貨1還是貨2 藍(lán)牌輕卡超載上高速如何算?

　　12月17日，交通部發(fā)文允許所有兩軸車暫時(shí)按18噸的標(biāo)準(zhǔn)上下高速。而1月1日后，高速公路又將全面實(shí)行按軸收費(fèi)。這里就出現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，藍(lán)牌物流車究竟是按貨1的標(biāo)準(zhǔn)算還是按貨2標(biāo)準(zhǔn)算，以后又會(huì)有哪些變化？

　　1月1日后藍(lán)牌輕卡上高速將如何計(jì)費(fèi)？

　　由于目前還沒(méi)有官方層面的標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)，可以預(yù)見在1月1日當(dāng)天，藍(lán)牌輕微卡高速過(guò)路費(fèi)的判定標(biāo)準(zhǔn)各地很有可能不一致。

　　根據(jù)廣東省的按軸收費(fèi)方案，貨2是貨1的2.1倍

　　第一類就是藍(lán)牌輕卡不管超載與否統(tǒng)一按貨1算。不過(guò)這種情況應(yīng)該很難發(fā)生，因?yàn)楦鶕?jù)廣東和北京的按軸收費(fèi)方案來(lái)看，貨2的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是貨1的一倍多。如果藍(lán)牌貨車超載還是按照貨1算，高速公路方面的收入會(huì)降低非常多。

　　第二類是藍(lán)牌輕卡統(tǒng)一按貨2算，這種方案無(wú)疑會(huì)增加高速公路的收入，但是對(duì)于空車和標(biāo)載的藍(lán)牌貨車而言是不公平的，社會(huì)影響很大，同樣很難實(shí)現(xiàn)。

　　1月1日按軸收費(fèi)后，藍(lán)牌輕卡超一定噸位

　　就按貨2算，不超算貨1的可能性最大

　　第三類就是設(shè)定一個(gè)分界線，比如4.5噸，超過(guò)按貨2算，不超過(guò)按貨1算。這一算法照顧了車主和高速公路雙方的利益，無(wú)疑是最能被接受的。分界線大概率也是會(huì)設(shè)定在4.5噸左右。

　　 未來(lái)藍(lán)牌輕卡上高速的政策會(huì)如何變？

　　12月17日交通部發(fā)布的文件中，在允許兩軸車18噸上高速的同時(shí)，也要求做好相關(guān)數(shù)據(jù)的采集與分析工作，為下一步開展專項(xiàng)治理提供支撐。那么我們可以來(lái)猜測(cè)一下，未來(lái)的治理會(huì)是一個(gè)什么方向，現(xiàn)在收集的又是什么數(shù)據(jù)？

　　藍(lán)牌貨車超載是一個(gè)懸而未決的問(wèn)題，現(xiàn)階段還沒(méi)有一個(gè)能夠解決問(wèn)題的方案出來(lái)。我認(rèn)為相關(guān)部門目前收集的應(yīng)該是藍(lán)牌輕卡在滿足市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的情況下，限定多少噸位上高速才合理。

　　未來(lái)，藍(lán)牌輕卡上高速可能會(huì)定一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)

　　我估計(jì)在7-8噸之間

　　藍(lán)牌貨車限18噸畢竟還是過(guò)分的，首先安全性是個(gè)問(wèn)題，其次，這意味著藍(lán)牌貨車最多能夠拉十幾噸的貨，幾乎和三軸貨車同樣的運(yùn)載量，過(guò)路費(fèi)還要更便宜。所以未來(lái)這個(gè)噸位應(yīng)該會(huì)下調(diào)，但是會(huì)比4.5噸要高，因?yàn)樗{(lán)牌貨車總重限4.5噸同樣是不合理的。

　　估計(jì)未來(lái)藍(lán)牌貨車上高速的總重可能會(huì)在7-8噸之間，取一個(gè)各方都比較能夠接受的值。這個(gè)數(shù)值，未來(lái)也有可能會(huì)改變藍(lán)牌輕卡上牌的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然這只是個(gè)人猜測(cè)，未來(lái)如何還需要看1月1日當(dāng)天的落實(shí)情況和后續(xù)的專項(xiàng)治理情況。