解決里程焦慮，現代泓圖EV電動輕卡71分鐘充滿電，跑城配真爽

近幾年，受排放、環(huán)境、路權等政策影響，我國純電動物流車的競爭態(tài)勢已經進入到白熱化階段，每年都在以幾何的速度向上遞增。而根據工信部公布的數據來看，我國新能源汽車保有量已經連續(xù)四年穩(wěn)坐世界第一，物流運輸車純電動化，已經成為不可逆的趨勢。

2019年下旬，現代商用車發(fā)布旗下中高端輕卡品牌--泓圖系列，并推出了一款基于城市物流而打造的純電動車型--泓圖EV。那么，作為現代商用車旗下的首款純電動物流車，它到底有什么樣的優(yōu)勢呢？別急，我們馬上帶著大家來看看。

外觀造型鮮明 主打城市配送

這款泓圖EV純電動車采用現代全新的家族式外觀，與現代乘用車設計理念保持一致，尤其是前面罩別出心裁的造型風格，充滿了時尚氣息。

車頂的導流罩和貨廂得到很好匹配，可以改善空氣動力學，起到降低風阻能耗的作用，印有現代“HYUNDAI”的品牌標示，提升了整車辨識度。

修長的大燈設計，猶如丹鳳眼一般，能夠與車輛外觀很好的融合。采用反光碗設計，配有LED日間行車，保險杠上布置有霧燈，并帶有大燈高度調節(jié)，能夠根據載重情況，將燈光調節(jié)至合適的角度。

車輛前面罩采用很有特點的設計風格，與市面上傳統(tǒng)的鍍鉻裝飾形成鮮明對比，這種層次分明、極具個性化且獨特的造型概念，營造出了未來科技感，更加具有視覺沖擊力。

家轎化內飾風格 多種黑科技加持

純電動車通常在城市、郊縣等地區(qū)作戰(zhàn)，一般來范圍不會太廣，因此在配置和舒適性方面比較一般。但隨著用車趨勢的改變以及標準的提高，不僅要求車輛具備充足的性能，在舒適性配置上也得與時俱進。

來到泓圖EV駕駛室內，無論是觀感還是手能觸摸到的地方，都讓人感受到了這輛車的高水準工藝。此外，該車還加入了機械減震座椅、中控大屏等一些舒適配置，來提升用車體驗。

這款現代泓圖EV駕駛室寬度為1880mm，在實際測試中空間表現也是游刃有余，尤其是經過優(yōu)化后的腿部和頭部空間，不會讓人感受到壓抑。并且，大面積的擋風玻璃設計，也為車內帶來了更加通透的光線，行駛視野好了不少。

配備多功能方向盤，左側可實現定速巡航控制，右側為藍牙接聽、多媒體菜單控制等。值得注意的是，這款車還帶有速度感應型方向控制系統(tǒng)，可根據當前行駛車速來對方向盤轉向力度進行自動調節(jié)。

簡單來說，車輛在低速行駛狀態(tài)下，增加方向盤操作靈敏性，手感更加輕盈，能夠更好的適合倒車入庫、狹窄區(qū)域行駛。車輛在高速行駛狀態(tài)下，增加轉向手感重量，能夠明顯感受到方向盤阻尼變大，避免急打方向盤而導致失控的情況發(fā)生。

儀表盤兩側為機械指針，中間則配備有一個大尺寸液晶屏，在讀取數據和視覺體驗上更加豐富不少。泓圖EV還帶有車輛監(jiān)測系統(tǒng)，能夠實時監(jiān)測車輛狀況，并通過液晶屏顯示出來。除了擋位、平均電耗、電池余量、電池組溫度、續(xù)航里程等信息之外，還具有自我診斷功能，感知故障所在，以提高故障檢修、維護的便利性。

中控操作區(qū)域采用大量銀色面板裝飾，并配有7寸液晶觸摸屏，支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯(lián)功能，可將手機中的導航、音樂、信息、娛樂等功能投影到中控屏上，使用起來和乘用車上的感受差別不大。

雖然采用的是傳統(tǒng)手動空調，但為了最大程度減少電動車能耗，在此基礎上還增加了電子式溫度控制裝置，以維持舒適的駕駛室環(huán)境且實現能量消耗最小化。

