從行業(yè)新丁到全球領(lǐng)導(dǎo)者 看中集車輛的品牌崛起之道

　　品牌強(qiáng)則企業(yè)強(qiáng)，企業(yè)強(qiáng)則國(guó)家強(qiáng)。品牌是企業(yè)乃至國(guó)家綜合核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，代表著國(guó)家的信譽(yù)和形象。2022年5月10日，第六個(gè)中國(guó)品牌日如約而至。近年來(lái)，隨著我國(guó)強(qiáng)化品牌建設(shè)，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)品牌意識(shí)增強(qiáng)，致力于發(fā)揮品牌經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)作用，講好品牌故事。

　　自2002年進(jìn)軍半掛車行業(yè)以來(lái)，中集車輛(301039.SZ/01839.HK)從立足中國(guó)到全球運(yùn)營(yíng)，從行業(yè)新丁到全球半掛車與專用車高端制造領(lǐng)導(dǎo)者，20年的風(fēng)風(fēng)雨雨，似乎只為了一個(gè)簡(jiǎn)單的答案：什么是中集車輛的品牌崛起之道？

　　立足中國(guó)面向全球

　　塑造全球半掛車高端制造品牌

　　物流行業(yè)的發(fā)展離不開物流裝備的支撐，半掛車作為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟?，其發(fā)展直接影響到公路運(yùn)輸?shù)男省Ｖ袊?guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)公路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)14.2%達(dá)391.4億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)14.8%達(dá)6.9萬(wàn)億噸公里。根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公布數(shù)據(jù)，2021年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到人民幣335.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.2%?？梢哉f(shuō)，中國(guó)物流運(yùn)輸需求強(qiáng)勁，驅(qū)動(dòng)中國(guó)半掛車市場(chǎng)持續(xù)釋放。

　　但是，相比北美、歐洲發(fā)展較為成熟、集中度較高的半掛車市場(chǎng)，中國(guó)的半掛車市場(chǎng)正處于發(fā)展階段，專業(yè)化程度不高，市場(chǎng)尚不成熟，集中度較低，供給端相對(duì)分散。

　　制造興國(guó)，品牌強(qiáng)國(guó)。顯然，在我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的當(dāng)下，中國(guó)半掛車市場(chǎng)想要崛起，高端制造品牌必不可少。自2002年進(jìn)入半掛車行業(yè)以來(lái)，中集車輛始終致力于推動(dòng)道路運(yùn)輸裝備行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，憑借領(lǐng)先的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及突出的品牌影響力，于2013年實(shí)現(xiàn)半掛車業(yè)務(wù)全球第一，此后一直穩(wěn)居全球半掛車業(yè)務(wù)冠軍寶座，成為中國(guó)制造品牌在全球的代表之一。

　　回溯中集車輛品牌的成立與發(fā)展，其脫胎于中集集團(tuán)，在創(chuàng)立之初就融入了高度市場(chǎng)化、國(guó)際化的基因。早在1999年春節(jié)，當(dāng)時(shí)的中集集團(tuán)總裁麥伯良在澳洲休假期間偶然發(fā)現(xiàn)了外觀與集裝箱非常相似的廂式車，像是“裝著輪子的集裝箱”，外觀美觀，運(yùn)輸效率高。聯(lián)想到中國(guó)當(dāng)時(shí)低效、落后的內(nèi)陸物流行業(yè)現(xiàn)狀，并結(jié)合中集集團(tuán)自身“為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸提供裝備和服務(wù)”的發(fā)展戰(zhàn)略，麥伯良決心發(fā)展半掛車產(chǎn)業(yè)，將集裝箱行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到新產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)中國(guó)物流車輛的全面升級(jí)。

　　經(jīng)過(guò)幾年的技術(shù)攻堅(jiān)與研發(fā)，2002年成為中集車輛業(yè)務(wù)誕生的元年。這一年，中集集團(tuán)在深圳蛇口召開“中集半掛車及廂式半掛車產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”，標(biāo)志著半掛車業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)。發(fā)布會(huì)上推出的產(chǎn)品既有針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的半掛車產(chǎn)品，主要為集裝箱骨架車，也有針對(duì)澳洲市場(chǎng)的側(cè)簾式半掛車?？梢?，中集車輛一開始啟動(dòng)半掛車業(yè)務(wù)的定位，就是立足中國(guó)，面向全球。
 

