權威發(fā)布 | 網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法明年1月1日起實施

　　為深入貫徹落實黨中央國務院關于“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流及促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展的工作部署，促進道路貨物運輸業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，規(guī)范培育現(xiàn)代物流市場新業(yè)態(tài)，加快推進道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展， 2019年9月6日，交通運輸部、國家稅務總局發(fā)布了《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)，自2020年1月1日起施行，有效期2年。

　　起草背景

　　按照《國務院辦公廳關于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》工作部署，2016年8月，我部在全國啟動了無車承運人試點工作。三年來，在各方的參與和支持下，試點工作進展順利并取得明顯成效，制約無車承運(網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營，以下簡稱網(wǎng)絡貨運經(jīng)營)發(fā)展的政策瓶頸不斷突破，依托互聯(lián)網(wǎng)的物流平臺發(fā)展模式探索創(chuàng)新，對帶動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、促進物流降本增效發(fā)揮了積極作用。但目前針對新業(yè)態(tài)發(fā)展的法規(guī)制度仍不健全，對無車承運人(網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者)的法律定位、行為規(guī)范以及監(jiān)督管理缺乏明確規(guī)定，造成新業(yè)態(tài)運行不規(guī)范并制約了行業(yè)健康發(fā)展。

　　黨中央國務院高度重視道路貨運和推進“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)發(fā)展工作。2019年1月，習近平總書記在全國生態(tài)環(huán)境保護大會上指出要“推動貨運經(jīng)營整合升級、提質(zhì)增效，加快規(guī)?；l(fā)展、連鎖經(jīng)營”。李克強總理、劉鶴副總理等國務院領導同志也多次對“互聯(lián)網(wǎng)+物流”作出重要批示指示。2019年5月，《國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部等部門關于加快道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進高質(zhì)量發(fā)展意見的通知》(國辦發(fā)﹝2019﹞16號)，明確提出要“大力發(fā)展無車承運人等道路貨運新業(yè)態(tài)”“加快制定出臺網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理辦法”，規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)發(fā)展。2019年8月，《國務院辦公廳關于促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展的指導意見》(國辦發(fā)﹝2019﹞38號)明確要求，推動建立健全適應平臺經(jīng)濟發(fā)展的新型監(jiān)管機制，著力營造公平競爭市場環(huán)境。

　　為認真貫徹落實黨中央、國務院的部署要求，促進網(wǎng)絡貨運經(jīng)營規(guī)范有序發(fā)展，交通運輸部、國家稅務總局在總結無車承運試點經(jīng)驗、深入調(diào)查研究的基礎上，制定了《辦法》，對網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者的法律定位、行為規(guī)范及管理部門的監(jiān)管責任等提出了明確要求，為新業(yè)態(tài)規(guī)范健康發(fā)展創(chuàng)造良好的制度環(huán)境。

　　起草原則

　　《辦法》依據(jù)既有法律法規(guī)，以培育壯大物流新業(yè)態(tài)、新動能為目標，堅持鼓勵發(fā)展、包容審慎、問題導向、創(chuàng)新監(jiān)管的原則，構建了網(wǎng)絡貨運經(jīng)營監(jiān)督管理的制度體系。

　　一是堅持鼓勵發(fā)展。按照黨中央、國務院關于推動實施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃、發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流及促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展的有關部署，鼓勵現(xiàn)代信息技術在道路貨運領域的創(chuàng)新應用，積極支持網(wǎng)絡貨運新業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展。

　　二是堅持包容審慎。在鼓勵創(chuàng)新的基礎上，著力強化網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者的全程運輸責任和依法納稅義務，堅守運輸安全“底線”和稅收安全“紅線”，加強對不規(guī)范運營行為的監(jiān)管，引導網(wǎng)絡貨運新模式健康發(fā)展。

　　三是堅持問題導向。系統(tǒng)總結全國無車承運人試點經(jīng)驗，針對新業(yè)態(tài)發(fā)展中存在的法律定位不清晰、行為規(guī)范不明確、監(jiān)督管理不完善等突出矛盾和難點問題，著力健全完善相關管理制度，為新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展營造良好的制度環(huán)境。

　　四是堅持創(chuàng)新監(jiān)管。以提高監(jiān)管效能、優(yōu)化服務水平為目標，充分利用信息化手段加強網(wǎng)絡貨運經(jīng)營的運行監(jiān)測和監(jiān)管，建立交通運輸、稅務部門信息共享機制，積極探索創(chuàng)新監(jiān)管手段和方式，營造公平公正的市場環(huán)境。

　　主要內(nèi)容

　　《辦法》共4章30條，分為總則、經(jīng)營管理、監(jiān)督檢查和附則，主要包括以下內(nèi)容：

　　一是明確定義與法律地位?！掇k法》將“無車承運”更名為“網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營”，并對其定義和法律地位進行了明確界定。同時，貫徹落實“放管服”改革要求，以不增設許可、不突破既有法律法規(guī)為基本原則，確定了網(wǎng)絡貨運經(jīng)營條件，放寬市場準入限制，鼓勵發(fā)展新業(yè)態(tài)。

　　二是嚴格經(jīng)營管理。《辦法》從保障安全、維護權益、提高服務角度出發(fā)，對網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者有關承運車輛及駕駛員資質(zhì)審核、貨物裝載及運輸過程管控、信息記錄保存及運單數(shù)據(jù)傳輸、稅收繳納、網(wǎng)絡和信息安全，貨車司機及貨主權益保護、投訴舉報，服務質(zhì)量及評價管理等作了系統(tǒng)規(guī)定，合理界定了平臺責任，規(guī)范平臺經(jīng)營行為。

　　三是加強監(jiān)督檢查?！掇k法》明確了各級交通運輸管理部門對網(wǎng)絡貨運運輸安全、權益保護和服務質(zhì)量等有關管理工作職責，以及稅務部門對網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者的稅收征管工作職責;建立了網(wǎng)絡貨運運行監(jiān)測管理制度及經(jīng)營者信用評價機制，完善了信息共享及違法行為查處工作機制，充分利用行政處罰、聯(lián)合懲戒、行業(yè)自律等手段，構建多元共治的監(jiān)管格局。

在未來，國六排放將是大勢所趨，不滿足排放標準的車型都將會被淘汰，這個政策在專用車行業(yè)也同樣適用，隨州各大廠區(qū)也在積極采取應對措施，研發(fā)國六專用車，現(xiàn)主要以灑水車、垃圾車等環(huán)衛(wèi)車為主，后續(xù)還將不斷完善！