解放、東風(fēng)、重汽、陜汽、福田、徐工 哪款載貨車是你的菜？

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的消息，4月份重卡市場或?qū)⒂瓉砩蠞q。

隨著終端需求逐漸復(fù)蘇，3月下旬以來的物流車市場訂單基本恢復(fù)到去年同期水平；同時，隨著供應(yīng)鏈的恢復(fù)，各重卡企業(yè)的產(chǎn)能也快速提升，已可以滿足經(jīng)銷商及終端客戶的訂單需求。因此，4月份，對重卡市場來說是非常值得期待的一個月；而其中載貨車作為被行業(yè)普遍看好的細分市場，也將迎來利好。

那么，4月里，載貨車能取得什么樣的成績呢？以下6款載貨車中，您最看好哪一款呢？

解放2020款新J6P領(lǐng)航版載貨車 百公里省油2L

解放2020款新J6P領(lǐng)航版載貨車驅(qū)動形式為8×4。該車發(fā)動機采用輸出功率為460馬力的錫柴奧威CA6DM2發(fā)動機，匹配12擋鋁殼變速箱，配合解放的節(jié)油體系，百公里可節(jié)約油耗2L。

舒適性方面，解放2020款新J6P領(lǐng)航版載貨車的駕駛室采用了包括車門增加密封條、采用密閉螺栓、全新天線式變速操縱機構(gòu)等5項專業(yè)化密封技術(shù)，讓駕駛室隔音隔熱效果都有顯著提升。此外，解放2020款新J6P領(lǐng)航版載貨車還配有10寸車載觸控大屏，并可選裝前撞預(yù)警、車道偏移預(yù)警等安全系統(tǒng)。

輕量化方面，解放2020款新J6P領(lǐng)航版載貨車采用輕量化前軸、輕量化后橫梁、全鋁合金前下防護等措施，將底盤自重降低120公斤。

東風(fēng)天龍KL 8×4載貨車 3500公里一箱油

東風(fēng)天龍KL是東風(fēng)商用車歷時5年，投資15個億，超過3500人的中外團隊沿著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、輕量化、共享化等五化技術(shù)方向，同時也受到合作伙伴沃爾沃方面在節(jié)能、安全、可靠、NVH等的技術(shù)支持開發(fā)而成。2019年上市的東風(fēng)天龍KL系列載貨車，是一款“快人一步 省人一籌”的前四后八綠通王。

動力方面，東風(fēng)天龍KL載貨車搭載dCi465-51發(fā)動機。該發(fā)動機最大輸出功率為465馬力，最大扭矩2200牛米，同時用戶可以根據(jù)自身需求升級發(fā)動機配置。變速箱方面匹配的是14擋手動擋DT1422變速箱，高低擋位各有7個，保證了動力的經(jīng)濟性。后橋則采用了東風(fēng)德納440車橋，主減速比為2.87。優(yōu)秀的動力總成，配合東風(fēng)六大節(jié)油技術(shù)，可做到3500公里一箱油。

重汽汕德卡經(jīng)典版8×4載貨車 540馬力的澎湃動力

中國重汽汕德卡經(jīng)典版8×4載貨車搭載是MC系列13升發(fā)動機，最大功率540馬力，最大扭矩2500牛米，動力足，油耗低；B10壽命高達150萬公里，保養(yǎng)里程8萬或10萬公里，單月運營里程可達3萬公里以上；而且自重較輕，是目前國內(nèi)較為成熟的主流13L發(fā)動機之一。該車可選裝重汽AMT自動變速箱、緩速器，與MC系列發(fā)動機完美匹配，高效經(jīng)濟，護航卡友安全駕駛。

此外，汕德卡經(jīng)典版8×4載貨車采用空氣懸架，柔中帶剛，不僅提高了車輛舒適性，降低了油耗，緩解駕駛疲勞，提高了裝卸效率，還實現(xiàn)減重300公斤，提高運輸效率。

陜汽德龍X3000 8×4載貨車 自重更輕、油耗更省

陜汽德龍X3000 8×4載貨車是陜汽傾力打造的零擔(dān)、百貨等物流配送領(lǐng)域的經(jīng)濟型重卡領(lǐng)跑者，其較同級車型具有自重更輕、油耗更省、可靠性更高等優(yōu)點。

該車可搭載濰柴WP10H/WP12/WP13節(jié)油型動力，依不同貨運工況，可定制發(fā)動機+變速箱+驅(qū)動橋+低滾阻輪胎專屬動力匹配，應(yīng)用超速檔+精確速比，工況適應(yīng)性好，傳動系統(tǒng)效率更高。

福田戴姆勒歐曼EST載貨車 更舒適更節(jié)油

歐曼EST載貨車，在動力方面搭載的是康明斯12L排量發(fā)動機，其輸出功率高達460馬力。變速箱方面，該車可選匹配采埃孚12擋AMT變速箱，配有液緩，不僅駕駛更舒適，而且更節(jié)油、更安全。

在我國的自動擋重卡市場，福田戴姆勒歐曼無疑處于領(lǐng)先地位。2019年，福田戴姆勒歐曼占據(jù)了自動擋重卡四分之三的市場份額，總銷量達約6000輛。

徐工漢風(fēng)G7載貨車 新生代金剛車型

作為重卡市場中的一支新生力量，徐工重卡近些年來一直保持著超高的增長速度，其產(chǎn)品在品質(zhì)方面不斷取得突破；尤其是漢風(fēng)G7平臺系列產(chǎn)品，已形成良好的口碑優(yōu)勢，被譽為“新生代金剛車型”。

徐工漢風(fēng)G7載貨車的驅(qū)動形式為8×4，該車搭載濰柴WP10.5H發(fā)動機，最大輸出功率為430馬力，最大扭矩2000牛米；變速箱方面匹配的是法士特12擋手動變速箱；后橋采用漢德車橋。濰柴發(fā)動機+法士特變速箱+漢德車橋的“黃金動力總成”，是目前國內(nèi)最成熟的動力鏈之一，用戶也頗為認可。