前8月新能源專用車：銷量創(chuàng)近年同期新高，單月吉利奪冠 累計瑞馳領(lǐng)銜

　　在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力下，2022年以來新能源專用車一路高歌，可謂“風頭正盛”，已成為當前暗淡商用車市場中的“一抹亮色”，也引起了行業(yè)的重點關(guān)注。

　　根據(jù)最新終端上牌信息，2022年8月新能源專用車銷售2.7萬輛，環(huán)比(增13%)同比(增88%)雙增長，并創(chuàng)近年同期新高；2022年1-8新能源專用車累計銷量15.1萬輛，累計銷量也創(chuàng)近年同期新高，累計同比增長78%(截圖1，來源中國汽車流通協(xié)會上牌數(shù)據(jù))，比1-7月的增幅擴大了2個百分點，有繼續(xù)向好的趨勢。

　　那么2022年8月及1-8月新能源專用車市場有哪些主要特點？現(xiàn)進行扼要簡析，供業(yè)內(nèi)參考！

　　截圖1，2022年8月及1-8月新能源專用車銷量及同比(來源：中國汽車流通協(xié)會上牌信息)

　　特點一、8月銷量環(huán)比同比雙增長，創(chuàng)年內(nèi)各月新高

　　截圖2，2022年及近年各月新能源專用車銷量(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會上牌信息)

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-8月各月新能源專用車銷量及同比、環(huán)比：

　　上表顯示，2022年8月新能源專用車銷售2.69萬輛，創(chuàng)今年1-8月各月銷量新高，且同比增長88.1%，環(huán)比增長13%，呈現(xiàn)同比環(huán)比“雙增長”的態(tài)勢，說明今年8月的新能源專用車市場確實比較火熱。

　　總之，環(huán)比同比雙增長、銷量創(chuàng)年內(nèi)各月新高是今年8月新能源專用車市場的一個顯著特征。

　　特點二：無論是8月還是1-8月，銷量均創(chuàng)近年同期新高

　　表2，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的近年終端上牌信息，近5年8月及1-8月新能源專用車銷量及同比：

　　上表可見，在2018—2022年近5年8月中，2022年8月的新能源專用車銷量是唯一超過2萬輛級別的年份，在近年同期居于最高；是第二高的2021年同期銷量的近2倍。

　　2022年1-8月新能源專用車累計銷量為15.1萬輛，是近5年1-8月累計銷量唯一超過10萬輛的年份，創(chuàng)近5年同期新高。

　　也就是說，無論是8月還是1-8月，今年的新能源專用車銷量均創(chuàng)近5年同期新高，因此完全可以認為今年8月及1-8月的新能源專用車市場都是近年同期最好的。

　　今年8月及1-8月新能源專用車銷量之所以創(chuàng)新高，據(jù)分析主要是占據(jù)新能源專用車超8成的新能源物流車，得益于國家雙碳戰(zhàn)略目標的持續(xù)發(fā)力及利好新能源物流車發(fā)展政策的強力推動，加上藍牌輕卡新規(guī)落地、油價上漲，同時新能源重卡熱銷，特別是換電重卡受熱捧。

　　另外，就是今年8月是藍牌輕卡新規(guī)“過渡期“的最后一個月，廠家基本停止了大排量不合規(guī)藍牌輕卡的產(chǎn)銷，而合規(guī)的藍牌輕卡載貨能力變?nèi)?，同時價格還不占優(yōu)勢，對部分客戶沒有吸引力，因此轉(zhuǎn)購使用成本較低、路權(quán)較好、國家政策支持的新能源輕卡。這也在一定程度上推高了今年8月及1-8月新能源專用車的銷量。

　　些諸多因素的疊加作用，為今年8月及1-8月新能源專用車銷量創(chuàng)新高起到了積極的促進作用。

　　特點三：單月新能源微卡占比同比增加最多；累計新能源重卡占比同比增加最多

　　截圖3,2022年8月及1-8月新能源專用車各細分市場銷量(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會上牌信息)

　　表3，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌數(shù)據(jù)(截圖3)，2022年8月及1-8月新能源專用車各細分車型銷量及占比與2021年同期比較：

　　上圖表可見，按車型種類劃分，2022年8月及1-8月新能源專用車銷量結(jié)構(gòu)特征：

　　1、8月新能源專用車各細分車型占比及占比同比增減：

　　---純電動微面類物流車(含輕客和微客)占比67.1%，但同比占比減少2.7個百分點，可見，純電動微面類物流專用車在新能源專用車市場中占主體地位；但這種主體地位有明顯減弱的趨勢；

