長久中置軸轎運(yùn)車向成都京昌物流交車二十臺(tái)

6月9日，在長久吉林工廠，京昌物流首批20臺(tái)中置軸轎運(yùn)車交車儀式隆重進(jìn)行。吉林專用車本著誠信經(jīng)營的原則，積極進(jìn)取，勇于開拓，充分吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，集眾家之所長，經(jīng)過多年的拼搏，已成為國內(nèi)具有競爭力的專用車廠家。

中國汽車的產(chǎn)銷量，多年來穩(wěn)居世界第一，多數(shù)的轎車通過公路運(yùn)輸完成，也因此，轎運(yùn)物流有著龐大的運(yùn)輸需求。GB1589-2016的執(zhí)行拐點(diǎn)即將來臨，不合規(guī)轎運(yùn)車被清退，作為合規(guī)運(yùn)載量最大的車型，中置軸轎運(yùn)車將從7月份開始挑起轎運(yùn)物流的大梁。

憑借高效、安全的運(yùn)輸優(yōu)勢，中置軸轎運(yùn)車型在歐美發(fā)達(dá)國家貨運(yùn)物流行業(yè)的使用率高達(dá)百分之九十以上。中置軸轎運(yùn)車，在國內(nèi)是一個(gè)新的車型，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)、會(huì)駕駛的人少。有人擔(dān)心車輛不好駕駛，其實(shí)，在實(shí)際的使用中，中置軸轎運(yùn)車駕駛起來比大怪、二怪容易上手，具有轉(zhuǎn)彎的時(shí)候靈活，視野也開闊等優(yōu)點(diǎn)。半掛車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候費(fèi)勁，而中置軸轎運(yùn)車與掛車在自己的車道線內(nèi)基本就能完成轉(zhuǎn)彎。

中置軸轎運(yùn)車的總長限值為22米，由主運(yùn)輸車和中置軸車輛運(yùn)輸掛車兩部構(gòu)成。前部主運(yùn)輸車部門是在卡車底盤的基礎(chǔ)上改裝而成，一般都是6X2、4X2的載貨底盤居多，上裝改成具有裝載轎車能力的結(jié)構(gòu)，后部連接的中置軸掛車同樣具備裝載能力。

7月1日起，所有的不合規(guī)轎運(yùn)車全面禁行！隨著國家法規(guī)執(zhí)行力度越來越嚴(yán)格，中置軸轎運(yùn)車在國內(nèi)的發(fā)展與普及毋庸置疑。新國標(biāo)實(shí)施前的違規(guī)車，如大怪、二怪等，需要2-3個(gè)司機(jī)才敢上路。小編給大家解釋下，大怪，指的是上下都裝載雙排轎車的轎運(yùn)車。甚至能裝30輛以上面包車或者28輛以上的轎車，現(xiàn)在已經(jīng)消失無蹤。從2016年9月21日GB1589-2016的頒布，對(duì)不合規(guī)轎運(yùn)車制定了“三步走”戰(zhàn)略，逐步更新、淘汰市場上的不合規(guī)轎運(yùn)車，距離7月1日，不到20天了，承運(yùn)商們和整車物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡快完成設(shè)備的更新升級(jí)。長久集團(tuán)副總裁、長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示，“感謝京昌物流選擇了長久、相信長久。猶豫不決和質(zhì)疑新國標(biāo)的執(zhí)行力度是對(duì)商機(jī)的延誤，早換車，早受益！轎運(yùn)車更新?lián)Q代利于整車物流行業(yè)迎來更好的發(fā)展環(huán)境，當(dāng)此之際，誰順應(yīng)大勢，誰就能成為時(shí)代潮流的弄潮兒；誰停滯不前、守舊，誰就會(huì)落后?！?/p>

不合規(guī)車輛的淘汰，轎車運(yùn)輸量的持續(xù)增長，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)旗下三家工廠已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)中置軸轎運(yùn)車市場需求量的爆發(fā)。葛賢文表示：“在長久人的努力下，長久中置軸轎運(yùn)車有著更多優(yōu)勢，比起傳統(tǒng)的半掛轎運(yùn)車，長久中置軸轎運(yùn)車轉(zhuǎn)彎半徑小，司機(jī)很容易上手；另外，考慮到人工費(fèi)用的增加，只需1人即可完成裝車、卸車與駕駛運(yùn)輸?shù)裙ぷ?。我們誠心誠意歡迎更多的承運(yùn)商和整車物流企業(yè)來長久專用車考察、提車。”

中置軸轎運(yùn)車可合法裝載8-9輛車，長頭半掛轎運(yùn)車7輛，普通半掛轎運(yùn)車6輛。普通的半掛車價(jià)格在30萬元左右，中置軸轎運(yùn)車的價(jià)格在45到50萬元。單純從每輛車的價(jià)格來看，半掛車的價(jià)格有誘惑力，然而，往前再看一年，多裝載一輛車，每年多賺10萬，兩年就是20萬。也因此，會(huì)算賬的承運(yùn)商都選擇了中置軸轎運(yùn)車。