　　歷經(jīng)20年的拓展與積淀，中集車輛已積累了強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中集車輛運(yùn)營(yíng)著“通華”、“華駿”、“深揚(yáng)帆”、“瑞江汽車”、“凌宇汽車”、“梁山東岳”、“先鋒系列”、“中集燈塔”以及“太字節(jié)”等品牌。海外市場(chǎng)，在北美，中集車輛運(yùn)營(yíng)著“Vanguard”、“CIE”等本地品牌；在歐洲，中集車輛運(yùn)營(yíng)著“SDC”和“LAG”兩個(gè)歷史悠久的本地品牌。

　　不進(jìn)則退，企業(yè)想要立足長(zhǎng)久，緊跟時(shí)代發(fā)展需求至關(guān)重要。始終保持著創(chuàng)新活力的中集車輛，前瞻性地看到傳統(tǒng)制造業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)，并先人一步地探索建設(shè)高端制造體系，打造“燈塔”工廠，未來(lái)還將按計(jì)劃對(duì)“燈塔”工廠進(jìn)行升級(jí)，發(fā)揮“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”的效能，不僅推動(dòng)六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)的穩(wěn)健發(fā)展，也為其打造全球半掛車高端制造品牌注入源源不斷的動(dòng)力。

　　從13000輛半掛車訂單到

　　連續(xù)9年蟬聯(lián)全球半掛車第一

　　從追趕到超越，中集車輛要實(shí)現(xiàn)從0到1，從行業(yè)新丁到全球半掛車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并非空喊口號(hào)，而是憑著一股“闖勁”，一步一個(gè)腳印走出來(lái)的。

　　二十年前，第一家工廠中集深圳專用車生產(chǎn)基地尚未成立，當(dāng)時(shí)為了完成所有產(chǎn)品的研發(fā)，中集車輛借用了南方中集在蛇口的一個(gè)四面漏風(fēng)的維修車間，開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。2003年SARS流行，中集車輛借助跟船運(yùn)公司良好的客戶關(guān)系，成功獲得世界最大的集裝箱船運(yùn)公司馬士基13000輛集裝箱運(yùn)輸半掛車訂單，這也是迄今為止中國(guó)最大的半掛車訂單，標(biāo)志著中集車輛的半掛車產(chǎn)品成功進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

　　當(dāng)年中集車輛為馬士基生產(chǎn)的車輛，是在國(guó)內(nèi)工廠制造，甚至連車牌都貼好，到美國(guó)登陸后就可以行駛。這是一次前所未有的、敢為人先的探索嘗試。但中集車輛的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)做到了。正是憑借著一支具有跨洋經(jīng)營(yíng)能力和視野的團(tuán)隊(duì)，才成就了如今一個(gè)營(yíng)收規(guī)模近300億的A+H兩地上市公司。

　　此后數(shù)年，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，中國(guó)半掛車行業(yè)逐漸成為與北美、歐洲并駕齊驅(qū)的全球三大核心市場(chǎng)之一，而在同一時(shí)期，中集車輛抓住中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的機(jī)遇，在中國(guó)市場(chǎng)逐漸形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，中集車輛在海外市場(chǎng)積極擴(kuò)張，完成對(duì)北美市場(chǎng)知名半掛車品牌Vanguard以及歐洲SDC和LAG等半掛車品牌的收購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了海外業(yè)務(wù)的快速成長(zhǎng)。

　　目前，中集車輛已完成在全球范圍內(nèi)的收購(gòu)整合、多品牌布局，實(shí)現(xiàn)了半掛車、專用車上裝、廂式車、冷藏車的全品類覆蓋，業(yè)務(wù)涵蓋全球四大市場(chǎng)、40多個(gè)國(guó)家,在全球擁有23家生產(chǎn)工廠和10家組裝工廠，連續(xù)九年蟬聯(lián)半掛車全球第一。

　　進(jìn)取不止，只為超越。根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)和戰(zhàn)略管理需要，中集車輛于2021年成立了六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)：“強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)”、“燈塔先鋒業(yè)務(wù)”、“太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)”、“城市渣土車業(yè)務(wù)”、“北美業(yè)務(wù)”及“歐洲業(yè)務(wù)”，旨在打破經(jīng)營(yíng)孤島，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)、信息共享、專業(yè)支援的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，形成戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)到協(xié)同發(fā)展的全方位管理，并實(shí)現(xiàn)中國(guó)細(xì)分市場(chǎng)份額的進(jìn)一步突破，使海外七大半掛車品類在北美和歐洲取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在全球的領(lǐng)先地位獲得進(jìn)一步提升。2021年，北美冷藏半掛車位于北美市場(chǎng)第三；歐洲子公司SDC的市占率約27.5%，穩(wěn)居英國(guó)市場(chǎng)第一。今年一季度，海外市場(chǎng)表現(xiàn)依舊亮眼，其中北美業(yè)務(wù)收入同比大幅提升108.8%；歐洲業(yè)務(wù)銷量與收入穩(wěn)步提升。

