攪拌運輸車的工作特點

　　攪拌運輸車實際上就是在載重汽車或?qū)Ｓ眠\載底盤上安裝一種獨特的混凝土攪拌裝置的組合機械，它兼有載運和攪拌混凝土的雙重功能，可以在運送混凝土的同時對其進行攪動或攪拌。因此能保證輸送混凝土的質(zhì)量，允許適當(dāng)延長運距(或運送時間)?；跀嚢柽\輸車的上述工作特點，通?？梢愿鶕?jù)對混凝土運距長短、現(xiàn)場施工條件以及對混凝土的配比和質(zhì)量的要求等不同情況，采取下列不同的工作方式：

　　1.預(yù)拌混凝土的攪動運輸。這種運輸方式是攪拌運輸車從混凝土工廠裝進已經(jīng)攪拌好的混凝土，在運往工地的路途中，使攪拌筒作大約1-3r/min的低速轉(zhuǎn)動，對載運的混凝土不停地進行攪動，以防止出現(xiàn)離析等現(xiàn)象，從而使運到工地的混凝土質(zhì)量得到控制，并相應(yīng)增長運距。但這種運輸方式其運距(或運送時間)不宜過長，應(yīng)控制在預(yù)拌混凝土開始初凝以前，具體的運距或時間視混凝土配比和道路、氣候等條件而定。

　　2.混凝土拌合料的攪拌運輸。這種運輸方式又有濕料和干料攪拌運輸兩種情況。

　　濕料攪拌運輸-攪拌運輸車在配料站按混凝土配比同時裝入水泥，砂石骨料和水等拌合料，然后在運送途中使攪拌筒以8-12r/min的“攪拌速度”轉(zhuǎn)動，對混凝土拌合料完成攪拌作業(yè)。

　　干料注水?dāng)嚢柽\輸-在配料站按混凝土配比分別向攪拌筒內(nèi)加入水泥、砂石等干料，再向車內(nèi)水箱加入攪拌用水。在攪拌運輸車駛向工地途中的適當(dāng)時候向攪拌筒內(nèi)噴水進行攪拌。也可根據(jù)工地的澆灌要求運干料到現(xiàn)場后再注水?dāng)嚢琛?/p>

　　混凝土拌合料的攪拌運輸，比預(yù)拌混凝土的攪動運輸能進一步延長對混凝土的輸送距離(或時間)，尤其是混凝土干料的注水?dāng)嚢柽\輸可以將混凝土送到很遠的地方。另外，這種運輸方式又用攪拌運輸車代替了混凝土工廠的攪拌工作，因而可以節(jié)約設(shè)備投資，相對提高生產(chǎn)率。但是，攪拌運輸車的攪拌卻難以獲得像混凝土工廠生產(chǎn)的那樣和易性好均勻一致的混凝土。所以，在對混凝土的質(zhì)量要求愈來愈嚴格的現(xiàn)代建筑施工中，對預(yù)拌混凝土的攪動運輸是攪拌運輸車的主要工作方式。

　　從上述幾種工作方式看出，攪拌運輸車能根據(jù)工作條件的需要靈活應(yīng)用，可以充分發(fā)揮其特點。它不但配合商品混凝土的生產(chǎn)，而且反過來發(fā)展了商品混凝土的生產(chǎn)工藝，把混凝土從工廠的“集中攪拌’又延伸到許多攪拌運輸車的所謂“分散攪拌”，因而擴大了混凝土工廠的服務(wù)范圍。與一般的運輸機械相比，它有較大的靈活性、適應(yīng)性，并有較高的生產(chǎn)率，成為現(xiàn)代混凝土施工中的有效運輸工具。

　　當(dāng)然這種攪拌運輸車對混凝土的運送距離并不是無限制的。從運輸?shù)慕?jīng)濟性和合理性來看，對于不同裝載容量的攪拌運輸車都有它的經(jīng)濟運距，有些國家已對某些配套使用的攪拌運輸車的運距(或運送時間)作了具體規(guī)定，以求達到最佳的經(jīng)濟效果。據(jù)國外統(tǒng)計資料，目前攪拌運輸車的平均運距為8-12公里。