為295/80 R22.5。

快遞用車(chē)的特點(diǎn)在于載貨空間比載重噸位更重要。快遞車(chē)所載的貨物實(shí)際上并不重，由于網(wǎng)購(gòu)的比例逐年增加，小件貨物成為快遞最主要的貨物，掛車(chē)裝滿也就10來(lái)噸。在快遞行業(yè)使用同樣掛車(chē)的情況下，4x2牽引車(chē)的經(jīng)濟(jì)性無(wú)疑比6x2牽引車(chē)要高。

除了容積，時(shí)效性也是快遞物流行業(yè)所重視的一點(diǎn)。網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為不少人生活中不可或缺的一部分，每個(gè)人都希望拍下商品后第二天就能收到。于是各大快遞物流公司都開(kāi)始在時(shí)效性上下功夫，除了偏遠(yuǎn)地區(qū)以外，全國(guó)主要城市都要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)必須到達(dá)。許多快遞牽引車(chē)都選擇大容積油箱來(lái)作為路上不加油的解決方法。這輛解放J7 4x2牽引車(chē)大梁左右兩側(cè)均配備了大容積的鋁合金油箱，總?cè)莘e超千升。

這輛解放J7 4x2牽引車(chē)采用排量為12.5升的錫柴CA6DM3系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率550馬力，最大扭矩達(dá)到了2300牛米，傳統(tǒng)系統(tǒng)則來(lái)自國(guó)產(chǎn)的ZF12檔手自一體變速箱，后橋速比僅為2.688，光從這個(gè)動(dòng)力搭配來(lái)講，已經(jīng)不輸市面上絕大多數(shù)進(jìn)口牽引車(chē)。

后橋標(biāo)配空氣懸掛。目前快遞牽引車(chē)廠家都知道這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的用戶特點(diǎn)，空氣懸掛除了提升舒適性之外，在甩掛的時(shí)候比起鋼板懸掛的車(chē)型更加方便。

J7的底盤(pán)附件都均采用國(guó)際品牌，制動(dòng)系統(tǒng)ABS閥體來(lái)自WABCO威伯科,壓縮空氣管理系統(tǒng)使用克諾爾的產(chǎn)品，柴油濾清器則采用了曼牌。

平地板駕駛室如今已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)高端重卡的必要配置。長(zhǎng)途行車(chē)，駕駛室就成為兩位司機(jī)的移動(dòng)的家。如何將這個(gè)家變得更加人性化，這就是廠家需要下功夫的地方。雖說(shuō)J7是平地板產(chǎn)品，但主副駕駛之間仍然有一個(gè)小凸起。駕駛室中控臺(tái)以深色塑料材質(zhì)為主，便于擦洗，同時(shí)也比淺色材料更加耐臟。

如果你是一位大眾車(chē)主，這個(gè)大燈的開(kāi)關(guān)與儀表你一定不會(huì)陌生，尤其是這儀表的排列跟中央行車(chē)電腦顯示屏的布置，跟大眾不少車(chē)型幾乎相同。

ZF變速箱的換擋系統(tǒng)采用旋鈕設(shè)計(jì)，固定在中控臺(tái)上。駕駛員座椅旁邊不在有檔桿的束縛，換座更方便。順便說(shuō)一句，J7標(biāo)配的是格拉默座椅，比起市面上的常見(jiàn)的伊斯靈更高端。

作為國(guó)產(chǎn)重卡的旗艦產(chǎn)品，解放J7接下來(lái)將繼續(xù)豐富產(chǎn)品系列。隨著高端重卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的接受度不斷提高，相信J7會(huì)在這一細(xì)分市場(chǎng)取得亮眼的成績(jī)。