2018年專用車銷量有可能下滑8%左右

全國(guó)機(jī)動(dòng)車整車合格證數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)專用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量1601534輛，同比增長(zhǎng)38.74%。根據(jù)預(yù)測(cè)，2018年專用車產(chǎn)量比2017年將有所下降，全年有望完成產(chǎn)量147.30萬輛。造成2018年專用車產(chǎn)量下滑的原因有哪些？

根據(jù)國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部商用車研究室處長(zhǎng)謝國(guó)平對(duì)2017年商用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)和2018年商用車市場(chǎng)的發(fā)展分析，我們可以窺見一二。

2017年專用車高速增長(zhǎng)的原因，一是治超政策的持續(xù)拉動(dòng)，據(jù)模型測(cè)算，它的拉動(dòng)作用有70%的貢獻(xiàn)度。二是物流行業(yè)的一些變革，大概拉動(dòng)20%的貢獻(xiàn)度。三是經(jīng)濟(jì)性、結(jié)構(gòu)性的向好，拉動(dòng)了專用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

2017年的增長(zhǎng)基礎(chǔ)，給2018年造成了非常多的影響。2018年專用車的產(chǎn)量情況主要考慮三個(gè)方面：一是長(zhǎng)期趨勢(shì)。二是經(jīng)濟(jì)。三是當(dāng)前政策。

從長(zhǎng)期趨勢(shì)來看，隨著經(jīng)濟(jì)的增速下移，以及結(jié)構(gòu)的調(diào)整，專用車總量增長(zhǎng)的規(guī)模，還是比較有限的。但是，在物流需求及法規(guī)升級(jí)的雙輪驅(qū)動(dòng)之下，專用車將開啟一個(gè)高質(zhì)量發(fā)展階段。2018年，專用車行業(yè)處在一個(gè)成熟期的市場(chǎng)，不具備繼續(xù)往上大幅增長(zhǎng)的一個(gè)長(zhǎng)期規(guī)律的支持和條件。

人均GDP達(dá)到8000美元之后，物流行業(yè)也在發(fā)生很大的改變，未來物流是更加規(guī)范的、有序的、社會(huì)化的、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和綠色化的。除了來自于人均GDP增長(zhǎng)所帶來的升級(jí)需要之外，國(guó)家法規(guī)也在持續(xù)推動(dòng)著專用車行業(yè)朝著更加高效、環(huán)保、節(jié)能、安全的方向來發(fā)展。

2010年專用車產(chǎn)銷218萬輛；2011年159萬輛；2012年專用車市場(chǎng)遭遇“滑鐵盧”，專用車產(chǎn)銷只有132萬輛；2013、2014年在180萬輛左右，主要是受政治經(jīng)濟(jì)的影響；2015年132萬輛，是真實(shí)市場(chǎng)的表現(xiàn)；2016年專用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)197.11萬輛；2017年160.15萬輛。

從宏觀經(jīng)濟(jì)來看，據(jù)預(yù)測(cè)，2018年GDP增速是6.6%，相比2017年的6.9%下滑0.3個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)于專用車市場(chǎng)來說，會(huì)比2017年會(huì)所下滑。

從政策方面來看，一是來自環(huán)保治理。在京津冀地區(qū)，或者是2+26城市，去年治理大氣污染的力度也是史無前例的，對(duì)于2+26商用車市場(chǎng)也是有所影響。這樣治理環(huán)境的手段，預(yù)計(jì)在2018年還會(huì)持續(xù)，到今年秋冬季的時(shí)候，對(duì)專用車還會(huì)有所影響。

二是國(guó)三車的加速淘汰。隨著各地陸續(xù)出臺(tái)限行政策，將會(huì)產(chǎn)生車輛更新替換的需求。如果各地政策加嚴(yán)，將給專用車總量帶來很大的一個(gè)支撐；反之則不然，這是一個(gè)最大的不確定性的變量。另外，深圳等地的部分專用車，比如自卸車，已經(jīng)要求加裝DPF裝置，部分經(jīng)銷商已經(jīng)在這些地區(qū)推行國(guó)六車，國(guó)六車的推行將會(huì)為專用車市場(chǎng)帶來新的活力。

三是專用車治理超載。預(yù)計(jì)會(huì)和2017年一樣嚴(yán)格，因此會(huì)繼續(xù)維持現(xiàn)在專用車的一個(gè)保有量，但預(yù)計(jì)2018年最多拉動(dòng)10萬輛，市場(chǎng)會(huì)因?yàn)檫@個(gè)政策逐漸淡出，或者變成常態(tài)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)銷量往下拉20萬輛，這是對(duì)我們今年增速最不利的影響。

四是超限政策，目前來看主要是在2018年的7月1號(hào)以前，轎運(yùn)車的銷量會(huì)有一個(gè)集中的釋放。

綜合各種因素考慮，隨著2018年宏觀經(jīng)濟(jì)增速下降，環(huán)保治理和治超治限加強(qiáng)，2018年我國(guó)專用車銷量極有可能出現(xiàn)一定程度的下滑。