超重輕卡折戟沉沙！ 未來該何去何從？

過去十年，在短駁物流物流行業(yè)里，衡量一輛輕卡的優(yōu)秀與否，最粗暴直接的方式無外乎兩條，馬力是否粗暴!載重是否夸張!然而，近期“超標(biāo)藍(lán)牌”問題點(diǎn)名曝光之后，徹底打破了行業(yè)中的“硬標(biāo)準(zhǔn)”!顯然，大噸小標(biāo)，十噸王的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去，未來的輕卡該如何絕地求生?

未來的輕卡形態(tài)如何，或許暫無答案!但是，“重塑輕卡本質(zhì)”一定是未來輕卡企業(yè)破局的關(guān)鍵所在。2019年7月8日，一汽解放虎VR輕卡在成都正式發(fā)布，在尚未停歇的風(fēng)波中，解放虎VR輕卡到底如何實(shí)現(xiàn)“破冰”之行呢?

▎一改傳統(tǒng) 擁抱變化

輕卡的未來形態(tài)，與其言“回歸本質(zhì)”不如“擁抱變化”一詞來的貼切。過去，傳統(tǒng)思維中，我們普遍認(rèn)為凡事“大”點(diǎn)好，蛋糕越大越好、房子越大越好...輕卡亦是如此，馬力趕超中卡，載重秒殺小黃牌，4495Kg似乎只是一行白色的噴漆而已。

言歸正傳，在此次解放虎VR輕卡上市發(fā)布會上，虎VR輕卡是如如何詮釋“小身材，也有大能量”呢?

▎解放虎VR輕卡 輕在何處?無人愿聞舊曲重彈，輕卡擁抱變化，回歸城市物流的本質(zhì)，一定繞不開技術(shù)的儲備與更新迭代。解放品牌自誕生以來，以六十余年的技術(shù)積淀和造車經(jīng)驗(yàn)在商用車行業(yè)實(shí)現(xiàn)一路領(lǐng)航。

解放虎VR標(biāo)準(zhǔn)輕卡其實(shí)從2016年就開始立項(xiàng)研發(fā)，得益于多年來解放V系中重卡在輕量化方面的技術(shù)儲備，在生產(chǎn)與測試的過程中不斷優(yōu)化底盤結(jié)構(gòu)與工藝，從而實(shí)現(xiàn)新款車型油剎版底盤自重僅為1.7噸，氣剎版底盤自重僅為1.9噸，加之300--400公斤的貨廂，整車自重有效的控制在2.1-2.3噸左右。

動力總成輕：自重輕是技術(shù)實(shí)力與材料工程的綜合體現(xiàn)。首先，在動力系統(tǒng)方面，虎VR輕卡搭載的是一臺全柴4A2-88C50發(fā)動機(jī)，最大輸出88馬力，240牛米。傳動系統(tǒng)這是來自萬里揚(yáng)的5擋鋁殼變速箱以及輕量化傳動軸。

這一套動力系統(tǒng)相比此前大馬力4102系列動力總成，大致降重100公斤以上。當(dāng)然，虎VR輕卡這套動力系統(tǒng)核心之處在于低運(yùn)營方面，發(fā)動機(jī)具備動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)省油的特點(diǎn)。大馬力發(fā)動機(jī)固然好，但場景不適用，勢必造成購置成本與燃油成本的浪費(fèi)。

底盤輕：底盤方面，采用150mm幅高車架，車架寬度為760mm，輪距為1475mm，在實(shí)現(xiàn)整體降重的情況下，同時(shí)兼顧整車的承載潛力。在底盤關(guān)鍵受力位置，車架縱梁采用500L高強(qiáng)度材料，確?；R擁有強(qiáng)健的筋骨。

承載結(jié)構(gòu)方面，采用強(qiáng)度更高少片簧承載結(jié)構(gòu)，平順性與舒適性更好，這也是目前行業(yè)的趨勢。在板簧支撐結(jié)構(gòu)上，解放虎VR輕卡采用一汽專利技術(shù)與高強(qiáng)度ADI材料，該材料強(qiáng)度是普通球墨鑄鐵的2.25倍，自重更輕且耐磨性能更優(yōu)。

集成式零部件：解放虎VR輕卡在底盤細(xì)節(jié)上值得肯定!仔細(xì)看，這款底盤的繼動閥與ABS電磁閥都集成于一體，可靠性同步提升，同時(shí)減少了安裝支架。在這款底盤上，諸如此類的設(shè)計(jì)還有很多，例如直聯(lián)在車架的駐車電磁閥，大量成熟且經(jīng)過驗(yàn)證的集成式零部件設(shè)計(jì)，為底盤實(shí)現(xiàn)整體降重提供了很大下探空間。

▎小身材 敏在何處?

身材靈活：作為城市輕卡，必定需要具備靈活的屬性。此次虎VR適配多樣化的城鄉(xiāng)流通應(yīng)用場景，主要面向城鄉(xiāng)日用物資配送、家裝建材運(yùn)送、貨運(yùn)出租等六大類客戶群體。

虎VR輕卡廂式貨車采用2800mm的底盤平臺，窄體駕駛室車身寬度僅為1735mm，得益于760mm的車架寬度與1475mm的輪距，整車可匹配3700*1910貨廂，小身材卻不失功能，走街串巷、限寬門不在話下。

解放虎VR地庫版

高度低：解放虎VR輕卡基于低平臺打造，標(biāo)準(zhǔn)版車型搭載650R16半鋼絲胎，貨臺高度為840mm。此外，還推出了一款“地庫版車型”，整車除了底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化之外，采用195/70R15真空胎，底盤離地高度僅為680mm，裝卸貨非常方便，操作強(qiáng)度大幅度降低。

無懼限高：對于商超配送，小區(qū)裝修轉(zhuǎn)運(yùn)等運(yùn)輸場景來說，解放虎VR輕卡地庫版車型得益于超低平臺設(shè)計(jì)，車身高度僅為2.170米，輕松通過2.2米、2.3米的地庫，無懼限高。

在如今，物流運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)從萬物互聯(lián)邁入萬物智聯(lián)的時(shí)代，物流裝備同樣需要與時(shí)俱進(jìn)。解放虎VR輕卡標(biāo)配了青汽解放行車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可隨時(shí)隨地享受方便快捷的車況檢測、服務(wù)預(yù)約、車輛管理、貨源信息等優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

近年來大馬力小速比的概念深入人心，輕卡也不能免俗，一路的高歌猛進(jìn)促使輕卡偏離了原有的“軌跡”。央視點(diǎn)名曝光，超重輕卡折戟沉沙，新標(biāo)準(zhǔn)正在重塑。顯然，投機(jī)取巧絕難競逐市場，決策、技術(shù)、實(shí)力才是捍衛(wèi)品牌榮耀的法寶，解放作為卡車行業(yè)中的“尖子生”，面對這道難題，已經(jīng)呈上了答卷。

同時(shí)，我們保持期待，未來的輕卡自當(dāng)---輕若脫兔，迅若霹靂。