下一個路口再遇 飛碟汽車將成為新能源物流車引領者？

2019年諾貝爾化學獎的獲得者，因為在鋰離子電池方面的研究而獲獎，不難看出新能源汽車動力系統(tǒng)的技術價值越來越受到重視，新能源汽車市場的價值所在。2019年12月25日，2020飛碟商務年會在山東日照舉行，現(xiàn)場展出了新能源汽車，并發(fā)布了新能源汽車目標戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃，表明了飛碟汽車布局新能源市場的決心與信心。

2020飛碟商務年會

展出的新能源汽車中，分別是純電廂貨式貨車奧馳EV和純電廂貨式貨車奧馳EX兩款車。雖然只有兩款車，但是飛碟汽車對于新能源汽車的布局早在三年前就已經開始了，對于新能源汽車市場的重視不容置疑。

此次展出的奧馳EV是飛碟汽車全新開發(fā)的一款純電廂貨式貨車，整車貨廂長4.2米，足以滿足一般載貨量的需求。在電池方面采用磷酸鐵鋰電池，電池能量密度高，電量可以達到96.77kWh, 使其在滿載狀態(tài)下綜合路況行駛里程超過250km。

飛碟純電廂貨式貨車奧馳EV

另一款奧馳EX也是飛碟汽車全新開發(fā)的一款純電廂貨式貨車，整車貨廂長3.8米，使用的磷酸鐵鋰電池，電池能量密度高，電量可以達到54.72kWh, 使其在滿載狀態(tài)下綜合路況行駛里程超過180km，為用戶提供更多的選擇可能性。

純電廂貨式貨車奧馳EX

一個企業(yè)的發(fā)展不能沉浸在現(xiàn)有成果的喜悅中，要高瞻遠慮，未雨綢繆，才能屹立不倒。對此，飛碟汽車深度解析了當前新能源市場環(huán)境，分析了新能源汽車的發(fā)展趨勢。

新能源汽車行業(yè)趨勢

2014年-2017年間，新能源汽車市場處于拔長期(政策蜜月)，整個行業(yè)的銷量從0.3萬輛增長到15.2萬輛。到了2018年-2019年間，新能源汽車補貼加速退坡、地補取消產業(yè)政策調整，整個行業(yè)開始陣痛，迎來了斷奶期，本土供應鏈企業(yè)和造車新勢力壓力劇增。

面對如此困境，飛碟汽車迅速做出反應，針對市場進行了發(fā)展規(guī)劃。首先要明確的是新能源汽車市場陣痛是短暫的，就像手機市場在1999年的時候，也是一個這樣的狀態(tài)，但在之后，迎來了前無所有的繁榮期，并一直處于上升階段。中國有句話叫觸底反彈，否極泰來，用在新能源汽車市場也是合適的，當度過斷奶期便會迎來自育期。

在前不久的中國電動汽車百人會論壇(2020)媒體溝通會上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾指出，要明確電動車的發(fā)展方向是可行的，對電動車發(fā)展的方向要有堅定的信心，認清自己的發(fā)展優(yōu)勢。在之前的一段時間里，中國電動汽車的銷量占全球一半左右，業(yè)績還是非常輝煌的，而且在這個發(fā)展階段，整個新能源汽車的產業(yè)鏈布局逐漸完善，技術平衡發(fā)展，基礎設施以及運營生態(tài)基本形成，電池的成本及電控系統(tǒng)也在持續(xù)下降，雖是陣痛，卻也是蓄勢而發(fā)之機。

飛碟汽車對新能源汽車產品規(guī)劃及定位

面對蓄勢而發(fā)之機，飛碟汽車對于產品進行細分規(guī)劃以及定位，對于終端配送，實現(xiàn)的場景是最后一公里市內及城郊配送;快遞城配，實現(xiàn)的場景是點對點市內及城郊配送;城配物流，實現(xiàn)的場景是城配中心到分揀點，大件配送。只有針對市場做到細分規(guī)劃，才能在新能源汽車市場更好的發(fā)展。

飛碟汽車專注打造輕型商用車，自2007年第一輛汽車在日照基地下線，經過近12年的發(fā)展，飛碟汽車銷量已經躍居行業(yè)前10，躋身行業(yè)領導品牌之列，成為商用車行業(yè)中成長最快增幅最大的企業(yè)，面對新能源汽車市場，飛碟汽車也是信心百倍。

飛碟汽車對新能源汽車銷售量規(guī)劃目標

都說樹無根不長，人無志不立，目標是最好的前進方向。飛碟汽車有著鴻鵠之志，志在千里，在2020飛碟商務年會明確指出2020年銷售量規(guī)劃目標3000臺，2021年銷售量規(guī)劃目標13500臺，2022年銷售量規(guī)劃目標20000臺，爭做純電物流車引領者。

雖然從數值上來說，不是行業(yè)最高的，但是在新能源汽車產業(yè)的調整期，飛碟汽車的操作也是為其它企業(yè)提供了一個穩(wěn)扎穩(wěn)打前進的方案。飛碟汽車循序漸進，不急于求成，在新能源汽車的道路上，不去理會“拔苗助長”式的超越者，一心“只讀圣賢書”，在成為引領者的這條路上越來越近。

飛碟汽車爭做純電物流車引領者

此次2020飛碟商務年會，飛碟汽車實力盡顯，一展布局新能源汽車市場的實力和決心，面對新能源市場的陣痛，尋破勢之機，相信在新能源汽車的這片土地上，飛碟汽車必將是純電物流車的引領者。

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