　　時(shí)代浪潮奔涌向前，唯有引領(lǐng)者，才能開創(chuàng)嶄新篇章。在業(yè)務(wù)不斷突破的同時(shí)，中集車輛在數(shù)字化設(shè)計(jì)與生產(chǎn)方面不斷銳意進(jìn)取，與時(shí)俱進(jìn)，力求打造符合未來(lái)領(lǐng)先于行業(yè)的先進(jìn)制造體系?！盁羲?xiàng)目”的探索應(yīng)運(yùn)而生，其自一開始就探索自動(dòng)化、數(shù)字化的生產(chǎn)方式，從德國(guó)的西門子、英見等公司引進(jìn)了先進(jìn)的信息控制系統(tǒng)理論，進(jìn)一步學(xué)習(xí)和消化，這一探索既充滿遠(yuǎn)見，又務(wù)實(shí)接地。正如它的名字一樣，“燈塔”工廠給中集車輛指引著前行的方向，率先拉開了中集車輛高端制造體系建設(shè)的大幕，如今更是代表著全球制造業(yè)領(lǐng)域智能制造和數(shù)字化的最高水平。2015年初，中集車輛首個(gè)“燈塔”工廠在東莞落地；2018年，中集通華超級(jí)麥哲倫數(shù)字化產(chǎn)線在揚(yáng)州投產(chǎn)；2019年，揚(yáng)州中集通華專用車有限公司“超級(jí)麥哲倫項(xiàng)目”通過(guò)專家組驗(yàn)收，標(biāo)志著中集車輛數(shù)字化工廠探索和研究取得成功。

　　作為新一代生產(chǎn)體系，“燈塔”工廠帶動(dòng)了中集車輛乃至行業(yè)生產(chǎn)方式的全面革新，由傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化程度更高的模塊化、智能化及環(huán)?；a(chǎn)。截至目前，中集車輛已在全球建成13家半掛車“燈塔”工廠、7家中國(guó)專用車上裝“燈塔”工廠、2家中國(guó)輕型廂式車廂體“燈塔”工廠。

　　此外，經(jīng)過(guò)多年不懈的努力，中集車輛樹立了綠色環(huán)保的行業(yè)新標(biāo)桿，已有4家子公司獲得國(guó)家級(jí)“綠色工廠”稱號(hào)，2家子公司獲得省級(jí)“綠色工廠”稱號(hào)。另外，1家子公司獲得國(guó)家級(jí)綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)痉镀髽I(yè)，1家子公司獲得省級(jí)綠色供應(yīng)鏈管理示范企業(yè)。

　　當(dāng)下，不確定性成為主流和常態(tài)，疫情危機(jī)成為企業(yè)分化或提升競(jìng)爭(zhēng)能力的加速器，但變革依舊是時(shí)代的主旋律。未來(lái)，中集車輛仍將保持旺盛的創(chuàng)造力，借助破局，釋放出更大的優(yōu)勢(shì)和被長(zhǎng)久壓抑的潛力，積極創(chuàng)造利潤(rùn)成長(zhǎng)的空間，創(chuàng)造戰(zhàn)略騰挪的空間，棄取自如，變被動(dòng)為主動(dòng)。

　　從“全球運(yùn)營(yíng)，地方智慧”到

　　“跨洋經(jīng)營(yíng)，當(dāng)?shù)刂圃臁钡膽?zhàn)略升級(jí)

　　面對(duì)當(dāng)前全球化、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，一個(gè)正確的商業(yè)模式對(duì)于制造業(yè)而言至關(guān)重要。中集車輛從投資中國(guó)內(nèi)地，到建立全球營(yíng)運(yùn)體系，從行業(yè)新丁到全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，其極具前瞻性、靈活調(diào)整的經(jīng)營(yíng)理念堪稱最大秘訣。

　　2002年至2010年，中集車輛創(chuàng)立了半掛車業(yè)務(wù)，快速并購(gòu)及整合揚(yáng)州通華公司、駐馬店華駿公司、山東中集車輛(濟(jì)南考格爾公司)、蕪湖瑞江公司、洛陽(yáng)凌宇公司等一批中國(guó)半掛車行業(yè)的明星企業(yè)，在中國(guó)半掛車行業(yè)異軍突起，并贏得領(lǐng)先地位。

