2021年前10月我國(guó)物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)分析

2019~2021年10月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)

2021年10月，中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為100.2，比上月回升0.65%，比去年同期增長(zhǎng)1.7%。10月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求增速放緩，原材料行業(yè)價(jià)格持續(xù)上漲，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力加大，公路運(yùn)輸市場(chǎng)延續(xù)平緩態(tài)勢(shì)。

2019~2021年10月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)總指數(shù)

此次運(yùn)價(jià)指數(shù)回升，主要原因是部分地區(qū)疫情多點(diǎn)散發(fā)、運(yùn)輸車(chē)輛通行受阻、運(yùn)輸成本加大，加之電商大促臨近提前備貨，推動(dòng)短期內(nèi)運(yùn)價(jià)小幅度回升。

當(dāng)前運(yùn)價(jià)回升動(dòng)力有限，仍需要進(jìn)一步改善供求關(guān)系和原材料價(jià)格回落。

2021年10月，快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)率達(dá)到20.8%，較上月提升4.0個(gè)百分點(diǎn)。

2019~2021年10月快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)率

近年來(lái)，在電子商務(wù)需求的帶動(dòng)下，我國(guó)快遞物流業(yè)飛速發(fā)展。為提升服務(wù)品質(zhì)，快遞企業(yè)、電商平臺(tái)和城市配送等企業(yè)用車(chē)模式開(kāi)始由租賃轉(zhuǎn)向主動(dòng)購(gòu)置，應(yīng)對(duì)快速膨脹的快遞業(yè)務(wù)量需求。

同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)開(kāi)始興起，其中滿(mǎn)幫作為我國(guó)最大的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)已于2021年在美國(guó)上市。

傳統(tǒng)物流業(yè)開(kāi)始數(shù)字化轉(zhuǎn)型，探索“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新商業(yè)模式，物流業(yè)健康發(fā)展，有助于提升整體物流效率，改善當(dāng)前運(yùn)價(jià)難以回升的情景，幫助傳統(tǒng)物流市場(chǎng)降低成本與規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

1~10月物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)概況

2021年1~10月，我國(guó)物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量97.8萬(wàn)輛，同比下滑3.8%。

2020~2021年10月我國(guó)物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量

受排放升級(jí)影響，整體商用車(chē)市場(chǎng)前期需求前移，采購(gòu)活動(dòng)提前實(shí)施，物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)同樣在國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后呈現(xiàn)下行趨勢(shì)；購(gòu)車(chē)用戶(hù)對(duì)國(guó)Ⅵ產(chǎn)品觀望情緒相較更為嚴(yán)重，較去年同期降幅較大，從而引起物流專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的滑坡，行業(yè)運(yùn)力補(bǔ)給速度放緩。

當(dāng)前我國(guó)已處于疫情新常態(tài)下，進(jìn)入秋冬季后，多省市疫情點(diǎn)狀散發(fā)情況略有緩和但持續(xù)存在，居民通過(guò)線(xiàn)上購(gòu)置生活必需品及蔬果生鮮成為新趨勢(shì)，疊加購(gòu)物節(jié)臨近影響，網(wǎng)上購(gòu)物需求即將迎來(lái)增長(zhǎng)，運(yùn)輸行業(yè)需求端向好。供求間變化差異或?qū)⒁疬\(yùn)價(jià)波動(dòng)，對(duì)物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步反向刺激。

在物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)中，輕微卡主要承擔(dān)城市主城區(qū)運(yùn)輸及城郊間運(yùn)輸作用，2021年1~10月銷(xiāo)量為68.7萬(wàn)輛，較去年同期的74.4萬(wàn)輛下滑7.6個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)整個(gè)物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的70.3%，市場(chǎng)份額下滑1.9個(gè)百分點(diǎn)；中重卡主要承擔(dān)城市邊界及省際運(yùn)輸活動(dòng)，其中中卡銷(xiāo)量14.8萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)14.6%，增速較快，占整個(gè)物流專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的15.1%，市場(chǎng)份額相較去年同期提升了2.0個(gè)百分點(diǎn)；重卡銷(xiāo)量8.4萬(wàn)輛，較去年同期下滑3.6%，占整個(gè)市場(chǎng)的8.7%。

從車(chē)型結(jié)構(gòu)變化來(lái)看，輕微卡產(chǎn)品同比下滑趨勢(shì)明顯，且市場(chǎng)份額下跌，相較來(lái)看，中卡物流類(lèi)產(chǎn)品勢(shì)頭強(qiáng)勁，份額有所提升。

1~10月物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)功能特征

按功能用途劃分，廂式通用貨車(chē)仍占據(jù)我國(guó)物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)主要市場(chǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到55.0萬(wàn)輛，同比上升9.4%，市場(chǎng)份額持續(xù)上升，達(dá)到56.2%，較上一年同期份額提升了6.8個(gè)百分點(diǎn)。

2021年1~10月物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)

（按功能劃分）