危安間 且看廈門(mén)實(shí)華與一汽解放如何搭建危化運(yùn)輸安全之路

危安之間的蹺蹺板該怎樣選擇?是傾斜盈利還是選擇安全，最佳的平衡點(diǎn)在哪里?

?；愤\(yùn)輸，作為物流運(yùn)輸中的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，一個(gè)有些特別的細(xì)分領(lǐng)域，一個(gè)“?！弊肿屓藗儽仨殞?duì)其運(yùn)輸過(guò)程中的方方面面保持足夠的重視。

廈門(mén)實(shí)華石油運(yùn)輸有限公司安全培訓(xùn)師楊濟(jì)南

“我有時(shí)候看見(jiàn)一些?；愤\(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生事故的新聞?wù)娴暮茈y過(guò)，一個(gè)事故影響的不止是一個(gè)人，而是一個(gè)家庭甚至很多個(gè)家庭，安全無(wú)小事?！睆B門(mén)實(shí)華石油運(yùn)輸有限公司安全培訓(xùn)師楊濟(jì)南在接受中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者采訪時(shí)如是說(shuō)道。

“我們不一定是最大的?；愤\(yùn)輸企業(yè)但一定是最規(guī)范的”

訪談從當(dāng)前的危化行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀談起，越來(lái)越嚴(yán)苛的危化運(yùn)輸法規(guī)并沒(méi)有讓楊濟(jì)南或者說(shuō)他所在的廈門(mén)石華感覺(jué)到太多的改變和不適應(yīng)，不斷調(diào)整、不斷提升運(yùn)輸安全系數(shù)是他們一直在做的事情。

“2009年之前，有一個(gè)數(shù)據(jù)是我們公司百萬(wàn)公里的事故率是11%上下，后來(lái)我們就主動(dòng)引入了一套美國(guó)在執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)，公司找了專業(yè)的人來(lái)給我們培訓(xùn)。”楊濟(jì)南說(shuō)：“現(xiàn)在我們公司有一個(gè)15人的安全培訓(xùn)師隊(duì)伍，公司現(xiàn)在的百萬(wàn)公里事故率是不到0.1%。”

在很多法規(guī)實(shí)行之前，廈門(mén)實(shí)華就以比法規(guī)更嚴(yán)格的制度要求著公司，從管理層到一線司機(jī)團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)人，雷打不動(dòng)的每個(gè)月兩次的駕駛安全培訓(xùn)，在日常生活中提升駕駛員的安全意識(shí)。

廈門(mén)實(shí)華石油運(yùn)輸有限公司

2014年，《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》指出：全掛車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車(chē)使用周期為10年，即強(qiáng)制報(bào)廢。這個(gè)規(guī)定讓一直以進(jìn)口車(chē)運(yùn)輸為主的廈門(mén)實(shí)華的選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)有了改變。

高端進(jìn)口車(chē)的車(chē)頭動(dòng)輒上百萬(wàn)，購(gòu)車(chē)成本回本周期也要5-6年，政策出臺(tái)后進(jìn)口車(chē)的優(yōu)勢(shì)似乎就大大降低了?！捌鋵?shí)十幾年前我們也是進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)混著用，當(dāng)時(shí)兩者之間不管是穩(wěn)定性還是油耗的差距都比較大，現(xiàn)在差距大大縮小了?！?/p>

解放J6P?；愤\(yùn)輸車(chē)

廈門(mén)實(shí)華近幾年開(kāi)始較多購(gòu)入解放J6P油罐車(chē)，對(duì)于楊濟(jì)南而言，選擇解放一是因其在國(guó)產(chǎn)車(chē)中的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，二是車(chē)輛的安全性能可以滿足他們的標(biāo)準(zhǔn)。

以車(chē)隊(duì)在用的解放J6P領(lǐng)航版牽引車(chē)為例，在?；渲梅矫婧堋敖夥拧保鷮?shí)的做工工藝，實(shí)用的用料標(biāo)準(zhǔn)，全面符合?；?chē)型需求;關(guān)鍵是三大核心總成全部是解放自家產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋均實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油里程，對(duì)于?；愤\(yùn)輸非常實(shí)用，產(chǎn)品處于市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)先地位，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了輪端50萬(wàn)公里免換油維護(hù)，大幅節(jié)省了用戶的維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間，提高了出勤率。

安全之上 去贏得坦途

對(duì)于任何一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域而言，安全都應(yīng)該是在最前面的1，有了1后面無(wú)數(shù)個(gè)0的價(jià)值才有意義。

“到底是用眼睛看東西，還是用眼光看東西?！边@是在采訪過(guò)程中楊濟(jì)南讓記者印象最深的一句話。

就像美國(guó)安全培訓(xùn)一樣，多數(shù)人看到的是巨大的前期投入，而廈門(mén)實(shí)華看到的卻是安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的事故率減少、企業(yè)運(yùn)營(yíng)可靠性的提升……

選擇解放卡車(chē)，安全之上可以贏得坦途

也正如前文中提到的，之所以選擇解放產(chǎn)品一是國(guó)產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)的差距已經(jīng)大大縮小了，而是車(chē)輛能夠帶給廈門(mén)實(shí)華真實(shí)的營(yíng)收。

楊濟(jì)南說(shuō)：“我們覺(jué)得解放的綜合實(shí)力在國(guó)內(nèi)是最強(qiáng)的，產(chǎn)品應(yīng)用層面，不論是油耗、穩(wěn)定性都比較滿意，屬于同類車(chē)型中的上乘表現(xiàn)，而且還有很重要的是解放產(chǎn)品強(qiáng)大和完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)于危化品運(yùn)輸來(lái)說(shuō)非常重要，直接決定著運(yùn)輸效率和安全。”

其實(shí)對(duì)于一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域而言，行業(yè)的生態(tài)圈是需要身處其中的每一個(gè)企業(yè)去共建的，抓住行業(yè)基準(zhǔn)標(biāo)桿，找準(zhǔn)自身需求，將企業(yè)文化與承運(yùn)產(chǎn)品的匹配度提升就能夠搭建起前行的康莊大道。

選擇解放卡車(chē)，安全之上，可以贏得坦途，遠(yuǎn)見(jiàn)之外，可以接受營(yíng)收!