歐曼加入！中寬體駕駛室重卡要更熱？

合規(guī)多拉自重輕、配置更好、性價比更高的中寬體駕駛室重卡，有機(jī)會成為重卡發(fā)展最好的細(xì)分市場。

歐曼入局

敢于在淡季和國六觀望的7月發(fā)重卡新車，一定是看好相應(yīng)的細(xì)分市場。

2021年7月21日，在福田戴姆勒汽車系列新產(chǎn)品發(fā)布會上，擁有中寬體駕駛室的歐曼行星正式發(fā)布，涵蓋載貨、工程運(yùn)輸兩大細(xì)分市場產(chǎn)品。歐曼敢在淡季7月，以及國六觀望階段發(fā)新車，可見中寬體駕駛室重卡針對的這個細(xì)分市場潛力巨大。

歐曼銀河上市前，中寬體駕駛室所對應(yīng)的細(xì)分市場，歐曼都是用GTL與ETX等寬體駕駛室（駕駛室寬度為2490mm，帶后視鏡是2550mm）來滿足用戶需求。

歐曼為何要針對這個市場推出全新的中寬體駕駛室車型呢？答案顯然是為了更好地滿足用戶需求。

一位業(yè)內(nèi)人士和方得網(wǎng)表示：“中寬體重卡，過去有些企業(yè)不重視的主要原因是價格便宜，可以用寬體老車型替代。”

隨著國家對貨運(yùn)行業(yè)整治力度的不斷增強(qiáng)以及合規(guī)觀念的逐步深入，主機(jī)廠針對于中短途標(biāo)載物流車、渣土車以及專用車用戶，推出了不少全新中寬體重卡車型。全新中寬體車身的推出，使這部分用戶群體找到了更適合自身工況的全新合規(guī)車型。相比此前的寬體駕駛室，中寬體駕駛室重卡在滿足運(yùn)輸需求的同時，自重更輕、用料更省，提速更快。更輕可以裝載更多貨物，油耗也??；而用料少節(jié)省的成本，則可以用來提升車輛的性能和舒適性。

該業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充道：“此前用減配版或者是老款重卡，來滿足中短途物流以及標(biāo)載工程運(yùn)輸?shù)仁袌觥，F(xiàn)在專門為這個市場需求開發(fā)新產(chǎn)品，這些新產(chǎn)品相比寬體老產(chǎn)品，當(dāng)然更能滿足用戶需求?！?/p>

法規(guī)驅(qū)動

在中國，法規(guī)政策驅(qū)動著一切。中寬體車身重卡越來越受到用戶青睞，與新法規(guī)推出以及治超加嚴(yán)直接相關(guān)。

針對于貨車超載，國家一方面通過優(yōu)化政策（諸如藍(lán)牌輕卡的全新定義、高速公路計重勸返等）；另一方面，國家在各省、各市加大了排查力度，盡全力消滅超載現(xiàn)象。

國家的全面治超以及相關(guān)法規(guī)的相繼出臺，有望讓中寬體駕駛室在重卡市場中，成為最大的細(xì)分市場之一。

一般來說，駕駛室寬度在2.2-2.35米之間的重卡可稱為中寬體（也稱窄體）重卡，購買用戶以運(yùn)輸基礎(chǔ)物料、砂石料、混凝土等物品為主，車型包括中短途標(biāo)載運(yùn)輸物流車（牽引車與載貨車）、自卸車以及專用車。值得一提的是，中寬體重卡，不管發(fā)動機(jī)馬力如何、多少擋變速箱，都不太適合長途運(yùn)輸。

熟悉重卡行業(yè)的讀者都知道，很多重卡企業(yè)針對于中短途標(biāo)載物流車、渣土車以及專用車用戶所匹配的車型，通常是由上一代寬體車型改造而成（有的甚至直接采用老舊寬體車），粗糙且不精細(xì)，價位通常在30萬元以下居多。要知道，這部分用戶人群基數(shù)大，購買力卻一般，“便宜買車超載多拉”是他們的固有觀念。

不過，價格便宜的寬體車身，往往自重重，車型老，配置不夠高端，駕駛舒適性差。有的還因駕駛室和底盤開發(fā)年代早，而無法加裝智能化的配置。

有業(yè)內(nèi)人士和方得網(wǎng)表示：“法規(guī)驅(qū)動著用戶合規(guī)觀念的逐步形成，最終讓這部分用戶，自覺自愿去購買能合規(guī)多拉的中寬體重卡車型。”

該業(yè)內(nèi)人士還進(jìn)一步補(bǔ)充道：“此外，低迷的運(yùn)費(fèi)也驅(qū)使著用戶較以往更有針對性的挑選車輛，不像以往用寬體車型就可以拉所有活?！?/p>

市場前景可期

實(shí)際上，各家主機(jī)廠近兩年針對于中寬體重卡，推出新車的市場效果顯著：比如2020年3月上市的重汽豪沃TX，在2021年上半年累計銷量達(dá)到4.2萬輛（超過重汽20%的總銷量）。

去年8月上市的M3000S則撐起了陜重汽當(dāng)前重卡銷量的一片天（陜汽德龍M系本就是中寬體駕駛車型，目前駕駛室升級后的M3000S將很快全面替代M3000）；剛剛被推出的歐曼行星自重低（基于全新MA5平臺打造，載貨車自重6.5噸，工程自卸車自重8.8噸，二者均是同級別最低自重），合規(guī)又兼顧載質(zhì)量，未來銷量可期。

此外，擁有中寬體駕駛室的解放J6M、悍V的市場保有量一直不少；窄體東風(fēng)天錦系列早就擁有著一眾擁躉；重汽豪沃N系、TX等車型均為中寬體駕駛室，二者發(fā)展?jié)摿Σ恍。粬|風(fēng)柳汽乘龍H5駕駛室寬度為2300mm，適合中短途運(yùn)輸，為了進(jìn)一步占領(lǐng)市場，今年7月頭掛一體乘龍H5超輕版上市……

不難看出，中寬體重卡新品越來越多，這個細(xì)分領(lǐng)域里的寬體老車型將會逐漸被淘汰。