4月重卡終破18萬(wàn)輛！解放+東風(fēng)超9萬(wàn) 重汽/陜汽雙超2.3萬(wàn)

4月份的重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量，只有想不到，沒(méi)有做不到。

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2020年4月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型約18萬(wàn)輛，比筆者在5月1日凌晨發(fā)布的17萬(wàn)輛初版數(shù)據(jù)還要更高。18萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量，比上年同期大幅增長(zhǎng)了52%，環(huán)比3月上漲了50%。這是中國(guó)乃至全球重卡行業(yè)發(fā)展史的最高光時(shí)刻，刷新了全球重卡市場(chǎng)月銷(xiāo)量的記錄。

4月份的重卡格局，變化不算大，但主流企業(yè)對(duì)小企業(yè)的“壓迫性”進(jìn)一步增強(qiáng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)暗潮涌動(dòng)，月度格局可以簡(jiǎn)要概括為：解放繼續(xù)大幅領(lǐng)銜；東風(fēng)繼3月份回歸行業(yè)前二后，繼續(xù)鞏固了這一位次；重汽、陜汽圍繞第三名的爭(zhēng)奪仍然非常激烈；上汽紅巖重奪第六，徐工則以微弱優(yōu)勢(shì)奪回月度第九名。

2015-2020年重卡市場(chǎng)月度走勢(shì)圖

4月井噴：東風(fēng)穩(wěn)住前二   紅巖回歸第六  徐工重奪第九

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年4月份，重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型18萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)50%，同比大幅增長(zhǎng)52%；今年1-4月，我國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)重卡45.41萬(wàn)輛，比上年同期小幅增長(zhǎng)2%，相比今年一季度16%的降幅，4月份足足“追”了18個(gè)百分點(diǎn)之多！

2020年4月重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量一覽（單位：輛）

（注：此處的福田重卡數(shù)據(jù)為歐曼銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。）

4月份重卡市場(chǎng)創(chuàng)新高的原因，主要有兩方面。一方面，經(jīng)歷了一季度市場(chǎng)尤其是2、3月份的“需求壓抑”，3月底4月初至今，重卡市場(chǎng)訂單回暖的速度十分明顯，各家企業(yè)斬獲的大單都紛至沓來(lái)。由于2-3月被壓抑的購(gòu)車(chē)需求在4月份快速釋放，終端需求環(huán)比迅速?gòu)?fù)蘇，物流車(chē)市場(chǎng)訂單超過(guò)了去年同期水平，牽引車(chē)和燃?xì)廛?chē)更是“領(lǐng)銜”行業(yè)，需求較為旺盛。與此同時(shí)，隨著各地基建工程投資的陸續(xù)啟動(dòng)，工程車(chē)市場(chǎng)需求的回升速度也已經(jīng)“跟上大部隊(duì)”，訂單飽滿(mǎn)；另一方面，隨著疫情的影響越來(lái)越小，各家重卡企業(yè)可以說(shuō)是“擼起袖子加油干”，“火力全開(kāi)”，生產(chǎn)線(xiàn)上的員工加班加點(diǎn)（有的企業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)甚至到下半夜還是一片機(jī)器轟鳴聲），以盡快滿(mǎn)足經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)的訂單需求。在這種形勢(shì)下，主流重卡廠(chǎng)家的產(chǎn)銷(xiāo)量都創(chuàng)造了各自企業(yè)的歷史記錄。

從重卡行業(yè)格局來(lái)看，今年4月份，重卡行業(yè)前十企業(yè)全線(xiàn)增長(zhǎng)，而且都是兩位數(shù)增長(zhǎng)。其中，解放以5.7萬(wàn)輛的成績(jī)和31.7%的份額，保持一騎絕塵。而且，解放的同比增速還是前十強(qiáng)重卡企業(yè)中最高的，達(dá)到89%；東風(fēng)公司以3.5萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)41%的成績(jī)，進(jìn)一步穩(wěn)固了銷(xiāo)量排行榜“榜眼”的位置，顯示出其在抗擊疫情的情況下復(fù)工復(fù)產(chǎn)的硬核實(shí)力；重汽和陜汽的4月銷(xiāo)量雙雙超過(guò)2.3萬(wàn)輛（分別為2.45萬(wàn)輛和2.35萬(wàn)輛），雙方差距并未拉開(kāi)，角逐激烈。增速第二和第三的企業(yè)分別是大運(yùn)重卡和江淮重卡，同比分別增長(zhǎng)了68%和59%。