　　---新能源輕卡在新能源專用車中占據(jù)19.6%的份額，是新能源卡車中占比最大的細分車型，但占比同比減少2個百分點，是占比減少第二多的細分市場。據(jù)分析主要是由于藍牌新規(guī)落地執(zhí)行，電動微卡蠶食了部分新能源輕卡市場所致；

　　---新能源重卡在新能源專用車中占比6.86%，是新能源卡車中占比第二的細分車型，且占比同比增加1.16個百分點，也是新能源專用車中占比增加第二多的細分車型，據(jù)分析主要得益于雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)推動和換電重卡的熱銷所致；

　　---新能源(純電動)微卡占比4.97%，是新能源卡車中占比第三大的細分車型，且占比同比增加3.77個百分點，是新能源專用車中占比增加最多的細分車型。

　　是說，新能源微卡單月占比同比領(lǐng)漲8月新能源專用車大盤，這是今年8月新能源專用車各個細分市場一個明顯特點。

　　據(jù)分析主要得益于藍牌新規(guī)執(zhí)行，部分電動輕卡轉(zhuǎn)型到電動微卡市場所致；

　　---新能源(純電動)皮卡占比0.70%，是新能源卡車中占比最小的細分車型，且占比同比減少0.1個百分點，據(jù)分析主要是電動皮卡不適合越野(主要是電池續(xù)航里程限制，且電池涉水安全性能降低)，因此電動皮卡適用的范圍較窄；

　　---新能源中卡在新能源專用車中占比0.77%，是新能源卡車中占比最第二的細分車型，且占比同比減少0.19個百分點，據(jù)分析主要是新能源中卡適用的場景不多(主要用于部分環(huán)衛(wèi)車和專用車)

　　2、1-8月新能源專用車各細分車型占比及占比同比增減：

　　---純電動微面車型占比最大(68.76%)，但占比同比減少最多(-6.24%)；

　　---新能源重卡占比同比增加最多(增加5.11%)，領(lǐng)漲1-8月新能源專用車各細分車型。

　　說累計新能源重卡占比同比增速最快，這是今年1-8月新能源專用車各細分車型中的一個明顯特點。

　　特點四：8月吉利商用車奪冠，瑞馳和華晨鑫源分別居第二、第三

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年8月能源專用車銷量TOP10排行：

　　上表可見，在2022年8月新能源專用車銷量TOP10車企中：

　　---吉利商用車銷售3429輛，也是唯一銷量超過3000輛的車企，同比增長650%，同比增幅居行業(yè)最大，市場占比12.74%，奪得冠軍；

　　---重慶瑞馳、華晨鑫源分別居第二、第三，銷量分別為2983輛和2809輛，同比增長分別為44%和290%(其中華晨鑫源同比增幅居TOP10中第二)；市場占比分別為11.08%和10.44%；

　　---其余第4名---第10名車企銷量均在2000輛以下；

　　---TOP10同比全部增長，可見今年8月新能源專用車車企表現(xiàn)均較好。

　　特點五、1-8月累計重慶瑞馳奪冠，長安汽車、吉利商用車分別居第二、第三；TOP10累計同比全部增長，吉利商用車增幅最猛；市場份額同比4增6減，吉利商用車份額增加最多，表現(xiàn)突出

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-8月能源專用車銷量TOP10排行：

　　上表可見，從2022年1-8月新能源專用車主要企業(yè)TOP10銷量及競爭格局看：

　　---重慶瑞馳累計銷量17516輛，居第一，同比增長35%，跑輸大盤，市場占比11.59%，，占比同比減少3.66%，是TOP10中市場占比同比減少最多的車企；

　　---長安汽車累計銷量13335輛，居第二，同比增長156%，市場占比8.82%，占比同比增加2.69個百分點，是占比同比增加第二多的車企；

　　---吉利商用車累計銷售11964輛，居第三，同比增長365%，市場占比為7.91%，且占比同比增加4.88個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)最突出；

　　---華晨鑫源累計銷量9965輛，居第四，同比增長148%，市場占比為6.59%，占比同比增加1.86個百分點，是TOP10中占比增加第三多的車企；

　　---東風汽車累計銷量為9663輛，居第五，同比增長121%，市場占比為6.39%，占比同比增1.25個百分點；

　　---第6名—第10名銷量均在9000輛以下。

　　---top10銷量同比全部正增長，市場份額同比4增6減，其中同比份額增加最多的是吉利商用車，減少最多的是重慶瑞馳?？梢娦履軐Ｓ密囶^部企業(yè)之間的市場份額爭奪戰(zhàn)是“此消彼長，競爭是非常激烈的。

　　總之，從新能源專用車市場競爭格局看，8月吉利商用車奪冠，1-8月累計重慶瑞馳第一。