專汽探討貨車高速按軸收費的改革怎么樣？

2020年元旦過后，最熱門的話題就是高速公路取消省界收費站以及高速通行費的計費方式由過去的稱重收費改為按車（軸）型收費，這兩項高速收費改革瞬間引起人們的熱議，有的人拍手稱好，認為節(jié)省了收費時間，避免排長隊；還有人一言難盡，兩軸貨車去程和回程一樣的距離但收取的費用不同，認為不劃算，從而選擇走國道。今天咱們就來大膽探討一下這項改革到底怎么樣？

首先實施按軸收費對于國家來說一是為了簡單明確地確定車輛類型，減少執(zhí)行爭議；二是為了解決“大噸小標”的問題；三是為了實現(xiàn)化車收費趨于公平合理；四是可以加快運輸進程，緩解交通壓力。這樣看來這項改革無疑是好的，它既能避免超載問題又能減輕交通堵塞。

這一項改革對大部分需要往返的司機來說增加了車輛的通行費用，因為有可能是載重去，空載歸但收費相同，還有同樣的距離空車去、空車回收取的費用不同，還有同樣是兩軸車有的軸距長載重多，但軸距短的載重少，收取費用相同，這樣不公平，有可能讓人們覺得買大車劃算。這樣站在貨車司機的角度會發(fā)現(xiàn)新的收費政策太費錢了，這樣選擇走高速的就少了，畢竟國道是不收費。

每個人所站的角度不同，所看的問題也是不同的，但小編覺得這項改革還不錯的，而且后續(xù)交通運輸部也成立了技術(shù)保障組，深入研究收費改革后可能出現(xiàn)的一切問題，確保問題及時得到解決，爭取實現(xiàn)雙贏的局面。其實這項政策對專用車來說波動較小，因為大部專用車都是不需要經(jīng)過高速收費站，只有少部分專用車，例如平板運輸車、散裝飼料運輸車可能會上高速。