　　2010到2016年，中集車輛推動(dòng)了半掛車業(yè)務(wù)在北美和歐洲市場(chǎng)的成長(zhǎng)，完成了北美市場(chǎng)知名半掛車品牌Vanguard以及歐洲SDC和LAG等半掛車品牌的收購(gòu)。

　　憑借“全球運(yùn)營(yíng)、地方智慧”的經(jīng)營(yíng)理念，并通過(guò)跨界設(shè)計(jì)、跨洋制造以及全球供應(yīng)鏈的管理，中集車輛先后在北美、歐洲、亞洲、非洲及大洋洲等區(qū)域建立了覆蓋全球的生產(chǎn)基地及銷售網(wǎng)絡(luò)，形成了全球化營(yíng)運(yùn)的業(yè)務(wù)格局，并在全球范圍內(nèi)取得了令行業(yè)矚目的成就。

　　但是，在瞬息多變的時(shí)代潮流里，沒(méi)有一條道路是一成不變的，偉大企業(yè)必須跟隨時(shí)代的步伐及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，才能基業(yè)長(zhǎng)青。

　　2018年，為有效應(yīng)對(duì)全球貿(mào)易逆風(fēng)的影響，中集車輛的經(jīng)營(yíng)理念從“全球運(yùn)營(yíng)，地方智慧”向“跨洋經(jīng)營(yíng)，當(dāng)?shù)刂圃臁鞭D(zhuǎn)變。在新的階段，中集車輛更多的是強(qiáng)調(diào)“當(dāng)?shù)刂圃臁?。為了長(zhǎng)久地植根于當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)，其加大了在當(dāng)?shù)刂圃斓耐顿Y力度，提高境外工廠的制造能力，并深耕與孵化本地化品牌，這么做合理避免全球貿(mào)易摩擦對(duì)公司造成的影響，增強(qiáng)公司在全球經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的發(fā)展韌性。

　　“北極熊項(xiàng)目”便是一個(gè)典型案例。2019年8月，中集車輛啟動(dòng)“北極熊項(xiàng)目”的投資計(jì)劃，旨在應(yīng)對(duì)全球地緣政治的影響，進(jìn)一步滲透北美冷藏半掛車市場(chǎng)。該項(xiàng)目具體為在美國(guó)印第安納州莫嫩籌建北美冷藏半掛車生產(chǎn)制造工廠。2021年1月，Polar Bear項(xiàng)目新工廠第一輛新車下線并正式投產(chǎn)，新工廠采用“燈塔”工廠生產(chǎn)模式，大幅提高生產(chǎn)效率和原材料利用率，提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，跨洋經(jīng)營(yíng)布局進(jìn)一步優(yōu)化。2021年，中集車輛北美冷藏半掛車收入大幅提升122.3%至人民幣1,516.2百萬(wàn)元，在北美冷藏半掛車市場(chǎng)排名攀升至第三。

　　如今面對(duì)新的全球化發(fā)展局勢(shì)，中集車輛將通過(guò)“高端制造體系”賦能，深化“跨洋經(jīng)營(yíng)，當(dāng)?shù)刂圃臁钡慕?jīng)營(yíng)模式，并最大程度地發(fā)揮公司在全球23家生產(chǎn)工廠和10家組裝工廠的生產(chǎn)能力、裝配能力、全球供應(yīng)鏈管理能力和全球配送的物流管理能力，已形成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)運(yùn)營(yíng)格局。

　　鷹擊長(zhǎng)空萬(wàn)里闊，品牌強(qiáng)國(guó)正當(dāng)時(shí)。中國(guó)品牌要進(jìn)一步融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，以開拓國(guó)際市場(chǎng)作為自身發(fā)展的新契機(jī)和新舞臺(tái)，以品牌出海促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。中集車輛將堅(jiān)定初心，面向全球市場(chǎng)，捕捉全球的商業(yè)機(jī)會(huì)，開啟全新跨洋經(jīng)營(yíng)版圖，以世界級(jí)品質(zhì)引領(lǐng)全球商用車行業(yè)新篇章，帶領(lǐng)中國(guó)企業(yè)走向全球，彰顯大國(guó)品牌的實(shí)力擔(dān)當(dāng)，讓中國(guó)名片閃耀世界。

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