17.5米大板車即將迎來治理 交通部治理三步走

近日，交通部聯合交通部科學研究院等單位在安徽合肥進行了17.5米大板車的治理調研工作，此次調研的主要是為了了解17.5米大板目前市場情況，對17.5米大板專項治理研究專項治理方案。

由此交通部治理三部曲顯現：第一步轎運車治理，第二步高低板治理，第三部非標集裝箱整治。希望相關專用車企業(yè)和卡友們早做準備。

為什么要治理？

在GB1589-2004版中，對17.5米低平板運輸車進行了一個專項的規(guī)定，規(guī)定要求17.5米大板只能用于運輸不可拆解的物品，也就是說是只是用于大件運輸。而在實際的使用過程中，出現了17.5米運送普貨的情況，這樣會帶來什么問題呢？

（一）市場公平競爭問題

17.5米大板單車運輸方量遠大于其他車輛，所以，對其他合法經營車輛存在不公平現象。

（二）套牌問題

我們知道17.5米用于運輸大件，而在實際操作過程中，用于普通貨物運輸，在2009年以后基本不再讓新車登記，市場通過所謂“以舊換新”，其實就是通過套牌等手段進行非法操作，嚴重破壞了市場秩序。

（三）安全問題

因為17.5米大板在運輸過程中經常出現超寬超高的情況，從而影響了行車的視線，大板后方抽拉加長對于整車的轉彎半徑也有影響，影響了整個道路交通的安全和運輸效率。

接下去怎么治理17.5米大板？

此次調研組重點是調查一線運輸企業(yè)以及運輸用戶的實際情況，結合企業(yè)和用戶的需求，推出一個合理有效的治理方案。

（一）參照商品車運輸經驗

在GB1589-2016發(fā)布之后，交通部聯合同步推出了商品車運輸車的專項治理方案，在規(guī)定中要求，將目前市場上隱患較大的雙排運輸變成了單排運輸，在后期再逐漸控制長度，并將車型正規(guī)化。

從目前的治理效果來看，雙排車第一階段已經取得了非常不錯的治理效果，高速上基本上看不到雙排轎運車的出現。在17.5米大板的治理過程中也將借鑒商品車運輸車的治理經驗，結合實地調研的情況，推出合理的治理方案。

（二）多部門協同治理

相比于商品車運輸車，17.5米大板車的保有量要遠大于轎運車，而他們的覆蓋面也更為廣，除了家電運輸行業(yè)，另外各類輕泡貨或各種零擔物流均有大量的應用，這對治理的工作帶來了非常大的難度。

目前17.5米大板車中，國內市場上普遍存在套牌現象，雖然沒有官方的統(tǒng)計數據，但是從物流企業(yè)以及當地交管部門的走訪中，可以看到這個數據甚至接近一半。只有多部門協同，治理套牌，杜絕超限超載。

套牌車普遍存在會有什么樣的風險呢？

首先存在一個法律風險，因為有違法行為，如果被交警、運管等部門查到，將面臨非常嚴厲的懲罰。

第二，如果發(fā)生事故，涉及到賠償問題，保險公司理賠也將非常的麻煩。

第三，套牌對于目前排查市場存量，了解市場需求也產生了非常大的影響，現在基本上都搞不清楚市場上到底有多少17.5米的大板車。

未來的市場會怎么走？

新GB1589從推出到現在，我們可以看到執(zhí)法的力度也在逐步完善，通過針對不同市場出現的情況，不斷地推出新的專項治理方案。此次調研也是為接下來明年進行17.5米大板專項治理，進行前期準備工作。

對于物流運輸企業(yè)來說應該怎么適應市場？

第一、尋找別的運輸解決方案，例如聯運或者甩掛，提高運輸效率，

第二、在車型上進行創(chuàng)新，可行的解決方案包括：

1、通過設計專用的運輸車型，降低底盤高度來尋找更大的運輸單車裝載效率。

2、通過大件和小件的混裝來充分地利用現有的裝載空間。

3、通過新車型，在GB1589-2016版中，推出了中置軸汽車列車，這樣運輸方案使車輛總長能夠達到二十米。在合法合規(guī)的運輸條件下，中置軸汽車列車運輸方量能夠達到120-150方，這樣也有利于提高物流運輸的裝載空間。

物流公司怎么看17.5米大板運輸普貨？

在前期宣傳過程中，我們發(fā)現很多的用戶，尤其是個體用戶，并沒有意識到17.5米大板對市場的影響。而在我們實際的走訪物流企業(yè)的過程中，我們發(fā)現，正是因為17.5米大板的存在，導致了市場運價的惡性競爭。

以運輸家電企業(yè)為例，生產企業(yè)并不管運輸過程具體怎么運，他們會通過進一步的壓價去降低自己的成本。不斷增加單車方量只能讓企業(yè)繼續(xù)壓價，造成市場惡性循環(huán)，降低物流企業(yè)的運輸利潤空間，這也不利于物流企業(yè)的正常持續(xù)發(fā)展，對于整個物流運輸市場而言，也對運價有一個副作用。

對于物流企業(yè)來說，最重要的訴求還是成本維持在合理范圍內，企業(yè)會非常支持合理合規(guī)的運輸，同時企業(yè)的經營風險也會降低，也更有利于正規(guī)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

在9.21新政之后，對于物流市場產生了非常大的影響，首先，很多省市對于超限治理工作嚴抓，很多運往外省市的大板車不敢超高超寬。以電冰箱為例，我們就遇到正在裝貨的運輸企業(yè)，只能單層運輸，這樣對于車輛的需求以及運輸的成本都有了很大的提高，在他們和家電企業(yè)協商過程中，我們可以看到運價有了30%的上浮，但對于未來會有什么樣的影響，還得繼續(xù)觀察市場的動態(tài)。