今年4月份，國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量前六的企業(yè)依次是：一汽解放（5.7萬(wàn)輛）、東風(fēng)公司（3.5萬(wàn)輛）、中國(guó)重汽（2.45萬(wàn)輛）、陜汽集團(tuán)（2.35萬(wàn)輛）、福田汽車(chē)（1.3萬(wàn)輛）、上汽紅巖（9018輛）。這六家車(chē)企合計(jì)銷(xiāo)售約16.2萬(wàn)輛，占到4月份重卡總銷(xiāo)量（18萬(wàn)輛）的90%；銷(xiāo)量前十的重卡企業(yè)共計(jì)銷(xiāo)售17.7萬(wàn)輛，占到4月份重卡市場(chǎng)總銷(xiāo)量的98.5%。

2020年4月主流重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

在行業(yè)整體“井噴”的環(huán)境下，第一梯隊(duì)（解放、東風(fēng)）和第二梯隊(duì)（重汽、陜汽和福田）4月份銷(xiāo)量均有大幅上漲，第三陣營(yíng)的企業(yè)也都實(shí)現(xiàn)了較大增長(zhǎng)。上汽紅巖4月份產(chǎn)量首次突破萬(wàn)輛，銷(xiāo)量也接近萬(wàn)輛（9018輛），同比增長(zhǎng)47%；紅巖也籍此奪回了3月份失去的月度銷(xiāo)量行業(yè)第六（3月份江淮重卡的月銷(xiāo)量超過(guò)紅巖，奪走了第六）。江淮重卡4月份銷(xiāo)售5500輛左右，同比增長(zhǎng)59%；大運(yùn)重卡同比增長(zhǎng)68%至3819輛。

徐工重卡4月份銷(xiāo)售3008輛，以微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)華菱重新回歸行業(yè)第九名；華菱重卡4月份銷(xiāo)售2983輛，同比增長(zhǎng)44%?？梢灶A(yù)見(jiàn)，華菱重卡與徐工重卡2020年的第九名之爭(zhēng)，將會(huì)是全年的一大看點(diǎn)（2019年全年徐工重卡以300多輛的微弱優(yōu)勢(shì)勝出，首次躍升銷(xiāo)量排行榜第九）。

1-4月：解放、福田、江淮、徐工實(shí)現(xiàn)份額增長(zhǎng)

今年1-4月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售45.4萬(wàn)輛，比上年同期小幅增長(zhǎng)2%，凈增長(zhǎng)了1萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)售。1-4月重卡市場(chǎng)前六強(qiáng)依次為：一汽解放（14.68萬(wàn)輛）、東風(fēng)公司（7.92萬(wàn)輛）、中國(guó)重汽（6.7萬(wàn)輛）、陜汽集團(tuán)（5.74萬(wàn)輛）、福田汽車(chē)（3.67萬(wàn)輛）和上汽紅巖（1.99萬(wàn)輛）。這六家車(chē)企合計(jì)銷(xiāo)售40.7萬(wàn)輛，占到1-4月重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量的89.6%比重，比上年同期的88.6%上升1個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)集中度正在持續(xù)提升。

2020年1-4月主流重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

盡管4月份整體市場(chǎng)給力，但受一季度疫情的影響，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)中，共有六家企業(yè)同比下滑，四家企業(yè)同比上升。其中，增速最大的是解放“老大哥”，其1-4月重卡累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到14.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，市場(chǎng)份額也上升到32.3%，比上年同期增加了5.2個(gè)百分點(diǎn)——累計(jì)同比增速最高、份額增長(zhǎng)最大。

累計(jì)銷(xiāo)量增速第二名是徐工重卡，其1-4月累計(jì)銷(xiāo)量為7488輛，同比上漲 18%，市場(chǎng)份額從1.4%增加到1.6%；福田汽車(chē)今年以來(lái)持續(xù)高歌猛進(jìn)，1-4月累計(jì)銷(xiāo)售重卡3.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)了明顯提升，1-4月的市場(chǎng)占有率從去年的7.1%提升至今年的8.1%，提高了1個(gè)百分點(diǎn)。江淮重卡1-4月累計(jì)銷(xiāo)量為1.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，市場(chǎng)份額從去年同期的3.4%上升至3.6%。 

今年4月份，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量重新回歸增長(zhǎng)，從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，5月份重卡行業(yè)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)也會(huì)是大概率事件。然而，6月份以后呢？在全球疫情下，國(guó)內(nèi)制造業(yè)和出口外貿(mào)究竟會(huì)受到多大影響，這些影響又會(huì)在多大程度上傳導(dǎo)到下游的重卡行業(yè)呢？

這一點(diǎn)，或許是所有人最關(guān)心的。