泓圖EV配備有節(jié)能模式（ECO），據廠家工作人員介紹，能夠節(jié)約電池消耗10-13%左右。開啟此功能后，車輛在功率輸出以及動力響應上會發(fā)生一定變化，比較適合空車和輕載狀態(tài)下使用。

中控臺和副駕上方設有兩個簡單的儲物槽，便于臨時放置手機、鑰匙、卡片和票據等隨身物品，伸手即可輕松拿放。

長時間的駕駛會讓司機感到疲勞腰酸，現代泓圖EV為了更好照顧到司機的駕乘舒適性，配備了機械減震座椅，卡友可根據個人喜好來調節(jié)不同的軟硬舒適度。

來到副駕位置上，橫向空間還是給了我不小驚喜，同時乘坐兩個成年人的情況下，也不會感覺特別擁擠，實用性很強。而且座椅的軟硬度也很適中，長時間乘坐也不會覺得不適。

最長續(xù)航430公里 71分鐘充滿

泓圖EV搭載一臺永磁同步電機，最大輸出功率120千瓦，最大輸出扭矩1007牛米，該電機布局在底盤中間部位，由傳動軸進行動力傳遞，從數據上來看，動力表現還是比較亮眼。

該車配備有自動能量回收系統(tǒng)，共兩個擋位。在1擋模式下，制動力相當于排剎強度，2擋模式下，相當于緩速器制動效果，制動力更大。通過方向盤右側的擋位調節(jié)開關，進行開啟和關閉。

自動能量回收系統(tǒng)利用剎車制動所產生的能量，進行回收補充，以增加續(xù)航里程。開啟該功能后，在松開電門（油門）的狀態(tài)下，駕駛員會感覺到車輛有拖拽感，其實這里就是在制動能量回收系統(tǒng)再將動力勢能轉化為電能。利用制動能量回收系統(tǒng)減速滑行，不僅可以減少主制動使用，而且還能更好的增加續(xù)航里程。

泓圖EV純電動輕卡三電系統(tǒng)高壓部件，均達到IP68高壓安全防護等級，避免車輛在下雨或涉水時出現安全問題，全面保障人車安全。

為了滿足不同運輸半徑需求的用戶，現代泓圖EV推出了兩種不同的磷酸鐵鋰電池組版本，分別為115千瓦時以及89千瓦時容量的電池組。作為純電動車上最為昂貴的零部件之一，現代提供最長8年40萬公里的質保時間，讓卡友無后顧之憂。

據資料顯示，115千瓦時容量的電池組在等速工況下，最長可續(xù)航430公里；89千瓦時容量的電池組在等速工況下，最長可續(xù)航330公里。當然，在實際運營當中，電池會根據車輛載重、路況、空調使用等等來綜合考量，續(xù)航里程也會有所不同，但足夠覆蓋主城區(qū)與郊縣等區(qū)域。

泓圖EV快充接口位于駕駛室后方，只需71分鐘，就可將115千瓦時容量的電池組充滿。當然，在時間不夠充裕的情況下，充電20分鐘，就能帶來100公里以上的續(xù)航里程，足夠完成一些短距離配送任務。

承載性方面，該車采用3.5噸級后橋和3+3主副板簧結構，速比為5.375。泓圖EV不僅具備不錯的承載力，還通過應用輕量化高強度車架、輕量化鋼板彈簧、輕量化貨廂等材質，實現了多方位降重。

現代泓圖提供最大4220x2200x2000mm的原廠貨廂，容積達18.6立方米，并且2.2米寬尺寸的寬度，可并排容納兩個標準托盤，從而提高配送效率。原廠貨廂采用復合型蜂窩板材料，具有自重輕、強度、耐腐蝕等特性，廣泛用于輕量化輕卡當中。

● 編后語：

純電動物流車的續(xù)航里程、充電時間以及電池質量、維修售后等問題，是卡友們最關心的一個重點。現代泓圖EV通過電子式溫度控制裝置、ECO節(jié)能模式、制動能量回收系統(tǒng)等技術，來最大化延長續(xù)航里程，解決用戶的里程焦慮，同時以8年40萬公里的質保時間，讓用戶買的更加省心。

綜合來看，泓圖EV不僅擁有科技感、現代化的外觀造型，同時還有舒適的駕駛體驗和人性化的配置，續(xù)航里程、售后質保等更是無需太過擔心。這款長續(xù)航的現代泓圖EV，你覺得如何呢？